V6 koneiden viritys

[zoomer]

ne saab/opelin laatikot on ihan samoja mallimerkintä vaan erona opelissa F25 ja saabisas jokin muu
mutta kuoret yms muuten samoja

siis ymmärsinkö ihan oikein ? esim 2.016v 9000 saabin laatikko käy esim v6 calibran keulille suoraan? eli sama aski kuin f-25?

[Kojootti5]

Kyllä vain. Pulttijako on saabin laatikossa sama kuin ooppelien laatikossa. Muuten toki voi olla erilaisuuksia, kuten vetarit yms. Jotain huhua joskus kuullutkin että olisi esim. turbo calibraan laitettu saabin laatikoa, mutta saattaa olla vain sitä huhua.

[Keme]

siis ymmärsinkö ihan oikein ? esim 2.016v 9000 saabin laatikko käy esim v6 calibran keulille suoraan? eli sama aski kuin f-25?

Noilla spekseillä hommaat askin, niin ehkä noin 95% todennäköisyydellä menee vituiksi. Saabin koneissa noita samalla pulttikuviolla olevia askeja on noissa T5 ja T7 koneissa. Ei vanhoissa vinokoneissa.

http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_H_engine tuolta katsottuna noissa b204, b234, b206, b205 ja b235 koneissa

[zoomer]

siis ymmärsinkö ihan oikein ? esim 2.016v 9000 saabin laatikko käy esim v6 calibran keulille suoraan? eli sama aski kuin f-25?

Noilla spekseillä hommaat askin, niin ehkä noin 95% todennäköisyydellä menee vituiksi. Saabin koneissa noita samalla pulttikuviolla olevia askeja on noissa T5 ja T7 koneissa. Ei vanhoissa vinokoneissa.

http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_H_engine tuolta katsottuna noissa b204, b234, b206, b205 ja b235 koneissa

tänks keme! tosin itsekin arvelin että vinokoneista ei käy tuppaa nuo saabin laatikot olemaan pari sataa halvempia käytettynä kuin opelin "300000 ajetut f-25 sportti laatikot"
onko mitään tietoa käykö vetarit suoraan?

[telwin]

Ei se pystykoneisen 9000 Saabin aski siltikään sovi suoraan Calibraan vaikka se koneeseen sopii.
Siinä on päätykopassa valettu korvake jolla se tulee Saabin etukelkkaan kiinni,tämän joutuu poistamaan jotta se aski sopii.
Vetarit sopii,mutta helpointa on ottaa se aski NG 900 Saabista eli ensimmäinen poikittais koneinen Saab 900.

[-ASL-]

Terve!

Olisiko kenelläkään tietoa mille tehoille MV6:n oma ilmamassamittari riittää? Yritin haulla, mutta ei oikein tuottanut tulosta.. Ja onko olemassa bolt-on-massamittaria jostain toisesta autosta? Itsellä on tollanen MV6 moottori istutettuna ei-vähäpäästösen A-omegan keulille (korista pikku kuva tuossa oikealla-->) ja kävi vain hullu idea mielessä, josko siihen laittaisi pari ahdinta kaveriksi.. Pakosarjat joutuisi kuitenki tehdä uusiksi...(=tarpeeksi hyvä tekosyy..) Kaveri on värkännyt aika paljon noitten boxien ja ohjelmointien kanssa, löytyy kaiken maailman lukulaitteet ja tarvittavat ohjelmat ymsyms. ja päästiin jo karttoihinkin käsiksi. Eli tarkoituksena tosiaan kokeilla toteuttaa tuolla auton omalla moottorinohjauksella, tiedä sitte mitä siitäkin tulee vai tuleeko ythään mitään. Ahtimiksi ajettelin 2xKKK k03. Melko maltilliset näin alkuun, koska kone on muuten vielä vakio, toki perusteellisesti läpikäyty. Toivon mukaan tulevaisuudessa tulee vielä useampi "Stage" tästäkin autosta, mutta tällä hetkellä budjetti on mallia opiskelija niin ei mitään mahottomia pysty.

Toinen kysymys koskee kytkintä, eli vakiokytkimen saa suosiolla unohtaa, mutta mikä tilalle? Sachsilta saisi tuota jykevämpää settiä, mutta ei sekään vissiin mahottomia kestä ja hinta... Jos joku osaa sanoa hyvää vaihtoehtoa kytkimelle jonka saisi kohtuullisella sovituksella toimimaan, niin kaikki vinkit ja neuvot on tervetulleita! Näitä on nyt kuitenki aika paljo ruuvailtu suomessa ja maailmalla. Ja laatikkona tosiaan tuo r28. Tiedän kyllä ettei tuo laatikko kovin paljoa tehoja kestä, mutta ajattelin hajottaa tuon kuitenki ensin ku tuli jo kardaanikin teetettyä.

Pitänee joskus laittaa tarkempaa kertomusta tuonne projektit-osastolle, auto on tosiaan rakennettu drifting käyttöä ajatellen, löytyy akk-luokitellut kaaret, alusta kokonaisuudessaan uusittu, coiloverit yms... Pitää yrittää nyt vaan keskittyä rakentamiseen, armeijaan lähtö kuukauden päästä nii tuumaa olla aika vähän kortilla tän kanssa..

[Nieminen]

Kyllä tuo loota kestää järki käytöllä ainakin noista ahtimeista lähtevän tuoton. Enemmän olisin tuosta vakio vauhtipyörästä huolissaan, nimittäin ei kestä edes vakiossa."Kaksoismassa"

[Juho M-P]

Eikös tuohon moottoriin passaa C20XE ja C20LET vauhtipyörät. Varsinkin LET pyörään saa parempia kytkimiä. Ja kyllähän sen pelkällä sintterilevylläkin saa pitämään jo aika hyvin.

[iHenkkaZ]

Eikös tuohon moottoriin passaa C20XE ja C20LET vauhtipyörät. Varsinkin LET pyörään saa parempia kytkimiä. Ja kyllähän sen pelkällä sintterilevylläkin saa pitämään jo aika hyvin.

xe/let vauhtipyörään vaatii sit painelaakerille jatkoa.. tai ite teen työsylinterin alle välilaipan jolla saa siirrettyä lähemmäs asetelmaa

xe littee pyörä omaan tulossa. 6.5kg painoa vakiopyörä

[-ASL-]

Eikös tuohon moottoriin passaa C20XE ja C20LET vauhtipyörät. Varsinkin LET pyörään saa parempia kytkimiä. Ja kyllähän sen pelkällä sintterilevylläkin saa pitämään jo aika hyvin.

xe/let vauhtipyörään vaatii sit painelaakerille jatkoa.. tai ite teen työsylinterin alle välilaipan jolla saa siirrettyä lähemmäs asetelmaa

xe littee pyörä omaan tulossa. 6.5kg painoa vakiopyörä

Ok. Pitää hommata tollanen xe/let vauhtipyörä jostain. Mistä kannattaa hommata sitten levy ja asetelma kaveriksi? Levyksi varmaan jousitettu sintteri, kun muutenkin tulossa melko race-henkinen kampe. Sain itse jo vähän selville tuosta ilmamassamittarista: auton oma mittari riittää n. 280hp, täälläpäin eräs remmiahdettu omega varustettu Audi V8:n massamittarilla ja omalla moottorinohjauksella ja toimiikin vielä. Eli toivoa on.

[Nieminen]

Eikös tuohon moottoriin passaa C20XE ja C20LET vauhtipyörät. Varsinkin LET pyörään saa parempia kytkimiä. Ja kyllähän sen pelkällä sintterilevylläkin saa pitämään jo aika hyvin.

xe/let vauhtipyörään vaatii sit painelaakerille jatkoa.. tai ite teen työsylinterin alle välilaipan jolla saa siirrettyä lähemmäs asetelmaa

xe littee pyörä omaan tulossa. 6.5kg painoa vakiopyörä

Ok. Pitää hommata tollanen xe/let vauhtipyörä jostain. Mistä kannattaa hommata sitten levy ja asetelma kaveriksi? Levyksi varmaan jousitettu sintteri, kun muutenkin tulossa melko race-henkinen kampe. Sain itse jo vähän selville tuosta ilmamassamittarista: auton oma mittari riittää n. 280hp, täälläpäin eräs remmiahdettu omega varustettu Audi V8:n massamittarilla ja omalla moottorinohjauksella ja toimiikin vielä. Eli toivoa on.

Kyllä siinä saa toimimaan vaikka melkein minkä massamittarin joka löytyy tuollaisen simtecin ecun perästä...tosin vaatii softan näpräystä.

[Keme]

XE:n EI-poteromalliseen vauhtipyörään natsaa ainakin Rissen kiristetty asetelma. Mulla oli toi setti vakio LET massalevyllä ja Rekordista dynoteltiin se ~480Nm maksimiväännöt. Sintterillä sitä väännönkestoahan saa lisättyä, mutta vaatiiko se sitten jo asetelmalle lisää pre-loadia, jos esimerkiksi meinaa 700Nm painaa tuosta läpi?

[-ASL-]

XE:n EI-poteromalliseen vauhtipyörään natsaa ainakin Rissen kiristetty asetelma. Mulla oli toi setti vakio LET massalevyllä ja Rekordista dynoteltiin se ~480Nm maksimiväännöt. Sintterillä sitä väännönkestoahan saa lisättyä, mutta vaatiiko se sitten jo asetelmalle lisää pre-loadia, jos esimerkiksi meinaa 700Nm painaa tuosta läpi?

Myykö joku suomessa noita Rissen tavaroita, vai pitääkö tilata suoraan saksasta? Jos joku on tilannut, niin millaisella toimitusajalla on tullut perille? Hommasin tommosen XEn litteän vauhtipyörän. Entäs onko porukalla kokemuksia moposportin sintterilevyistä? Katselin vaan että olis melko edullisia.. Ajattelin jousitettua sintteriä tohon kaveriksi.

[-ASL-]

Niin ja semmoinen juttu vielä, että löytyykö näihin vehkeisiin jostain parempia kannentiivisteitä? Kuparista en ala laittamaan. Vähän vaan hirvittää nuo 10.8 puristukset kun noissa ahtimissa on vissiin 0,7bar kellot vakiona. Tai sitten pitää vaan toivoa että nuo Reinzin pahvit kestää..

Soitin moposportille ja Saffa merkkisiä on nuo kytkinosta. Italiassa valmistettua tavaraa ja tekee esim. OMP:n kytkimet. 5-lapainen jousitettu sintteri + 30% jäykempi asetelma niin luulis pitävän. Huomenna pakosarjojet tekoon.

[vauhtipete]

Niin ja semmoinen juttu vielä, että löytyykö näihin vehkeisiin jostain parempia kannentiivisteitä?

Teetä liekkirenkaat niin ei tarvi arvuutella kestääkö.