ata kirjoitti:On joo ihan samanlainen kuin Omegassa ja ne isot puslatkin on samanlaiset.
Ei ole ihan samanlainen vaan ihan erilainen,puslat on samat ja tukivarretkin kait on samat mutta itse apurunko on tyystin erilainen.
Omegan apurunko on levystä prässätty ja Calibran/Vectran on putkesta taivutettu.
No näin sitä oppii uutta taas, kiitos foorumin ja sen asiantuntijoiden... Empäs tuotakaan eroa tiennyt. Kun tiesin vain että ne puslat on samanlaiset ja tukivarretkin ainakin näyttää samalta ja kun ei ole nosturiakaan käytössä että pääsisi vertailemaan edes mielenkiinnosta...
sanokaas millanen homma on vaihtaa kytkin tuosta vehkeestä?
Alkaa toi kuparikytkin ilmeisesti vedellä viimosiaan kun ottaa kii vasta aivan ylhäällä. Myös vedättessä tänään ryskytti niin perkeleesti, luulin ensin että sytkässä on jotain häikkää, mutta eipä ollutkaan.
Ex - Opel Calibra C20LET FWD -92 0-402m 14s / 177km/h, 0-1609m 231km/h
Opel Vectra C 2.8t
Eipä se kauhea urakka ole jos on paikka missä ottaa konenn/laatikon irti.
Itse olen aina koneen irrottanu. Just tossa viime viikon loppuna kiskasin koneen irti. Ei muuta ku imusarja irti, piuhat ja vesiletkut poies. Sitten vaan hihna pyörä kuusiokolo pulteista irti ja tietysti samalla öljynlauhduttimen letkut. Sitten kone kiinni liinalla katossa olevaan vinssiin. Edestä vaihdelaatikon puoleisessa päädyssä lohkossa on kierteitä mihkä laittaa pultin ja sitoo liinan toisen pään kiinni. Toiselta puolelta lohko jakopuolen päädystä taas laturin kiinnikkeet on aikasta hyvät. Sitten vain laatikon pultit irti, jättää vaikka yhdellä kiinni. Sitten vain koneen etu kiinnike irti(jakopään puolelta). Sitten vaihdelaatikon tukikumi irti(kuskin puolen renkaan kohdalta). Sitten vain nostelee konenn irti ja työntelee vaihdelaatikkoa sivulle päin. Toivottavasti on jotain apua havainnollistaa tulevaa hommaa
anza69 kirjoitti:Eipä se kauhea urakka ole jos on paikka missä ottaa konenn/laatikon irti.
Itse olen aina koneen irrottanu. Just tossa viime viikon loppuna kiskasin koneen irti. Ei muuta ku imusarja irti, piuhat ja vesiletkut poies. Sitten vaan hihna pyörä kuusiokolo pulteista irti ja tietysti samalla öljynlauhduttimen letkut. Sitten kone kiinni liinalla katossa olevaan vinssiin. Edestä vaihdelaatikon puoleisessa päädyssä lohkossa on kierteitä mihkä laittaa pultin ja sitoo liinan toisen pään kiinni. Toiselta puolelta lohko jakopuolen päädystä taas laturin kiinnikkeet on aikasta hyvät. Sitten vain laatikon pultit irti, jättää vaikka yhdellä kiinni. Sitten vain koneen etu kiinnike irti(jakopään puolelta). Sitten vaihdelaatikon tukikumi irti(kuskin puolen renkaan kohdalta). Sitten vain nostelee konenn irti ja työntelee vaihdelaatikkoa sivulle päin. Toivottavasti on jotain apua havainnollistaa tulevaa hommaa
Joo, eiköhän se koneen nostaminen sieltä nokilta onnistu, kun se oli vaan epäselvää että mahtuuko se kykä tulemaan mistään välistä sieltä ettei tarttis tehdä noin suurta purkuoperaatiota.
Mutta näemmä tarvii....
Mut, annan tuon nyt olla sen aikaa kunnes saan valkosen kuntoon. Sit voi alkaa perehtyä tuon mustan kytkimen saloihin. Sillä välin voi tota pikku räpeltämistä harrastaa mitä alussa mainitsin. Eiköhän se kykä sen aikaa kestä...
Ex - Opel Calibra C20LET FWD -92 0-402m 14s / 177km/h, 0-1609m 231km/h
Opel Vectra C 2.8t
jarkkis kirjoitti:mistäpäin toi calikka on? jotenki tutun näkönen, mietin et oliskohan sama yksilö jota edellinen omistaja tyrkyttäny sitä vaihdos velipojan coupe bemmiin
Ylöjärveltä kipasin hakemassa tuon.
Ex - Opel Calibra C20LET FWD -92 0-402m 14s / 177km/h, 0-1609m 231km/h
Opel Vectra C 2.8t
jarkkis kirjoitti:mistäpäin toi calikka on? jotenki tutun näkönen, mietin et oliskohan sama yksilö jota edellinen omistaja tyrkyttäny sitä vaihdos velipojan coupe bemmiin
Ylöjärveltä kipasin hakemassa tuon.
joo no ei toi sit varmaan oo sama, se oli muistaakseni kokkolasta... täytyy vielä kysästä velipojalta et mistäpäin se vaihtoehdotus oli tullu.
Älä itte puhu paskaa, auto oli Ylöjärveltä ja ME HAETTIIN se Häijäältä. Nih!
No et sä sitä silloin kipassut hakemassa Ylöjärveltä!
OT: Pistäsin sen valkoisen ensin kuntoon ja sitten miettisin mustan kohtaloa. Saattaa olla valkoinen kaikesta puutteestaan huolimatta, parempi ajaa ja nopeampi. Niin ja rakkaampi. Käy niin kuin 3000 kanssa.
Ja turha sitten huudella, että tule auttamaan äläkä täällä huutele!!!! Auttaisin, mutta kun mulla on toi käsi...
Empäs tuotakaan eroa tiennyt. Kun tiesin vain että ne puslat on samanlaiset ja tukivarretkin ainakin näyttää samalta ja kun ei ole nosturiakaan käytössä että pääsisi vertailemaan edes mielenkiinnosta...
Ja turha sitten huudella, että tule auttamaan äläkä täällä huutele!!!!