vectraa uuteen uskoon

[barbaari]

Itelläni on -99 TDI vectra sedan. Alakierroksilla auto ei kule mihinkään ja olen lukenut, että tämä on aivan normaalia näissä. Lastutuksella varmaan tämä ongelma korjaantuisi mutta onko muuta vaihtoehtoa kun tollanen 300e++ maksava värkki?

Autossa on myöskin samaa vikaa kuin monessa muussakin vectrassa eli 3,4 ja 5 vaihteilla esiintyy nykimistä kiihdyttäessä kun kierroksia on tarpeeksi. Muistaakseni 3 vaihteella esiintyy noin 80+ vauhdissa, nelosella jossain 130+ ja vitosella ehkä 150+. Ilmeisesti ilmamassamittari pitäisi vaihtaa mutta onko noissa mittareissa eroa vai käykö minkä tahansa B-vectran mittari?

Sitten vielä sellasta, että katsastus on edessä ja pitäisi jouset vaihtaa taakse (tai oikeastaan vain kuskin puolella on jousi poikki, voiko vaihtaa vain toista jousta vai pitääkö molemmat samalla?). Tekisi mieli laittaa hieman madallusta mutta ei raaskisi ostaa koko sarjaa. Millasta jousipakettia voisi laittaa vakioiskareihin? Oisko ehdotuksia johonkin hyvään ja halpaan settiin? Eteen kun vaihtaa jouset niin pitää ilmeisesti tehdä nelipyöräsuuntaus niin paljonko se suunnileen maksaa korjaamolla?

Niin ja katsastukseen liittyen oisko vinkkejä miten saisi tuon paskan käsijarrun toimimaan? Viimekesänä kun kävin korjaamolla huollattamassa käsijarrun (mittasivat että on tarpeeksi pitoa) ja kävin huollon jälkeen noin 3kk päästä katsastamassa niin ei ollut enää tarpeeksi pitoa. Säädin sitten itse vaijeria kireämmälle ja takaa jarrua tiukemmalle niin meni läpi kun vetäisi kaikin voimin käsijarrusta. Nyt ei taas pidä yhtään. Tuohon on huoltokirjan mukaan vaihdettu käsijarrukengät 30tkm sitten.

[Teemu J]

Kannattaa ostaa melekeenpä alkuperäiset uudet jouset molemmille puolille. Jos taas haluaa madallusta autoon, niin ite suosittelen esim jom:in alustaa. maksaa noin 300e vois saada halvemmallakin. Pelkät jouset maksaa merkkiliikkeessä asennettuna sen noin 180e... Ja toi ilmamassa mittari kannattaa hommata mallikohtanen, luultavasti bensakoneitten ei oo sama kun tossa dti:ssä. Nelipyöräsuuntaus maksaa sen noin 100e vähän ylite, kun ite vasta käytin ja turhaa oikeestaan oli, kun ei ollu niin paljoo heittoa missään. Mutta onhan se vanha auto hyvä käyttää tarkastuttamassa. Käsijarru tuntuu olevan melkeen kaikissa vanhoissa opelissa toi ihme juttu, ei pelaa vaikka uusii kaikki osat. Pelaa tosin jonkun aikaa, mut jos ei käytä säännöllisesti, nin ei se kauaa toimi. Hyvänä esimerkkinä, kannattaa kiriä se sillain, että se melkeen laahaa kokoajan. Ei sitä muuten pitämään saa. Siinäpä parit vinkit vecculiin

[barbaari]

-98 DTI mallista jossa sama 74kW/205Nm varmaan käy ilmamassamittari tähän?

[(F)ast_tra]

Käy jos numerosarjat täsmäävät. Kannattaa etsiä osia autoosi Dti viittauksella, jos on 100hv ja Di kirjaimilla jos on 82hv. Tosin tuon ikäisessä ei taida enää olla tuota pienempitehoista. Kirjoitin johonkin toiseenkin topiciin, mutta kirjoitan sen tähänkin. Ei ole ollut mitään ongelmia levyn sisällä olevan käsijarrun kanssa kahden B Vectran, F Astran ja E kadetin otannalla. Käsijarrua käytän säännöllisesti parkkeerauksen yhteydessä enkä vetele vauhdissa kahvasta. Toimii kuin junan vessa.

[barbaari]

Eilen sain tuon keskuslukon kaukosäädönkin toimimaan kun luin täältä että virrat päälle ja painaa nappia

Tossa on kuskinpuolen takaoven keskuslukossa häikkää eli se ei ole auennut tai mennyt lukkoon. Vissiin ensin vois lähtee kattomaan josko ois katkenneita johtoja. Mites ton haitariputken saa kätevästi auki?

[ascona_c]

Eilen sain tuon keskuslukon kaukosäädönkin toimimaan kun luin täältä että virrat päälle ja painaa nappia

Tossa on kuskinpuolen takaoven keskuslukossa häikkää eli se ei ole auennut tai mennyt lukkoon. Vissiin ensin vois lähtee kattomaan josko ois katkenneita johtoja. Mites ton haitariputken saa kätevästi auki?

Itse haitariputkea ei saa halkaistua, vaan putki on irroitettava joko korin, tai ovenpäästä. Ei ole kuin painamalla kiinni. Johtoja vetelemällä sieltä erottuu kyllä katkenneet.

[barbaari]

Ilmamassamittarin vaihdoin tänään. Ei lähtenyt nykiminen täysin pois mutta parani huomattavasti ja sillä ei ole enää käytännön merkitystä nimittäin en huomannut nykimistä muutakuin nelosella +140 vauhdissa ja vitosella +150. _Myös ykkös ja kakkosvaihe saivat uutta eloa, vääntöä tulee 200-300rpm aikaisemmin ja ykkösellä kyyti on tasaisempaa kun menee tyhjäkäynnillä

Taakse on kans hankittu jouset ja ne vaihtoon ensviikolla

Sit tuli taas uusi asia mieleen, eli vois yrittää korjata noita isoimpia ruostekohtia ettei alkas leviämään hirveesti. Mistä löydän auton värikoodin ja mistä kaupasta kannattas lähtee kattelee samanväristä paukkupulloa?

[JNN]

Värikoodi löytyy yleensä siinä syylärin päällä olevasta pellistä löytyvästä kilvestä, johon stanssattu numeroita. Alin taisi olla väri, lukee kyllä color, yleensä 3 numeroinen sarja, ensimmäinen niistä kolmesta jotka tekstin jälkeen stanssattu peräkkäin.

Ja mitenkään vattuilematta, jatkossa tekniikkakysymykset niille tarkoitettuihin osioihin.

Edit1: Niin ja sitä väriä sekä pohja-aineita kannattaa hakea automaali kaupasta, sekoittavat myös 2k maalia oikealla sävyllä paukkupulloon, markettien sävyt vaihtelee pirukseen vaikka oikea sama koodi.. Ja muutenkin heikompia. Tuo sekoitepullo maksaa ~18e, mutta hintansa väärtiä.

[aksu8225]

värikoodi löytyy vänkärin oviaukon takareunasta!!vasen alin kirjainnumeroyhdistelmä!

[JNN]

Niin joo se oli noin uusissa siirtynyt jo tonne..