Vectra b 2.5 v6 Sport -98

[:J:J]

tosa kyllä sopii noi orig.kromiset umpiot paremmin. Eihä toi kaipaa enää ku ehkä merkitöntä maskia ja tummia kylkivilkkuja ni sittehä toi olisi ihan täydellinen. Noi BBS-Vanteet on muuten todella buenot. Elikkä erittäin tyylipuhdas ja siisti OEM-henkinen biili.

[AksuPaksu]

Maskia olen haeskellut, mutta ei oikeen anna järki periks ostaa uutena irmeliä tai stainmezia. Semmonen ku löytyy käytetty, ne halpismallit on vaan rumia. Vilkkujahan vois kyl vaihdella...

Pakoputki vuotaa keskiputkesta, ja takapönttökin parhaat päivänsä nähnyt. Mitähän tuohon laittaisi tilalle, että ei olis mahottomat äänet muttei ihan sähköautonkaan kuulonen?

Onko hyviä ideoita siihen iskarihommaan eteen? Oem laatuset sach vai sitten esim konia? Saako siinä 200 euron hintaerolle vastinetta?

[AksuPaksu]

Pientä kunnossapitoa pitää tehdä. Nyt olisi hommattuna seuraavia osia:
- Koni sportit etuiskareiksi
- Iskaren yläpään puslat ja laakerit
- Eteen tukivarsiin uudet puslat
- Taakse kaikki puslat ja tukivarsien laakerit.

Palloniveliä en vaihda kun ovat ehjät, ja saattavat siten kestää pidempään ku uudet tarvikkeet. Myöskään koiranluita ja koriheloja vakaajista en vaihda kun ne on viime kesänä uusittu.

Vielä harkinnassa takaiskari homma, kun ovat ihan hyvässä kuosissa, alkuperäsiä sportteja vastaavat Sasch tekeleet. Muutenkin rupes vähän hirvittämään tuo alustan korjausprojektin hinta

Onko noiden taka-apurungon neljän puslan vaihdossa mitään ihmeellistä, onnistuuko "kaikki löysälle ja yksitellen vaihtoon" tekniikalla?

Vielä pakoputki pitäisi hoitaa kuntoon. Tiedä että hommaisiko rosteria vai alkuperäistä. Onko tämä v6 miten paha ääninen jos laittaa katilta läpivirtaavaa?

[AksuPaksu]

Tuli osia.




Ei muuten ole nuo konit paineistetut kaasuiskarit. Eli ei varsi nouse "automaattisesti" ylös, aika yllättävää mutta näin se on...

Puslat tuli kaikki kumisia pääosin Bilstein valmisteita. Ei uretaanisia viitsi laittaa kun mukavuus häviää kokonaan, ja hintakin menee aika suolaseksi...

PS. Miten saan tuosta urehilumallin penkistä nitinän pois? Pääosin tulee ristiselän alueelta, ja vähän ehkä myös istuimesta?

[bahis!]

Itse laitoin aikanaan Simonsin putkiston omaan V6 Sporttiin ja äänet oli omasta mielestä erittäinkin hillityt normaaliajossa. Mutta kun antoi kunnolla happea, murahti kyllä kivasti...

Tuota on saatavilla myös rosterisena, jonka olisin kyllä itsekkin laittanut jos olisin silloin tiennyt että on saatavilla...

[AksuPaksu]

Eilen tuli jumppailtua etupään osia.

Vaihtoon meni Etu tukivarsien puslat kaverin prässäämänä, toinen koiranluu, toinen alapallo, iskarit ja yläpäät...
Pallonivelen niitit porattiin pois myös toiselta puolelta, niin on sitten helppo vaihtaa pelkkä nivel uuteen tarvittaessa...
Kallistuksen vakaajan koriheloja ei tarvinnut vaihtaa, kun on vuos sitten vaihdeltu. Toinen koiranluu ei sitten kestänyt kuin vuoden..


Tässä vielä muutama kuva:
http://www.kuva.us/images/2304201006.jpg
Vanhoilla osilla kasassa

http://www.kuva.us/images/230420fqf.jpg
Olis vähän mukavampi tehdä, jos olis nosturi... Prkl ku on selkä jumissa eto hommasta.

http://www.kuva.us/images/230420aoa.jpg
Eipä noissa puslissa mitään näkyvää vikaa vielä 250tkm jälkeen ole... Alapallot oli myös ehjiä mutta toinen kärsi irrottamisesta vähän ja vaihdettiin

http://www.kuva.us/images/230420qhq.jpg
Pientä tukea piti ideoida navalle, kun ei ole tolppaa eikä tukivartta paikallaan

http://www.kuva.us/images/230420heh.jpg
Vanhat paketit. Yläpäissä ei näkynyt isompaa vikaa, mutta oli jo lautaset konehuoneessa reilu 1cm korkeudella tolpasta. Uusilla menee nyt aika kiinni,

http://www.kuva.us/images/230420czc.jpg
Vasemmalla alkuperänen GM sasch ja oikeella uudet konin sportit

http://www.kuva.us/images/230420cnc.jpg
Uusi paketti kasattuna

http://www.kuva.us/images/230420sxs.jpg
Paketti autossa paikallaan.

Ei se sentään enää edestä kolise. Iskareiden säätö on puolessa välissä, ja aika jämäkältä tuntuu. Ei kuitenkaan muuttunut epämukavammaksi.

[tuningki]

se on mukavaa jumppaa tuo auton rappaus ite just vaihon taakse kaikki puslat ja eteen raidetangon sisäpäät mut eestä jäi koliseen et oisko antautunu toinen koiranluu mullaki sit vaikka vuosi sit vaihon

mut onhan se sit mukava ku saa kuntoon

[AksuPaksu]

se on mukavaa jumppaa tuo auton rappaus ite just vaihon taakse kaikki puslat ja eteen raidetangon sisäpäät mut eestä jäi koliseen et oisko antautunu toinen koiranluu mullaki sit vaikka vuosi sit vaihon

mut onhan se sit mukava ku saa kuntoon

helposti kolisee kovasti koiranluut vaikka on vaan ihan pieni välys..

[AksuPaksu]

Oli karmee soppakauha opelin vaihdekeppi. Tilalle tuli tänään g-astrasta parempi kuntonen, ja sehän on myös vähän lyhyempi. Jos on pakki eri paikassa, niin keppiin joutuu tekemään seuraavan modauksen:
Keppi kiinni ruuvipenkkiin.
Nuppi "pienellä" voimalla irti
Pakkilukko ja kaulus irti
Pakkilukon kääntö eriperin kaulukseen
Paketti takasin kasaan
Vanhasta nuppi, tai kaavio siihen nuppiin.

Helppo 20 min homma, ja tuli paljon jämäkämpi. Myös mukavampi vaihtaa kun ei tarvii kun rannetta liikuttaa. Entinen oli ihan tolkuttoman pitkä liikeradaltaan. Pituuseroa on varmaan 2cm mutta pirun merkittävä.

[AksuPaksu]

Taas vähän päivitystä.

Kävin hakemassa 2 uutta suvikumia opeliin. Ei sitten kestäneet GT Radial champiro 328 renkaat kuin 10 tkm edessä. Tuskin kulmissakaan isoa vikaa on koska ei vetele ja kulu kumit ihan suoralleen... Nyt otin First Stop merkkiset halpikset eteen, jotta saisi tuon sarjan kulumaan kokonaan loppuun ja jos sitten viisastuisi ja ostaisi ihan merkkirenkaat

Takaripustukseen vaihdan kaikki puslat uudet. Takaiskareita ei vaihdeta, kun tuntuvat ihan hyviltä ajossa. Alla pari kuvaa rojektista.




Autossa on myös pitkään ollut vähän häiriöitä, lisääntyneen kulutuksen ja tehottomuuden puoleen. Viaksi paljastui imuvuodot imusarjan välikumeissa, ja norsunkärsässä kaasuläpän ja ilmamassamittarin välissä. Uudet kumit piti vaihtaa, kaikkiin... Tuli kasattua ihan normi ruuvattavilla klemmareilla, kun ei ole työkalua niiden alkuperästen kirimiseen.





Myös EGR tuli tukittua. Tein metallitiivisteen siten, että karan puolelle tein reiän ja toisen puolen sokeaksi. Eipähan ainakaan tule mitään häiriöitä sitten vikavalon muodossa.

http://lolled.net/kuvaus2/out.php?i=938_17062010115.jpg
Lopputulos pestystä konehuoneesta. Oli niin maatunut jo äänieriste konepellistä, että sai lähteä homehtumasta... Eipä tuo säkätä tai kolise niin ei tarvitse ääntä eristääkkään

[AksuPaksu]

Vielä ulkopuolelta kuva. Tuli hiottua auto autoglym paint renovator aineella, sitten vahattua "punasella" ja vielä "mustalla" autoglymillä. Tulokseen oon kyllä tyytyväinen, mutta ei tuo e52 nokian kamera oikeen tuo sitä esiin...






Myös mustat sivuvilkut tuli ostettua kun ei montaa euroa motonetissä e-hyväksytyt maksaneet.

[AksuPaksu]

nyt on muutaman kymmentä kilsaa ajettu puslajumpan jälkeen. Ei saanut ennen pyhiä kulmien säätöä mutta kyllä muuttu vectran ajettavuus menee kuin juna uraisilla teillä imatralla

tuli samalla koko auton takapää ruostesuojattua kun oli kelkka ja kaikki pois tieltä... Yllätti kyllä miten vähän ruostetta on alustassa vaikkei ollut suojattu mitenkään...

Huomenna leimalle kevein mielin

[NOesc]

komia veccu. itsellä on samanlainen sport (tosin vain X20XEV:llä)
tämä -98 on ainut vuosimalli milloin tehtiin B1-vecusta tehtiin aitoa sport-mallia (ne cd-sportit on semmosia "köyhän miehen sport"-malleja) seuraavana vuonna tule se facelift-malli
ja jos kiinnostaa niin hommaa jostain faceliftin ulkopeilit, paranee näkyvyys kuskinpenkiltä taaksepäin huomattavasti (suurempi peilipinta-ala).

[AksuPaksu]

joo ei nuo peijit ole kovin käytänolliset mutta harvoin vedän peräkärriä niin ei ole iso ongelma...
Outoa että tuossa sportissa on köyhät ovipahvit ja meikkipeilit ilman valoja...
Niin ja katsastamaan uudestaan kuukauden sisällä, koska moottorin automaattista ruostesuojausta esiintyy öljypohjan välistä ja tutkijasi on vähän liikaa halki.. Olihan nuo tiedossa ja tuleepa laitettua...

[AksuPaksu]

Oho olipas tuossa edellisessä postauksessa vähän typoja

Joo eli tuohon öljyvuoto-ongelmaan löyty ratkasua ensihätään vaihteamalla
öljypohjan tiiviste
öljykello
vetoakseleiden stefat
Uudet opelin omat öljyt. On niin edullista motonetissa ja 5l kannussa, ni päätin vaihtaa tuohon laatuun tutun mobilin. Ekana huomiona vois sanoo öljyn kulutus lisäänty ainakin hetkellisesti, ku ekaa kertaa joutu lisäämään miulla ollessa 15tkm vaihtovälillä, kun meni lopussa lähelle minimiä.

15tkm päästä on jakopään laitto, niin sillon joutuu vielä vaihtamaan kampiakselin stefan, kun tuntuu mehivän aika reilusti sieltä suunnalta...

Tuulilasi vaihdettiin pariin otteeseen, kun ensimmäisessä oli niin pahat taittovirheet... Ei kyllä ole uusikaan vielä priima omasta mielestä, mutta välttää se nyt. Ihme että pilkington isona merkkinä tekee tollasta sekundaa...

Ensimmäinen iso vika tuli autoon. Rupesi kytkin luistamaan tuossa 275tkm kohdalla niin rajusti, että on tämän päivää ollut pajalla. Ei oikein itse saa osaa laitettua. Nyt tulee sitten sachs kytkinpaketti ja lukin painelaakerityösylinteri. Ovat muuten tiedoksi kaikille ihan samoja osia luk ja sachs, osissa on molempien osanumerotkin...