Opelin korjaamisen ennätys?

[motorsport]

Tuo lista kuullostaa muuten ihan realistiselta 12v vanhaan autoon jolla takana noin 250t. Ehkä lievästi on kasaantunut nuo vaihtokohteet yhdelle vuodelle, mutta helposti voi lisätä kaikkea kuluvaa mikä pian tulee eteen: mätäpaikat, iskarit, laturi, ohjaustehostimen pumpun laakerointi, erilaiset sähköviat.

[Väpsy]

Pakko lyödä oma lusikka soppaan kanssa. Nyt pihassa seisoo 3 kipaletta opeleita, ensimmäisenä taloon tullut on -94 2,0 16V b-omega farmari, oli tullessaan mittarissa 397000 km noin 4 vuotta takaperin. nyt mittarissa yli puoli miljoonaa ja vaihdettuja osia: pusla taka-akselille, lämppärin kenno ja kuskin puolen alatukivarren etummainen pusla ja repsikan puolen takalokarin kaari+tietenkin öljyt ja suodattimet säännöllisesti.. Nyt se tosin seisoo pihassa ilman leimaa, alkais oleen helmojen vaihto edessä enkä näe hommaa mielekkääksi. Ei kovin paha auton ikään ja kilometreihin nähden .
Toisena taloon tullut on B-corsa, emännän kauppakassa, oli tullessaan 108000 ajettu -00 mallin dieseli, siinä vaihdettuja osia on vasen etulokari (on ollut joskus kolari värkki, siitä syystä ylimaalaus ja vanhojen korjauksien korjaus:)), laturin hihnaX4, ns "oikea" on liian pitkä, ei saa kiristettyä kunnolla, eikä voi uskoa että ostais lyhyempää ennenkuin 4 on vaihdettu... Ja lisäksi kaikki öljyt ja suodattimet+muut "huolto"hilut. Nyt corsalla ajettu n. 170000 ja viimesin homma oli öljypohjan hitsaus, mokomaan oli ruostunut reikä!!
Kolmatena värkkinä pihassa on oma yhdistetty käyttis ja harrastuspeli, rekord P1 farkku jossa vaihdettuja osia melko paljon, suurimpana ehkä perämurikka. Tosin oli kyllä tiedossa että 50 vuotta vanha auto saattaa ehkä vaatia välillä muutakin kuin tankkausta...

[Feuer]

Hah, uusi ominaisuus: 4 kääntyvää pyörää
Kesänakit laitto alle niin kaverin kanssa ruvettiin ihmetteleen auton takapään muljumista. Ihan perus renkaan potkinnalla huomasi takapyörienkin kääntyvän viitisen astetta, joten aika hassun hauska ajaa kun perää lähtee sen verta sivulle. Ei sitä kapeemmilla talvipyörillä huomannu, mutta nyt leveemmät nakit vetää vaarallisen voimakkaasti uriin.

[Teemu J]

Itellä on kans B-vecculi tosin 1.6 16v.. Autolla oli ostaessa ajettu 221 ja nyt on 281tkm. Tähän mennessä ei ole tarvinnu ostaa kun, jarrulevyt ja palat, etu jouset, vakajaan puslat taakse, pakoputki katilta taakse ja akku.. Eli aika vähällä päässy 3vuoden aikana. Seuraavana on ostoslistalla tuulilasi.. Nii ja tosiaan, valot tuli ostettua eteen, kun oli aikasan eläneet jo.. Mut aika vähällä menty, mitä noista muista lukee.

[inexx]

Omalla 96 veculla oli ostaessa ajettu se 296tkm ja nyt 312tkm auto ollu vajaan vuojen 1.8 koneella. Vaihtaa siihen on saanut vakaajan yhdystangon, puhaltimen moottorin, ja ohjaustehostimen moottorin(äänti niin pahasti kääntäessä rattia) Moniurahihnan kiristimen (luulin että olis ääntännä, mut olikin tehostin) + normaalit öljyt +suodattimet. Ei nyt niin mahottomasti kun miettii minkälaiselta huijarijobbarilta ton hommasin.
Katastuksessahan nuo ei sanonu mistään muusta kuin puhaltimesta joka päätti levitä kilometri ennen katastusasemaa ja heräsi sit pari kilsaa väliaikaisesti katsastusasemalta lähettäessä.
Moottori kyllä yllätti ku ei syö ku reilun litran 10 000 vaikka ei oo koskaan avattu.

[scream82]

vedänpä tähän vielä nopeus ennätyksen sulle haastajaks. vectra -06 2.2, ostettu joulukuussa -09 ja nyt on korjaamon saldo lähellä tonnia... etsiskeli viikon vikaa ja hokas että jakoketjunkiristinhän siellä helpannut. jako sekasin ja ventsut rullalla. korjausarvio 2000-4000 eskoa vielä päälle. opelin tehdastakuu loppuu kolmeen vuoteen... johan se neljällä kuukaudella yli menikin. kyllä kannatti vaihtaa, vaikkakin korealainen, täydentehdastakuun auto tällaiseen laatusaksalaiseen.

[Feuer]

Kalliiksi tulee kun on uutta tekniikkaa.. Et taida itse ruveta ropaileen?

Itse tuli toiselta puolen se pitkittäis tukivarren etummainen pusla vaihdettua ja vanhahan oli aivan riekaleina. Heleppo vaihto, mutta saihan siihen 4h tuhlattua ilman kunnon työkaluja. Pienessä montussa ja tukivarsi autossa kiinni.. Eiköhän se toinen puoli nyt tunnissa mene kun tietää mitä tekee. Ottaa vaan aivoon, että ei paljon pyörien suuntaaminen auta ennen kuin muutkin puslat ja ne k-macin puslat on laitettu paikalleen. No saapahan joku viikonloppu linnoittautua autotalliin parin keissin kera.

[Enochian]

...ostettu joulukuussa -09 ja nyt on korjaamon saldo lähellä tonnia...

Tuossahan varmaan myyjäliike tulee loppusummassa vastaan? Ellet sitten erehtynyt ostamaan autoasi yksityiseltä...erehdys tuo 2.2 ostaminen jokatapauksessa oli.

[Jaku]

vedänpä tähän vielä nopeus ennätyksen sulle haastajaks. vectra -06 2.2, ostettu joulukuussa -09 ja nyt on korjaamon saldo lähellä tonnia... etsiskeli viikon vikaa ja hokas että jakoketjunkiristinhän siellä helpannut. jako sekasin ja ventsut rullalla. korjausarvio 2000-4000 eskoa vielä päälle. opelin tehdastakuu loppuu kolmeen vuoteen... johan se neljällä kuukaudella yli menikin. kyllä kannatti vaihtaa, vaikkakin korealainen, täydentehdastakuun auto tällaiseen laatusaksalaiseen.

Tehdastakuu on kyllä kaks vuotta, ja tuut ehkä yllättymään Kian takuun kattavuudesta...

[scream82]

vedänpä tähän vielä nopeus ennätyksen sulle haastajaks. vectra -06 2.2, ostettu joulukuussa -09 ja nyt on korjaamon saldo lähellä tonnia... etsiskeli viikon vikaa ja hokas että jakoketjunkiristinhän siellä helpannut. jako sekasin ja ventsut rullalla. korjausarvio 2000-4000 eskoa vielä päälle. opelin tehdastakuu loppuu kolmeen vuoteen... johan se neljällä kuukaudella yli menikin. kyllä kannatti vaihtaa, vaikkakin korealainen, täydentehdastakuun auto tällaiseen laatusaksalaiseen.

Tehdastakuu on kyllä kaks vuotta, ja tuut ehkä yllättymään Kian takuun kattavuudesta...

Ihan opelilta sanottiin, että kun näitä tapauksia tässä nyt on ollut ja jakoketjujen kanssa on tapeltu niin kolmeen vuoteen saakka niitä on korjailtu takuuna. Kiasta en lähde väittelemään, kun ei siinä ensimmäisten kolmen vuoden aikana ilmennyt minkäänlaisia ongelmia. benziiniä aina kun välillä lisäili niin taas mentiin...

Kaksi viikkoa tässä nyt on tapeltu että kuka maksaa ja mitä. Tänään sitten selvisi, että autoliike josta sen ostin, niin myös korjaa sen. Liekö kuluttaja-asimiehen väläyttelyllä osuutta asiaan...

[Jaku]

vedänpä tähän vielä nopeus ennätyksen sulle haastajaks. vectra -06 2.2, ostettu joulukuussa -09 ja nyt on korjaamon saldo lähellä tonnia... etsiskeli viikon vikaa ja hokas että jakoketjunkiristinhän siellä helpannut. jako sekasin ja ventsut rullalla. korjausarvio 2000-4000 eskoa vielä päälle. opelin tehdastakuu loppuu kolmeen vuoteen... johan se neljällä kuukaudella yli menikin. kyllä kannatti vaihtaa, vaikkakin korealainen, täydentehdastakuun auto tällaiseen laatusaksalaiseen.

Tehdastakuu on kyllä kaks vuotta, ja tuut ehkä yllättymään Kian takuun kattavuudesta...

Ihan opelilta sanottiin, että kun näitä tapauksia tässä nyt on ollut ja jakoketjujen kanssa on tapeltu niin kolmeen vuoteen saakka niitä on korjailtu takuuna. Kiasta en lähde väittelemään, kun ei siinä ensimmäisten kolmen vuoden aikana ilmennyt minkäänlaisia ongelmia. benziiniä aina kun välillä lisäili niin taas mentiin...

Kaksi viikkoa tässä nyt on tapeltu että kuka maksaa ja mitä. Tänään sitten selvisi, että autoliike josta sen ostin, niin myös korjaa sen. Liekö kuluttaja-asimiehen väläyttelyllä osuutta asiaan...

Hyvä niin...Kannattaa pitää riittävän kovaa meteliä itsestään ja pitää puolensa... Omaan 2,2 Vectraan sain maahantuojan maksamaan 50% ketjurempasta, vaikka auto oli yli neljä vuotta vanha.

[-JP-]

Aika turha alkaa laskemaan normaaleja kulutusosia, niitä nyt vaan menee tuon ikäisessä ja noin paljon ajetussa autossa. Luulen, että aloittajan auto on ollut aikaisemmin jollakin peruspentillä joka ei tee remonttia ennenkuin matkanteko yksinkertaisesti loppuu. Nyt se sitten kostautuu ja kulutusosaa joutuu uusimaan kerralla enemmän.

[Feuer]

Joo, ei tolla voi ajaa jos haluaa ettei se hajoa. Lauantaina kaverin kanssa ajelemassa, pakittelin taskuparkkiin ja samalla kuului outo naks. Nooh kaverin kanssa katottiin toisiamme ja totesin ettei kai se mikään ollu. Pari minuuttia odoteltiin auton käyden ja yhtäkkiä konepellin alta alkoi tulvia savua
Auto seis ja vilkaseen. Kosteutta havaittavissa syylärin lähistöllä pieniä tippoja ja etu maskissa, mutta paisari ok eli nesteet kunnossa eikä paineita. Noh tuumasin että kokeillaan miten käy kun ei mitään damagea näy. Auto kävi ja kukkui iloisesti, ei keitä eikä oireile mitenkään. Ajettu savujen jälkeen 100km.. Herättää luottamusta tää tämmöinen. Himmee peli

[KWJ]

Kyllähän noissa kaikenlaista vikaa löytyy. On hyviä, ja huonoja yksilöitä. Itellä on -99 mallin farkku astra, -89 mallin kadett ja -69 mallin kadett.. Olen tullut itse siihen päätökseen, että +20v vanha auto on oiva valinta, jos haluaa päästä vähillä kustannuksilla.. +40v vanhassa autossa taas rahaa menee sen parantelemiseen, ja kaikenlaisiin virityksiin.. Astrakin on tosin toiminut melko hyvin tähän asti, mutta on siihen silti mennyt eniten rahaa..

Itse kun olen töissä autoliikkeessä myymässä varaosia, niin voin vain todeta, että auto toimii sitä paremmin, mitä vähemmän siinä on sähkölaitteita.. eli yksinkertaisempi on tietysti toimintavarmempi. Kaikki ylimääräiset hifistelyt = lisää korjaamokustannuksia..

Hyvänä esimerkkinä: töissä tarvittiin yks päivä penkin ohjainlaite, joka maksoi tietysti sen +300€. Mitä v...ua tekee penkin ohjainlaite?? Niin no, sehän tietysti korvaa sen käden, joka kurottaa sinne penkin alle, ja vetää sitä eteenpäin..

I rest my case..

[opel is best]

Kyllähän noissa kaikenlaista vikaa löytyy. On hyviä, ja huonoja yksilöitä. Itellä on -99 mallin farkku astra, -89 mallin kadett ja -69 mallin kadett.. Olen tullut itse siihen päätökseen, että +20v vanha auto on oiva valinta, jos haluaa päästä vähillä kustannuksilla.. +40v vanhassa autossa taas rahaa menee sen parantelemiseen, ja kaikenlaisiin virityksiin.. Astrakin on tosin toiminut melko hyvin tähän asti, mutta on siihen silti mennyt eniten rahaa..

Itse kun olen töissä autoliikkeessä myymässä varaosia, niin voin vain todeta, että auto toimii sitä paremmin, mitä vähemmän siinä on sähkölaitteita.. eli yksinkertaisempi on tietysti toimintavarmempi. Kaikki ylimääräiset hifistelyt = lisää korjaamokustannuksia..

Hyvänä esimerkkinä: töissä tarvittiin yks päivä penkin ohjainlaite, joka maksoi tietysti sen +300€. Mitä v...ua tekee penkin ohjainlaite?? Niin no, sehän tietysti korvaa sen käden, joka kurottaa sinne penkin alle, ja vetää sitä eteenpäin..

I rest my case..

Puhut asiaa. Tossahan se just on ongelma, kun ihmiset haluaa kaiken maailman mukavuushärpäkkeitä autoon, mutta sitten ei ole rahaa enää pitää niitä kunnossa. Mitä enemmän autossa on osaa, sitä enemmän mahdollisia vikapaikkoja ja sitä enemmän vikoja.

Kulutusosaa menee aina, oli automerkki mikä tahansa. Loppujen lopuksi, jos puhutaan esim. Saksalaisista autoista, niin nämä osien valmistajat ovat eri automerkeille aivan samoja, kuten esim. bosch, valeo, trw, hella.. ym. Mitä tulee esim. ruostesuojaukseen, äänieristykseen, auton ajettavuuteen ym., niin niissä on eroja eri automerkkien välillä. Osien kestävyydellä ei niinkään.

Tärkeää olisi korjata kaikki viat ja puutteet mahdollisimman äkkiä, eikä jättää ns. pikkuvikojakaan korjaamatta. Lopulta edessä on vaan järkyttävän iso korjauslasku kerralla.