Saa poistaa

[LouCCu]

Okay. Kuskinpuolen vastaava on lähes vastaavassa paikassa , mutta tietty toisella puolella.
Tuossa kuva :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... g&newest=1

Näyttäis tosiaan olevan siinä rukea-vihreä johdin... se varmasti erottuu jossain vaiheessa siitä nipusta toisen johtimen kanssa , joka on samanvärinen kuin muissa antureissa, eli musta-ruskea.

Tänään jatkettiin (vapaapäivän merkeissä, ei tarvi taas autoa koota kuin vasta huomenna illaksi), ja sattumalta bongasin hanskalokeron takaa, läpiviennin läheltä muutaman liittimen joista neljä oli pahviin pyöräytetty ja yksi muista pienempi irrallaan josta löytyi sattumalta tuo ruskea-vihreä johto.

Liitittimet
Liitin nro 1
Liitin nro 2
Liitin nro 3
Liitin nro 4, pienempi liitin, ruskeä-vihree johto

Okei, edellisin postin ruskea-vihree on joku toinen, koska nyt tuolta ensimmäisen linkittämäsi kuvan paikkeilta löytyi tuo juttu juttu jota ei kyllä kunnolla näe, mutta liittimessä oli ruskea-vihreä ja musta ruskea johtimet.

Ruskea-vihreen johtimen päästä tuolta edellisessä postissa mainitusta paikasta löytyi samantapainen lämpötiläanturi kuin soittimen takaakin. Tämä anturi oli jalkatilaan tulevan ilmakanavan yhteydessä ja liittyy tuonne ilmastoinnin takaa lähtevaan nippuun minne menee myös vasemman ja oikean puolen lämpötila-anturit soittimen takaa olevasta ilmakanavasta.

Yritän noi vastukset vielä mitata, mutta noi johtimet on niin heppoista kamaa ettei tuolla mun yleismittarilla pääset suojakuoresta läpi joten pitää keksiä jokin toinen tapa, liittimien kohdasta ei pysty oikein mittaamaan kun ovat hieman hankassa paikkaa... Noh, yritetään jotenkin. Jatketaan monologia taas hetken päästä, kyllä on hyvä omistaa läppäri tallissa Pitäis vaan saada myös tuo OP-com vikakoodi ohjelma toimimaan, päivityksen jälkeen ei ole toiminu sit millään

[Robertx]

Okay... sitten ei auta kuin yrittää sinne lähemmäs sukeltaa ja saada mahdollinen anturi irti.

[Robertx]

Tuo edellinen vastaukseni oli siihen anturin löytämiseen.
Loogista on, että juurikin tuolla olisi se toinen anturi.
Jos mahdollista, niin mittaa sieltä ilmastointipaneelin taakse tulevista liittimistä se resistanssi. Voi olla helpompi paikka mitata.

[LouCCu]

Tuo edellinen vastaukseni oli siihen anturin löytämiseen.
Loogista on, että juurikin tuolla olisi se toinen anturi.
Jos mahdollista, niin mittaa sieltä ilmastointipaneelin taakse tulevista liittimistä se resistanssi. Voi olla helpompi paikka mitata.

Näytti ilman virtoja 18,30 -19,10 kOhmia riippuen minkä anturin johtimesta mittasi ja virrat päällä (lämpötila 20c) kaikki heitteli -13 Ohmin paikkeilla. Auto käynnissä en mitannut kun on sen verran huono ilmanvaihto tallissa, eikä juuri nyt ole mahdollisuutta ulos ajaa.

[Robertx]

Mittaus osoittaa ainakin sen, ettei mikään mittauspiiri ole poikki. En tiedä, mikä on anturien normaali skaala, siis ohmeina per lämpötila, joten vaikea on sanoa, paljonko esim 1 kOhmi vaikuttaa.
Lähinnä tulis mieleen, että siirtäisi yksi kerrallaan tai jopa molemmat anturit pelkääjän paikan puolelta kuskinpuolen säätöosaan. Se olisi todennäköisesti
varma tapa osoittaa, että vika ei ole anturissa, jos kuskinpuoli toimii ok. Ymmärrän hyvin, ettei ole välttämättä helppoa.

Oletko kokeillut, että tuleeko kuumaa tai kylmää , kun laittaa säätimestä asentoon HI tai LO. Tällöin ei pitäisi olla säätimen perässä, vaan sekoitusilmaläppä on auki tai kiinni.

Maalasin tuon punaiseksi, koska tuli mieleen, että onhan olemassa vaihtoehto, ettei pelkääjän paikan puolen sekoitusilmaläppä toimi.

[LouCCu]

Tuo edellinen vastaukseni oli siihen anturin löytämiseen.
Loogista on, että juurikin tuolla olisi se toinen anturi.
Jos mahdollista, niin mittaa sieltä ilmastointipaneelin taakse tulevista liittimistä se resistanssi. Voi olla helpompi paikka mitata.

Otetaas uusiksi, eli käytin autoa tuossa sen verran, että alkoi lämmintä puhaltelemaan ja mittasin noi uusiksi ilman nauloja nastoissa Ja nyt näyttää 5,2 kOhmia alemmist antureista ja 6,2 kOhmia ylemmistä joten kummallakaan puolella ei ole eroa, joten vika täytynee olla jossain muussa kuin noissa antureissa. Ja molempiin puhalsin 20c ilmaa paneelin mukaan

[LouCCu]

...Oletko kokeillut, että tuleeko kuumaa tai kylmää , kun laittaa säätimestä asentoon HI tai LO. Tällöin ei pitäisi olla säätimen perässä, vaan sekoitusilmaläppä on auki tai kiinni...

Molemmille puolille alkoi puhallusilma viilenemään säätäessä LO asentoon kummankin puolen erikseen ja myös sillon kuin vain käyttää kuskin puolen säätöä molempiin

[LouCCu]

...Oletko kokeillut, että tuleeko kuumaa tai kylmää , kun laittaa säätimestä asentoon HI tai LO. Tällöin ei pitäisi olla säätimen perässä, vaan sekoitusilmaläppä on auki tai kiinni...

Molemmille puolille alkoi puhallusilma viilenemään säätäessä LO asentoon kummankin puolen erikseen ja myös sillon kuin vain käyttää kuskin puolen säätöä molempiin

Ja kun heitti säädöksi vaikka vain kuskin puolelta tai molemmilta erikseen esim. 18c niin alkaa puhaltamaan apparin puolella kuumaa, kuskin puoli toimii normaalisti.

[Robertx]

Siinä tapauksessa vika ei ole jumittunessa servomoottorissa tai läpässä. Yksi vaihtoehto on vielä synkronoida ne servomoottorit painamalla ON ja OFF - painikkeita yhtäaikaa 5 sekunttia.
Jos tuo ei auta, niin sitten kokeilisin mahdollisuuksien mukaan niitä johtoja ristiin. Toki voi käydä myös marmoritiskiltä kysymässä, mikä on uuden lämpötila-anturin vastusarvo.

[Robertx]

...Oletko kokeillut, että tuleeko kuumaa tai kylmää , kun laittaa säätimestä asentoon HI tai LO. Tällöin ei pitäisi olla säätimen perässä, vaan sekoitusilmaläppä on auki tai kiinni...

Molemmille puolille alkoi puhallusilma viilenemään säätäessä LO asentoon kummankin puolen erikseen ja myös sillon kuin vain käyttää kuskin puolen säätöä molempiin

Ja kun heitti säädöksi vaikka vain kuskin puolelta tai molemmilta erikseen esim. 18c niin alkaa puhaltamaan apparin puolella kuumaa, kuskin puoli toimii normaalisti.

Viittaa siis edelleen anturin tai säätimen toimimattomuuteen.

[LouCCu]

Siinä tapauksessa vika ei ole jumittunessa servomoottorissa tai läpässä. Yksi vaihtoehto on vielä synkronoida ne servomoottorit painamalla ON ja OFF - painikkeita yhtäaikaa 5 sekunttia.
Jos tuo ei auta, niin sitten kokeilisin mahdollisuuksien mukaan niitä johtoja ristiin. Toki voi käydä myös marmoritiskiltä kysymässä, mikä on uuden lämpötila-anturin vastusarvo.

Pitää nyt tuo vielä kokeilla, mutta varmaankin AUTO ja OFF nappeja?

Edit: Aiemmin jo kokeillut mutta ei ollut vaikutusta, katotaan kuin käy, vähän pessimisti tässä vaiheessa

[Robertx]

Jeps... AUTO ja OFF - nappeja. Hassua Opelin huolto-ohjelmistossa luki tuo ON ja OFF...
Okay... tuskin sitten on vaikutusta, kun jo kokeillut olet.

[LouCCu]

Kuskin ohjain kummallisesti myös ohjaa apparin puolta tai häiritsee ehkä ennemminkin. Molemmat LO asennossa niin tulee viiliää, apparin puolta kääntää 18c, aina vaan viileää, takas LO asentoon. Kuskin puolen kääntää 18c, niin alkaa apparin puoli alkaa puhaltamaan niin kuumaa kuin laitteesta lähtee...

Tuossa tuli mieleen, että voisiko tuo Eberin erikoinen kytkentä vaikuttaa toimintaan, tuossa oli siitä hieman B2 Omegan Eberi+minikello ja johdotus kummallisuudet, tuo vihree johto tosiaan tulee tuohon toiseen ilmastoinnin paneelin liittimeen jossa taitaa virrat kulkea.

Alkaa takaraivossa napsumaan

[Robertx]

Tuohon ensimmäiseen kappaleeseen... muistaisin, että on ominaisuus tuo kuskin säätimen "master" - toiminto... joku toinen Omegan omistaja kirjoitti joskus tuosta. Saattaa löytyä ohjekirjasta.

Hmmm... siis , onko tuo lämpötilansäätö koskaan toiminut oikein, vain alkanut toimimaan väärin tuon Eberin asennuksen jälkeen ??

Muistaakseni Eberin asenuksesta on Omegan kytkentäkaaviossa ja taitaa olla selostus myös huolto-ohjelmistossa.
Tarkistan asian.
Tuossa kuitenkin linkki, mistä voit ladata Omegan kytkentäkaaviot
http://www.oc-oranienburg.de/default.as ... =downloads

Tuon sivun kohdasta Schaltpläne ja Omega B ab 00

[Robertx]

Tuon kytkentäkaaviodokumentin sivulla 69 on Omegan automaattinen ilmastointi.
Eberiltä tulee siihen vain 1 johdin, joka on mustavalkoinen ja menee liitinnastaan 19 , johon tulee mustasininen johdin,
joka on jäähdytysnestepumpun ohjaus.
Mihin mahtaa olla kytkettynä se Eberille menevä vihreä johdin ??