kipinä hukassa 3000 24v RATKAISTU

[irmcher]

Tuo hall (nokka-akselin) tunnistimen vika ei vaikuta käyntiin lähtöön. Tulee herkästi kuluneen virranjakajan vuoksi (tunnistin sen sisällä) Jakajaa varovaisesti pyörittelemällä tuo häiriökoodi poistuu mikäli anturi ja johdot ehjät ja jakaja on oikeassa kohti. Merkkivalo palaa myös tuon vikakoodin ollessa päällä.

[sami_penttilä]

mitenkäs kampiakselin asentotunnistin? onko se juuri tuo YKK tunnistin anturi ?
aijattelin kävästä ostelemassa semmoisen, kun kaverilta kärähti juuri c20se moottorista tuo härpäke ja oireili samalla.lailla ja sammui.. vikakoodina en tiedä.. mutta mulla on aina näyttäny tuota koodi 31:sta kun lukee.. eli engine rpm signal (crankshaft.. palalalala..) sehän voisi jopa ehkä ratkaista ongelman? mitenkäs keke, onnistuiko ?

[irmcher]

Tuo 31 tulee aina, kun luet koodit auto sammuksissa. Eli ei vika.

[sami_penttilä]

näin olen myös kuullut.. puolasta vielä, kenelläkään mitta-arvoja puolalle, että voisin mittailla sen ? autodatasta saisi mutta eihän omalla koneella satu olemaan ja opiskelupaikan autodata ei toimi

[sami_penttilä]

paikallisen länsiauton mekaanikko kertoi että virranjakakassahan tuo vika olisi. kokeilin uutta YKK-anturia paikalleen mutta eipä tuo vaikuttanut (ylläriylläri)
hall-anturin vaihtokaan ei vaikuttanut muka ? onko mahdollista että olen saanut virranjakajaa muka käännettyä irroittamatta sen lukitsevia pultteja ?
purin pelkästään sen levyn johon hall- on prässätty. ja kasasin, eihän tuossa se jakaja käänny.

kuuluuko virranjakajassa olevan Levyn jossa on aukko yhdessä kohtaa joka pyörii Hall anturin ympärillä olla kiinteä akselissa ? akselissa on joku hahlo kokomitalla mutta tuo kyseinen levyhärpäke pyörii siinä ihan omaa tahtiaan.. ainoa lukitus levylle oli lukkosokka, joka ei sitä akseliin tee kiinteäksi. asiasta tietämätön kuittaa, ja kiitos taas etukäteen vastauksista.

[kadett90]

Anturi on kiinteästi paikallaan eikö.Sen ympärillä pyörii sellainen sakararoottori minkä täytyy olla kiinni jakajan akselissa että se pyörii silloin kun akseli pyörii.Ei se muuten voi toimia.

[sami_penttilä]

Elikkä Levy numero yhden kuuluu olla kiinni akselissa numero kaksi. milläs ne ovat kiinni ? molemmissa, akselissa ja levyssä oli hahlot "ulospäin". eli näin <> jos nyt kertoo mitään. ilmeisesti pitäisi laittaa jonkin sortin sokka väliin?
eli tuo levy pyöri sielä vapaasti siitä lähtien kun ekaa kertaa aukasin virranjakajan tämän hyytymisen jälkeen..

edit: ja tuli takaisin se Hall Effect Switch voltage high koodi

[karppa 46]

tuo voltage high on suomeksi yhteys poikki

[sami_penttilä]

miten voi! ei voi olla.. t: Sami suoraan paarista. joo.. kiitoksia kutienkin lisä-avusta, öö. sammun mo

[Jones-]

Jos tuo jakaja on nyt sitten rikkinäinen, niin tosta lähetän sulle ehjän sit
Kato että se jakaja on oikein päin siellä, sen saa myös väärinpäin paikalleen, mutta sillon ei mee ihan pohjaan asti.. Startatessa voit jonkun kaverin käskee käänteleen jakajaa hitaasti edes takas jos lähtis..

[irmcher]

Vikakoodissa tuo signal high ei kerro koko totuutta viasta, vaikkakin kuulostaisi oikosululta plussaan. Teeppä näin, hae moottorista ykkösen puristuksen ykk pitkällä meisselillä tulpan reiästä ja sitten jakajan pyörijä kohti jakajan rungossa olevaa I merkkiä ja varmista, että kyseisestä kohdasta (jakajan kannesta) lähtee tulpan johto sylinterille yksi. Näin jakaja on "alueella". Sitten käyntiin ja toinen seuraa vikavaloa ja toinen lähtee VAROVASTI kääntämään jakajaa hieman jompaan kumpaan suuntaan. Oikea kohta pitäisi löytyä tosi pienellä liikkeellä. Edelleen oletetaan ettei vika ole oikeasti siinä anturissa tai liittimessä/liittimen juuressa tai johdossa. Kaksi viimeiksi mainittua vikaa ollut itsellä. Eli jos ei tunnu sammuvan valo jakajan pyörittelyllä niin heiluttelee varovasti johtoa liittimen läheltä. Toki suurehko välys jakajan akselin laakeroinnissa aiheuttaa, sen ettei tunnistin saa vakaata signaalia.

Jakajan kääntelyhän ei näissä vaikuta sytytysennakkoon, sillä boksi laskee ennakon aina oikeaksi jos tuolta hall tunnistimelta jotain signaalia edes tulee. Siltikin Kampiakselin ja "nokka-akselin tunnistin" eli jakajan hall täytyy olla synkrossa keskenään.

[J Turunen]

Jos on todella väljä virranjakajan akseli, niin kääntämälläkään ei aina saa vikavaloa sammuksiin, vikavalo palaa. Sitten ei auta muu kuin laakerointi/jakajan vaihto. C30SE:ssä aika yleinen vika, että jakajan akseli on väljä.

Ja jos ei kukaan vielä sanonut/itse et laittanut jo kuntoon ko. kuvasta puuttuu sokka, millä toi pyöreä levyjuttu on kiinni akselissa

[sami_penttilä]

joo varmaan tuo väljyys iskenyt.. ja tein sinne uuden sokan, siitä se ilmeisesti johtui tuo kyykähtäminen kesken ajon kun sokka on murtunut/lentänyt helvettiin sieltä..

kohtapuoliin kokeilemaan jakajan kääntelyä kyseisillä ohjeilla kunhan kaveri saapuuu.. ja rapula alkaa helepottaan soittelen sulle GreadR sitten ja tinhin sen jakajan itelleni jos en saa toimimaan. harmittaa vaan ku pistin jo 30e kiinni tohonki jakajaan kun se prkl:n hall-anturin vaihoin

[Jones-]

joo varmaan tuo väljyys iskenyt.. ja tein sinne uuden sokan, siitä se ilmeisesti johtui tuo kyykähtäminen kesken ajon kun sokka on murtunut/lentänyt helvettiin sieltä..

kohtapuoliin kokeilemaan jakajan kääntelyä kyseisillä ohjeilla kunhan kaveri saapuuu.. ja rapula alkaa helepottaan soittelen sulle GreadR sitten ja tinhin sen jakajan itelleni jos en saa toimimaan. harmittaa vaan ku pistin jo 30e kiinni tohonki jakajaan kun se prkl:n hall-anturin vaihoin

Joo o, joku sai hyvän jakajan halvalla ja jokku rikko omastaan vahingossa kalliita osia

[sami_penttilä]

juu hyvä jakajahan tuo on, mitäs sää onnistuit nyt rikkomaan ? meinaakko sitä takalasia hahhah..
kohta kohtalonhetket kun käyn ruuvaileen sitä kiinni