kadett e gt 2.0 rokkaa yhä

[tl79]

Vuosi on vierähtänyt ooppelia elvyttäessä. Motivaatiokärpänen puraisi taas parisen viikkoa sitten, eiku auto hangesta esille ja talliin. Muita kärpäsiä ei sitten näkynytkään kun hallin lämpö kävi pakkasien aikana +3 asteessa. Hitsauksen osalta viimeinen ilon aihe on vielä takakaaret, niistä pari kuvaa http://kuvablogi.com/nayta/2440622/ http://kuvablogi.com/nayta/2440623/ Hattuhyllyä piti paikata hifiasentajien jäljiltä http://kuvablogi.com/nayta/2440620/ Hifistit oli reijittänyt pellin ja peräluukun jouset väänteli peltiä miten sattuu niin koitin vähän jäykistää sitä. Ojanpuolen helmasta kuva http://kuvablogi.com/nayta/2440621/

[MarkuzT]

kauan piti miettiä missähän päin tää auto on mutta yks kuva paljasti

[tl79]

Jaahas, Laitetaan tämäki edes kerran vuoteen ajan tasalle. Taispa tuo kuivaamo paljastaa sijainnin. Kaputti alkaa pikku hiljaa näyttää autolta. Oikea takakylki on maalattuna, vasen takakaari on pohjamaalissa. Takakaaret on klokkerholmin tekosia ja niiden sovittelussa sai tehdä muutaman tunnin ylimääräistä työtä, laatu niissä lärpäkkeissä oli osittain täyttä tuubaa. Kuvan kohtaan piti molemmilla puolilla tehdä eri palasta paikka.http://kuvablogi.com/nayta/2752757/ Takavalon ympärille pitää kehitellä pelti jostain kun sattu pikku vahinko http://kuvablogi.com/nayta/2752759/ Pari kuvaa kaaren laitosta http://kuvablogi.com/nayta/2752756/ http://kuvablogi.com/nayta/2752758/

[tl79]

Luvun loppu ja uuden alku. Kadetti on ollut viikonpäivät kahden mustavalkoisen lätkän välissä. Leima tuli ilman korjauskehoituksia, päästöt oli koholla mutta tämä on vielä näitä ekoterroristimalleja niin siitäkin selvittiin. Päästöt varmaan tasoittuu kun saa kilometrejä alle, edellisestä katsastuksesta oli sentään 7 vuotta niin voi olla pientä käytön puutetta. Edelliseen autoon (kadettiin) verrattuna vääntöä on mukavasti ja 4 ja 5 vaihteen välitykset on tiuhemmat tässä gt:ssä. Pihalla on varaosa-autoina kadett 18se ja astra c20ne, kuinka ollakkaan tuli ajatus että saako noista hyödynnettyä mitään viritysmielessä. 18se kansi on jo pöydällä ja vaikutti asialliselta aihiolta, astraa en ole vielä purkanut niin en tiedä miten se eroaa tuosta 1.8:sta

[tl79]

Hyvin on kadetti pelannut. Tuli askarreltua vesimanometri tallille, imupuolelta mittailtiin painehäviöitä sillä. http://kuvablogi.com/nayta/3065199/ Mittaus tehtiin siten että kiihdytin raketin loivaan ylämäkeen 3 ja 4 vaihteella punarajan paikkeille ja apulainen istu takapenkillä ja vahti manometriä silmä kovana. manometrin letku oli liitettynä ns. norsunkärsään. Maksimi lukema oli n.210 mm eli 20 millibaarin luokkaa. Putsarikotelo on tämän näköinen http://kuvablogi.com/nayta/3065198/ ja norsunkärsä http://kuvablogi.com/nayta/3065197/ Eipä ole oikein mitään aiempaa vertailupohjaa noille tuloksille mutta ei tuossa minun nähdäkseni ennen kaasuläppää ahdista mikään.

[tl79]

Raketti on edelleen piikkinä trafin tilastonikkareiden lihassa eli kärry palvelee käyttöautona yhä. Kilometrejä tulee kuitenkin vähänlaisesti ja yli 20 asteen pakkasella ei ole ajettu, sen verran annan armoa vanhukselle. Isoimmat rempat on ollut stefan vaihto kytkimen taakse ja katin vaihto, vanhasta suli kenno. Tietysti normi huoltoa lisäksi. Moottori edelleen sama c20ne f16cr laatikolla. Onhan tuossa tuninkiakin hillitysti, maski, simons takapönttö ja supertyylikkäät astran 15 tuuman vanteet. Kessin alupallotkin löytyy mutta jotenkin nuo mustat teräsvanteet on enempi meikäläisen lookkia.
Kuvia nykykunnosta
http://aijaa.com/9kbaeO
http://aijaa.com/d4xTgq
http://aijaa.com/R0zaVz

Laturin hihnalle tein tuommoisen kiristimen latanpätkästä ja parista pultista, ei tarvi rautakangella pingottaa hihnaa tiukemmalle http://aijaa.com/TG2bFX