A-Vectra raitisilma/lämmitys.

[2.0 16v CDX]

Lämpötila letkujen välillä siis muuttuu vain jos puhallin on 3-4 voimakkuudella..

[Robertx]

Okay. Toki voi kokeilla huuhdella sitä kennoa, mutta silloin olis hyvä tietää kumpi letku on kumpi.
Motonetin kennoja ei ole kehuttu... joutuu sovittamaan ja tiivistämään. Siitä tuli vielä mieleen, että puhaltaa myös kennon ohi, eli onko tiivis...
Olen tuon topicin tarvikepumpun kavitaatiosta lukenut... en ole samaa mieltä. Toki alkuperäinen vesipumppu saattaa olla parempi ja kestävämpi, mutta toimintaperiaate on siinä kuitenkin sama , joten kyllä sekin kavitoisi, jos auton järjestelmässä moista esiintyisi.
Eli kennosta kuitenkin lämpöä irtoaa. Jokatapauksessa se kierroksilla lämpimämpi ilma viittaa kyllä nestekierron heikkouteen.
Mielenkiintoista olisi laittaa Omegasta tuttu sähköinen kiertovesipumppu tuohon lisäksi. Toki ei pitäisi olla tarpeellinen... kunhan ajatuksen heitin.

[2.0 16v CDX]

Itseäkin kiinnostaa tuo kavitaatio, ajattelin kuitenkin kokeilla seraavan jakohihnan vaihdon yhteydessä alkup. vesipumpulla!!
Kenno ja koko jäähdytysjärjestelmä on puhdistettu, jollain CRC: radiator cleanerilla.. Ja lämpimän tulo hieman parani (voi olla psykologinenen vaikutus.. )

Siis jakohihnan vaihtoon on noin 9000km.. Ja vuodessa tulee 25-30tkm.

[Robertx]

Okay. Toki kokeilla voi... en suinkaan ole sitä vastaan. Jos vesipumppu ei pumppaa kunnolla , niin ainakin teoriassa moottorin pitäisi lämmetä nopeammin ja käydä myös kuumempana ja flektin pyöriä useammin.

Niin... ymmärrän tuon, että on vaikea oikeasti tietää, oliko puhdistuksella vaikutusta, mutta sanoisin kyllä, että oli.
Ei välttämättä kuitenkaan riittävästi.

Eli vaihto on ajankohtainen kesällä...

[TJT]

Noniin, nyt voin heittää vähän faktaakin mutujen perään noista raikkariventtiileistä(purin ja kasasin nimittäin juuri äsken -93 calibran lämppärikotelon).

Keskisuuttimien sulkuläpälle tulee 2 ilmakanavaa, joista toisesta tulee raitisilma ja toisesta samaa ilmaa kuin muistakin.

Jos raitisilmasuuttimia avaa vain hieman, niin tulee pelkkää kylmää ja jos avaa kokonaan, niin sekoittuu lämmintä joukkoon.

[Robertx]

Tuo siis koskee ilmastoinnilla varustettua mallia, jos suinkin vain oikein ymmärsin ??
Ei välttämättä ole samoin tehty ilmastoimattomassa mallissa. Niin kauan kuin oikein muistan, niin ilmastoimattomassa A-Vectrassa tulee vain 1 kanava sinne keskisuuttimien sulkuläpän taakse. Tämä havainto jostain reilun 10 - vuoden takaa, kun fiksasin sitä sulkuläppää.

[TJT]

Tuo siis koskee ilmastoinnilla varustettua mallia, jos suinkin vain oikein ymmärsin ??

Kyllä vain.
Ei ole omalle kohdalle sattunut kunniaa päästä ilmastoimattoman härveleitä räpeltämään.

Ajattelin vaan tuollaisen pienen faktan jakaa kaikkien kanssa, kun kerran tuli tuollainen A/C mallin kotelohässäkkä pistettyä atomeiksi ja kasattua uudelleen.

[Robertx]

Okay. Kiitos vaan. Hyvä on noita faktoja jakaa tosiaan muillekin foorumilaisille.

[2.0 16v CDX]

Moottori ei kyllä lämpene nopeaa tai mitenkään kuumaksi, mutta kokeilempa silti..

Ja kyllä faktat on aina hyviä! Eli omassa ilmastoimattomassa tulee keskeltä oikeanpuolisesta suuttimesta haaleaa, kunhan lämmitys on täysillä ja suuttimet täysin auki. Keskellä vasemmanpuoleisesta tulee kylmää.. Siis kyse ei ole mistään viasta? Sen käsityksen nyt sain tästä.
Kiitos asiallisista vastauksista!

[vectraTBO]

motonetissä on jokin alumiininen laite joka ei välttämättä ole ihan plug and play

Tuota Motonetin Topran merkkistä alukennoa ei missään nimessä kannata autoon laittaa jos meinaa talvellakin saada lämpöä hyttiin. On meinaan paljon pienempi tilavuudeltaan. Paikalleen se sopii kyllä suoraan.




Itsekin palautin tuon kennon.

Ongelma taisi tosin ratketa jo mutta ajattelin laittaa kuvat nyt varmuudeksi tuosta alukennosta.

[2.0 16v CDX]

Ei lämpö ongelma vielä kokonaan ratkennut! Tuosta kuvasta on paljonkin hyötyä! Kiitos!
Ja alkuperäinen on nähtävästi kuparia, motonetin alumiinia. Alkuperäisen mielellään vaihtaisin paikalleen mutta hinta on Opelilla noin 250€.
Tarvikkeena en ole löytänyt varmasti samankokoista kennoa, joka vielä olisi kuparia.. Jos koku tietää mistä niitä saa niin kiinnostais!

Kiitos!

[vectraTBO]

Paikallinen syylärispecialisti koitti mulle metsästää tuollaista uutta kupari kennoa. On kuulemma loppunut tuotanto ja maahantuojan saldo oli nolla. Jollakin varaosapuljulla noita voi maata kyllä varastoissaan. Noita 50mm paksuja kennoja oli aika montaa eri leveyttä ja pituutta ja omaan -89 20NE Vectraan tosiaan ei saa orkkiksen kaltaista enään.

Laitoin itselle sitten yhdestä purkuautosta jääneen kennon, tosin tämä syylärispecialisti koepaineisti sen ensin. Aika pitkäikäisiähän nuo kennot on, omassa Vectrassa se kesti yli 400tkm ennenkuin puhkesi.

[2.0 16v CDX]

Okay. Toki voi kokeilla huuhdella sitä kennoa, mutta silloin olis hyvä tietää kumpi letku on kumpi.
Motonetin kennoja ei ole kehuttu... joutuu sovittamaan ja tiivistämään. Siitä tuli vielä mieleen, että puhaltaa myös kennon ohi, eli onko tiivis...
Olen tuon topicin tarvikepumpun kavitaatiosta lukenut... en ole samaa mieltä. Toki alkuperäinen vesipumppu saattaa olla parempi ja kestävämpi, mutta toimintaperiaate on siinä kuitenkin sama , joten kyllä sekin kavitoisi, jos auton järjestelmässä moista esiintyisi.
Eli kennosta kuitenkin lämpöä irtoaa. Jokatapauksessa se kierroksilla lämpimämpi ilma viittaa kyllä nestekierron heikkouteen.
Mielenkiintoista olisi laittaa Omegasta tuttu sähköinen kiertovesipumppu tuohon lisäksi. Toki ei pitäisi olla tarpeellinen... kunhan ajatuksen heitin.

Nyt vielä lueskelin tätä ketjua läpi ja pisti silmään tuo: Että jos puhaltaa kennon ohi niin mikä ei mahd. olisikaan tiivis??

[Robertx]

Nythän on tullut hyvin lisää faktaa tähän topicciin Nuo kuvat Motonetin kennosta ja alkuperäisestä rinnakkkain ovat hyvät.
Niin... ainakin joissakin Opeleissa on sen kennon reunoilla tiiviste. En tiedä, miten on A-Vectrassa, mutta ne varmasti tietävät, jotka ovat kennon vaihtaneet. Se tiiviste ei ole ikuinen, vaan voi sitten puhaltaa ohi sieltä kennon ja tiivisteen tai tiivisteen ja kotelon välistä.
Tähän tosiaan olis hyvä saada faktaa koskien A-Vectraa.