A-Omega ja puolilämpimänä käynnistyminen *päivitystä*

[T.R]

Potilas on siis 20SE-koneinen omega joka vaatii perkeleellisen sahaamisen että lähtee käyntiin seuraavissa tapauksissa:
1) Auto on ollut lohkolämmityksessä
2) Auto on ajettu lämpimäksi ja seisonut sen jälkeen esim. 45-60min (tarkkoja aikoja en osaa sanoa)

Aikaisemminkin kyselin tästä samasta asiasta ja olen vaihtanut autoon seuraavat osat:
Ruiskun lämpötilatunnistin
Sytytystulpat (Bosch 1-kärkiset oikealla kärkivälillä)
Virranjakajan kansi (Olipa muuten vittumaisessa paikassa )
Ilman- ja bensansuodattimet
Tyhjäkäyntimoottori puhdistettu ja toiminta tarkistettu

Tällä hetkellä on myöskin tech1 lainassa jolla katsoin imuilman ja jäähdytysnesteen lämpöarvot ennen ja jälkeen lohkolämmityksen:
Ennen: ilma -8c, neste -7c
jälkeen: ilma -2c, neste 39c (ilma lauhtui vähän eli ilman lämpö on ainakin oikein.)
Onko tuo nesteen lämpöarvo normaali?

Ainut syy mikä itsellä on käynyt mielessä on, että kone luulee olevansa lämmin ja rikastaa seosta liian vähän käynnistäessä. Kuitenkaan lämpötilatunnistimen vaihdolla ei ollut mitään vaikutusta (resetoin boksin samalla).
Rupeaa vituttamaan kaupan parkkipaikalla sahata vanhaa opelia käyntiin, saa aina halveksuvia katseita

Kertokaa viisaat mikä tossa on vikana. Koneen väljyys, vaikuttaako? (kylmänä lähtee samantien vaikka pakkasta -25c) Suuttimien vuoto, ei pitäisi vaikuttaa lohkolämmitykseen? Ecu rikki, joku ecun käyrä sökö? 20SE-koneen ominaisuus?

[sepse]

Sama vika oli mulla ,autolla kilometrejä takana paljon (600000-700000km) vaihto motti jolla nyt ajettu about 200000 ja risat jätetty vanhat suuttimet jotka kusasee sammutuksen jälkeen jäännös paineella bensaa pyttyihin . Täysin jäähtyneenä ei ongelmaa / nopeasti kuumana sammutettuna ja uusix startattuna ei myöskään / pahin tilanne noin 20-40 min sammutuksesta jolloin pytyissä jo runsaasti tavaraa ja kone lämmin (satsi liian rikas käynnistyy ainoastaan kaasu auki piiitkällä startilla) .
Mulla oli onnex 2 satsia uusia suuttimia joten kun sain vaan ittee niskasta kii ja vaihdoin niin ongelma on poissa
Veikkaan ettei tarvi olla ees noin paljon kilometrejä kun voipi olla sama vika / myös Forte käsittely tai muu vastaava voi auttaa jos ei suuttimia vaihdeta.
Väittäisin että vika on sullakin noissa .Ps ja mulla ilmeni myös lohkolämppäriä käytettäessä sama vika / ja ilman lämmitystä ei ongelmaa.
Seppo

[Hiisi.]

Mulla oli samaa vikaa että sai tartti punasena jauhaa ja suutinten vaihdolla selvisi. Noin 420000 oli silloin ajettu. Vian paikallistin näin että ajon jälkeen odottelin sen vähän reipas puoli tuntia ja otin suutinten johdot irti ja starttasin niin hörähti käyntiin ja sammu, sen verran paljon vuotivat mulla.

[T.R]

Eli ilmeisesti suuttimissa vika, se on sitten 120€ paukku jos noi lähettää huollettavaks.
Tekeekö noita suutinhuoltoja jokin firma tampereen seudulla, vai pitääkö lähettää Alppilan autohuoltoon? Tai saako vaihtoehtoisesti jostain uusia suuttimia samaan hintaan?

[JeStEr]

säädettävä bensapaineensäädin kadottaa paineet nopeasti ja on uusia/huollatettuja suuttimia halvempi, mutta onko toimiva ratkaisu?

[Jarnok]

Samaa vikaa täälläkin 20ne koneella. Toisaalta on tullut jo totuttua tuohon, ja käynnistystä auttaa kun polkaisee kaasua sopivasti samaan aikaan kun starttaa, niin ettei tarvitse sahata. Mikäli ei tuolla ekalla polkasulla lähde, niin joutuu useimmiten hieman sahailemaan..
Ilmoittelehan mikäli tuo korjaantuu tuolla suutinten huoltamisella (jos sen teet).

[karppa 46]

samanmoista vikaa oli itelläkin,korjaantu kun putsasi suutintukin ja suuttimienpäät (yläpäät jotka tulevat tukkiin,suuttimissa on pienet sihdit jotka tukkeentuvat helposti) oire viitasi siihen et saa liikaa bensaa (vuotavat suuttimet ) mut asia olikin päin vastoin ,ei saanut tarpeeksi bensaa

[sepse]

Tuntuu oudolta mutta kaikkihan on mahdollista / kuvittelis että lämpimänä lähtis silti helpohkosti käyntiin jos saa liian vähän soppaa kun jos se ahdistaa tosiaan suuttimien suodattimista niin silloinhan myös kylmän koneen rikastus toimiessaan anturin ohjaamana satsia lisäämällä ja mahdollisesti ilmamäärää kuristamalla ja satsi kuitenkin kulkee samojen suodattimien läpi joten kuvittelis että nälkä ilmenis sillonkin.
Mulla muistaakseni kävi kyllä hetken rikkaalla kun viimein käynnistyi (sen haisto) joten omassa veikkaan kyllä suuttimien vuotoa ennen vaihtoa/ mutta tuossa kokeilussa hyvällä tuurilla säästää hyvät rahat , no hieman vaivaa jos tulee huti

[Jarnok]

asiaan hieman liittyen, tarvitseekos tuonne muuta uutta kuin 8kpl o-renkaita suuttimia varten kun nuo suuttimet irroittelee ja puhdistelee?

[T.R]

Nyt on suuttimet huollettu paikallisessa amiksessa, hintaa tuli 4x8€=32€. O-renkaat jouduin vaihtamaan itse kun olivat heiltä loppu.

Suutintestauspöytäkirjan mukaan 1 suuttimessa oli pieni vuoto ja huono suihku, muut OK. huollon jälkeen suuttimien tuotto kasvoi ja erot pienenivät.

Hyödyt? Tyhjäkäynti tasoittui, puolilämpimänä käynnistämistä en ole vielä testannut, mutta sen voisi olettaa korjaantuneen vuotavan suuttimen kunnostuksen myötä. Bensan kulutusta aion seurata, tankkaus.comin keskikulutus on ennen korjausta pitkälti yli 9l/100km.

Samalla puuhaillessa tulppasin huohottimen letkun paikan kaasuläppäkotelosta ja siirsen letkun 0,5 litran limsapulloon. Tämäkin tuntui parantavan tyhjäkäyntiä, huohottaa aika reilusti tuo vanha pommi (öljyä imusarjassa, kaasuläpässä ja jarrutehostimen liitoskohdassa).

[ascona_c]

Kadetissa ihmettelin vuoden päivät samanlaista vikaa, ja rehellisesti sanottuna mikään Opeliin liittyvä vika tai ongelma ei ole koskaan etsityttänyt niin pitkään itseään kuin tämä.

Varastosta sattui onneksi löytymään 1.8i '86 C-Ascona ripoteltuna osina pitkin hyllyjä, joka teknisesti täysin sama. Vaihdoin Kadetiin pikkuhiljaa kaikki mahdolliset ruiskun, ja sytytyksen osat mitä vain keksin vaihdettavan. Ohjausboksi, virranjakaja, IMM, polttoaineen paineensäädin, ruiskun lämpötila-anturi, ja pitkä lista muita, mutta kutakuinkin tuloksetta.

Ihmettelyä aiheutti vielä lisää se, että Kadetilla on ajettu vasta uskomattomat 87000km (luit oikein), ja noilla kilometreillä tekniikan kun pitäisi olla vasta sisäänajettu.

Vihdoin ja viimein älysin kuitenkin käyttää suuttimet irti imusarjasta, ja sieltähän se vika löytyi. Ei tarvinnut käyttää edes suuttimia testissä, kun näki selvästi imusarjaan valuneesta bensiinimäärästä mikä suutin siellä oikein kuseksi.
"Uusi" 270tkm ajettu toimiva suutin hyllystä paikalleen, ja silvuplee, siihen loppui ongelmat!

En tiedä miten suutin voi 87tkm ajomäärällä mennä tuohon kuntoon, liekö sitten syynä tuo vähäinen ajomäärä, ja mahdollisesti polttoaineen sekaan aikanaan kertynyt vesi.

[Jarnok]

minkäskokoiset O-renkaat noihin muuten menee? Ei viitsisi purkaa ja katsoa kun pitäisi ajella etsimään kuitenkin samanlaiset sitten tilalle..

[T.R]

minkäskokoiset O-renkaat noihin muuten menee? Ei viitsisi purkaa ja katsoa kun pitäisi ajella etsimään kuitenkin samanlaiset sitten tilalle..

Ne on jotain erikoiskokoa mitä ei löytynyt stefaliikkeestä. Autoasi:sta kävin ostamassa, löytyi auton tiedoilla ja hintaa oli 2.50€ kappale. Niitä saa varmaan kaikista suuttimia myyvistä/korjaavista liikkeistä.

[T.R]

Eipä tullut omega kuntoon, samaa sahaamista vaatii edelleen ja nykii pintakaasulla yhä useammin. Annoin sitten ajon jälkeen jäähtyä noin tunnin ja starttasin noin sekunnin ajan, röpelsi ja sammui. Tein saman uudestaan niin että auto kävi röpeltäen noin 2 sekuntia ja sammutin. Sitten irrotin tulpat ja ykkösen tulppa oli selkeästi märkä, muuten kaikki olivat saman näköiset.

Eli ilmeisesti ja toivon mukaan 1. pytyn suutin on paska ja vika korjaantuisi sen vaihdolla. Suutintestaus-lapun mukaan tuli kuntoon mutta, eipä näytä siltä.
Saa tarjota 20SE-suutinta jos löytyy ehjää ylimääräistä.

Toivottavasti se märkyys oli bensaa eikä öljyä, muuten työnnön tuon jyrkänteeltä alas