Elikkäs olis mielessä mennä hieromaan puotia vectrasta ja pitäs saaha vähä tietoa että millasia vehkeitä kannattaako ees miettiä moista! viisaammat siis auttakoon!
Auto ois tämmöinen: Opel VECTRA 2.2 Business Line Wagon A
Varmaan ihan soiva peli!
Ymmärtääkseni melko luotettavia nämä C Vectrat.
Ainakin manuaalilla tuo 2.2 Direct on melko pihi kulkine, taitaa mennä noin litraa pienemmällä, kuin esim tämä väkisin hengittävä versio. Vanhemmillani on 5 vaihteisen lootan kanssa keskikulutus pyörinyt 7,2-8l/100km paikkeilla.
2.2 Direct moottorissa on ollut hieman korkeapainepummppuvikaa (meni ~100tkm kohdalla) ja ilmeisesti joissain yksilöissä myös jakoketjussa ongelmia. Olisikohan ne enemmän painottuneet kuitenkin noihin alkupään vuosimalleihin.
Tuon ikäinen ja hintainen auto kannattaa tietenkin ostaa luotettavasta liikkeestä, niin heti ilmaantuvat ongelmat menevät myyjän piikkiin.
Siitä vaan kauppoja tekemään jos ostajan ja myyjän käsitys sopivasta hinnasta kohtaa
Hyvä kärry ajaa ja tilaa riiittänee useimmille
Kyllä melkein suosittelen 2.0 Litran ahdettua versiota, ei tuu katuman päälle jälkikäteen! Kulutuskaan ei varmasti kovinkaan suurempi kuin vapaasti hengittävässä 2.2 directissä .
Niin ja tuossa turboversiossa jakoketjukin on varmempi.
Auto on aika työläs pitää tiukkana ja "uuden" tuntuisena, itse en siedä lainkaan kolinoita tai värinöitä autoissa. Siksi puslaa ja iskaria saa syöttää aika urakalla.. Niitähän näissä riittää.
Osat maksaa paljon, jos tarvitsee ostaa mitään jarrupalaa ihmeellisempää. Kaikissa konemalleissa mielestäni turbomalleja lukuunottamatta on omat murheensa 1.8 bensa on kestävä laite, se riittää jos ajat yksin ja ilman kuormaa. 2.2 on bensapumppujen kanssa mitä ihmeellisimpiä vikoja. Diiseleissä imusarjavikoja, suutin ja johtosarjavikaa, V6 bensassa jäätyvät huohottimet ja automaattivaihteistojen riesana on öljyn sekaan pahimmassa tapauksessa pääsevä jäähdytysneste, joka pilaa kytkinpinnat.
Muuten autot on mielestäni kivan näköisiä, tilaa on kivasti ja isoissa koneissa suorituskykyä. Alustaa ei voi kehua päivitettynäkään.
Pyri ostamaan mahdollisimman vähän ajettu ja hyvin pidetty. En ottaisi tällaista riesakseni lähemmäs kolmesatkua rullattuna.
Mulla oli 2.2 -01 B vectra ja ketju meni poikki kun tuli 120tkm mittariin. Ja eipä siihen ole parannusta tullu tohon 2.2 koneseen näissä uudemmissakaan, jotta en ainakaan itse enää sotkeudu noihin. Tällä hetkellä 1.8 C vectra ja on toiminu tosi hyvin (ajn. 35tkm vuodessa) ja kun muistaa ton jako hihnan vaihtaa 60tkm välein.
Mulla -04 farkku 19DT ajettu 190tkm ja toiminut hyvin. Kulutus talvella noin 5.7/100km. Vaihdettu moottoripuolelle jakopään kamat 159tkm, termari ja v-pumppu 185tkm. Toinen alustasarja menossa. Koiranluut, iskarin ylälaakerit ja taakse bumerangit vaihdettu kerran. Ajokilometrejä tulee vuodessa noin 35tkm, ja öljyt tulee vaihdettua 10tkm välein. Hyvä, tilava ja turvallinen auto
Joo nyt on kuitenkin hommattu moinen tötterö. auto tosin tuli isäukolle jolla tulee vuodessa noin 10tkm eli huikeita lukemia toivottavasti pirssi pelaa ja onhan siinä kuitenkin 12kk/20tkm käyttöturva jos tulee jotain ihan älyttömiä onkkelmia. kiitos kaikille tiedoista! tietää pelata sitten pumppu onkkelmia joskus
kexa kirjoitti:Joo nyt on kuitenkin hommattu moinen tötterö. auto tosin tuli isäukolle jolla tulee vuodessa noin 10tkm eli huikeita lukemia toivottavasti pirssi pelaa ja onhan siinä kuitenkin 12kk/20tkm käyttöturva jos tulee jotain ihan älyttömiä onkkelmia. kiitos kaikille tiedoista! tietää pelata sitten pumppu onkkelmia joskus
Onnea valinnasta, hyvä auto on vioista huolimatta.
Tosin tuo jakopään kiristin kannattaa ehdottomasti ainakin vaihtaa..niitä on hajonnut jopa reilusti alle 100 000 km.
Mulla on sama tilanne kuin alkuperäisellä kysyjällä, juuri ostettu Vectra C Wagon alla (-07, 84 000 km). Eikös tuo ole aika kallis homma vaihdattaa koko jakopään ketju kiristimineen? Itse ainakin odottaisin sen puoli vuotta, minkä myyjäliike vastaa ongelmista.
Onko muuten niin, että nuo bensapumppuongelmat uudemmissa koneissa ovat johtuneet nimenomaan jakopään löystymisestä? Silloin voisi olla aika fiksua vaihtaa kilkkeet, ennen kuin pumppukin hajoaa.
mnederst kirjoitti:Mulla on sama tilanne kuin alkuperäisellä kysyjällä, juuri ostettu Vectra C Wagon alla (-07, 84 000 km). Eikös tuo ole aika kallis homma vaihdattaa koko jakopään ketju kiristimineen? Itse ainakin odottaisin sen puoli vuotta, minkä myyjäliike vastaa ongelmista.
Onko muuten niin, että nuo bensapumppuongelmat uudemmissa koneissa ovat johtuneet nimenomaan jakopään löystymisestä? Silloin voisi olla aika fiksua vaihtaa kilkkeet, ennen kuin pumppukin hajoaa.
Jakopään vaihto turbon kiristimen kera maksoi itsellä 850 €. Pumppuongelma muistaakseni saattoi juurikin liittyä tuohon.
mnederst kirjoitti:Mulla on sama tilanne kuin alkuperäisellä kysyjällä, juuri ostettu Vectra C Wagon alla (-07, 84 000 km). Eikös tuo ole aika kallis homma vaihdattaa koko jakopään ketju kiristimineen? Itse ainakin odottaisin sen puoli vuotta, minkä myyjäliike vastaa ongelmista.
Onko muuten niin, että nuo bensapumppuongelmat uudemmissa koneissa ovat johtuneet nimenomaan jakopään löystymisestä? Silloin voisi olla aika fiksua vaihtaa kilkkeet, ennen kuin pumppukin hajoaa.
Jakopään vaihto turbon kiristimen kera maksoi itsellä 850 €. Pumppuongelma muistaakseni saattoi juurikin liittyä tuohon.
Jep, näin minäkin olen ymmärtänyt. Onkohan päällepäin mitään keinoa nähdä, minkä laatuinen kiristin tuolla jakopäässä on? Uudet ovat kuuleman mukaan kestävämpiä.
