x20xev/22xe koneen virittäminen.

[:J:J]

Ilmeisesti toi turbotuksen kohteeksi tarkoitettu moottori on istutettu johonkin ei-vähäpäästöiseen autoon?
Silloinhan sähköjä joutuu soveltamaan sen verran rankasti, että kannattaa varmaan laittaa suosiolla joku aftermarket-moottorinohjaus, vaikkapa megasquirt.
Onhan noita osia tarjolla vaikka kuinka koska z20ler/let/leh/lel turbokoneet on sukua x20xeville.

[Heka92]

Ilmeisesti toi turbotuksen kohteeksi tarkoitettu moottori on istutettu johonkin ei-vähäpäästöiseen autoon?
Silloinhan sähköjä joutuu soveltamaan sen verran rankasti, että kannattaa varmaan laittaa suosiolla joku aftermarket-moottorinohjaus, vaikkapa megasquirt.
Onhan noita osia tarjolla vaikka kuinka koska z20ler/let/leh/lel turbokoneet on sukua x20xeville.

Moottori ei ole eikä ole menossa mihinkään ei-vähäpäästöiseen autoon, viellä ainakaan.
Päästöistä yms. katsatukseen liittyvistä asioihin ei kannata puuttua, koska auto ei tule liikkumaan yleisillä teillä.

Ja nyt tuli viellä nämä kysymykset ainakin mieleen... Riittääköhän x20xev:n öljypumpussa tuotto/paine ? Suuttimet ? 170hv asti riittävätkö ?

[Heka92]

No, ei tuo turbotus nyt ole sittenkään välttämättä ole niin hyvä idea kuin aluksi vaikutti. Joten...

Vapari asiaa.
Nokistahan ei ole oikein hyötyä jollei ole säädettäviä nokkapyöriä ?
Vakionokkien säätäminen ? Hyödyttääkö ?
Imusarjastakin täällä on ollut paljon puhetta, kannattaako lähteä hommaamaan se ensimmäiseksi ?

Peltisarja löytyy koneesta jo, mutta lisää tehoa kaipaa kesäksi.

[Lusben]

haluaisko joku kertoa vaikka yv miten olette tehneet ite tuon imusarjan?? kuvien kera kiitos..

[rampuli]

haluaisko joku kertoa vaikka yv miten olette tehneet ite tuon imusarjan?? kuvien kera kiitos..

itse en ole vielä tehny imusarjaa... mutta tossa pari kuvaa omasta moottorista.
PS. onneks kaupasta saa noita imusarjoja vielä...
http://opel.desteem.org/displayimage.ph ... 1707&pos=0
http://opel.desteem.org/displayimage.ph ... 1707&pos=1

[htn76]

haluaisko joku kertoa vaikka yv miten olette tehneet ite tuon imusarjan?? kuvien kera kiitos..

itse en ole vielä tehny imusarjaa... mutta tossa pari kuvaa omasta moottorista.
PS. onneks kaupasta saa noita imusarjoja vielä...
http://opel.desteem.org/displayimage.ph ... 1707&pos=0
http://opel.desteem.org/displayimage.ph ... 1707&pos=1

komeeta on

[:J:J]

siinä on kyllä aika täydellinen xevi.. Mites pelittää?

[rampuli]

siinä on kyllä aika täydellinen xevi.. Mites pelittää?

uudella setupilla ei ole kokemusta kuin et +8000rpm:mää niin lähtee remmit lentoon...
Kuun lopussa olen viisaanpi kun Harisella ollaan käyty.

[JukeN]

siinä on kyllä aika täydellinen xevi.. Mites pelittää?

uudella setupilla ei ole kokemusta kuin et +8000rpm:mää niin lähtee remmit lentoon...
Kuun lopussa olen viisaanpi kun Harisella ollaan käyty.

Kattos, jokuhan yrittää virittää näitä ihan oikeasti.

[Tubbe]

Onko tietoa paljoko ruosta rampulin xevistä irtoaa tehoa? Oli kyllä hieno konehuone

[Fr0zn]

Tässä vaiheessa mainittakoon, kun tuota asiaa on vatvottu jo liiankin kauan, että X20XEV moottorin imu- ja pakosarjat sekä kansi ovat sellaisenaan ihan käyttökelpoisia. Viisainta vaihtaa kiertokanget sekä männät paremmin kestäviin ja tämän jälkeen vaihtaa kireämmät nokat (270 asteiset, nostoja en nyt muista..) ja tämän jälkeen vielä ¨lastuttaa¨ kone uudelleen. Näin saadaan 170hv koneesta irti ja on viisain viri. Näin kone kestää ja kulkee hyvin, jolloin kaikki ovat iloisia

[JukeN]

Tässä vaiheessa mainittakoon, kun tuota asiaa on vatvottu jo liiankin kauan, että X20XEV moottorin imu- ja pakosarjat sekä kansi ovat sellaisenaan ihan käyttökelpoisia. Viisainta vaihtaa kiertokanget sekä männät paremmin kestäviin ja tämän jälkeen vaihtaa kireämmät nokat (270 asteiset, nostoja en nyt muista..) ja tämän jälkeen vielä ¨lastuttaa¨ kone uudelleen. Näin saadaan 170hv koneesta irti ja on viisain viri. Näin kone kestää ja kulkee hyvin, jolloin kaikki ovat iloisia

Tässä vaiheessa kun näin mainitaan, olisi hyvä myös mainita mihin nämä tiedot pohjautuvat. Kiertokanget ja männät alkaa antautua jo noilla tehoilla?

[pode_]

Tässä vaiheessa mainittakoon, kun tuota asiaa on vatvottu jo liiankin kauan, että X20XEV moottorin imu- ja pakosarjat sekä kansi ovat sellaisenaan ihan käyttökelpoisia. Viisainta vaihtaa kiertokanget sekä männät paremmin kestäviin ja tämän jälkeen vaihtaa kireämmät nokat (270 asteiset, nostoja en nyt muista..) ja tämän jälkeen vielä ¨lastuttaa¨ kone uudelleen. Näin saadaan 170hv koneesta irti ja on viisain viri. Näin kone kestää ja kulkee hyvin, jolloin kaikki ovat iloisia

Tässä vaiheessa kun näin mainitaan, olisi hyvä myös mainita mihin nämä tiedot pohjautuvat. Kiertokanget ja männät alkaa antautua jo noilla tehoilla?

Niinpä, voisin epäillä kyseistä asiaa että noin paljon saisi noilla muutoksilla. Ei tietenkään täysi mahdottomuus. Täytyypä ite testata että paljonko omasta koneesta saa löylyä kun vaihtaa vielä nuo nokat sinne, katellaan sitten noita epäilyjä lisää.

[Fr0zn]

Koneen täytyy päästä kiertää 7200rpm, jotta tehot saavutettaisiin, jolloin männät ja kiertokanget ei enää kertä, jos ovat orkkiksia. Tuota korkeampaa viritysastetta ei kannata lähteä enää tavoittelee, jollei sitten rata-autoa ole rakentelemassa Nuilla vireillä kone kestää vielä ja ei tarvii vielä ajaa 98-bensallakaan Näitä koneita on ainakin Keski-Suomen alueella useampikin kappale, ja siihen väitökseni perustuvat.

[tikkku]

ei tuon enempää ole järkeä kyllä hirveesti kierrättää "katumoottoria" tietty millasen tykkää tehdä, itellekkin hakkuutettiin päähän aikanaan että ford ohc:n kanget ei kestä yli 7000rpm tulee lohkon kupeesta kurkistamaan.. noh.. kyllä kierrätettiin varmasti yli kaheksankin eikä tullu vieraita kylään..
kertokaas nyt sit joku mikä helvetti siellä imupuolella ahdistaa? korkeintaan kannen kanavat? imusarja on kyllä epämääräsen näkönen mutta kellään ei kumminkaan taida olla kokemusta vakio ruutta/viri imusarja paketista.. noihin läppärunkoihinkin ei ole ihan joka kollilla pistää parinkymmenen hepan ja komeitten imuäänien tähden
mutta hattua nostan silti rampulille ja pojille