ecotec 16v, huono moottori?

[Tubbe]

Eihän näiden moottoreiden voitelussa mitään vikaa ole, ongelma on nimenomaan tuo että nuo ohjurinkumit nousee ja kun öljyä palaa niin kone karstoittuu.

[:J:J]

Eihän näiden moottoreiden voitelussa mitään vikaa ole, ongelma on nimenomaan tuo että nuo ohjurinkumit nousee ja kun öljyä palaa niin kone karstoittuu.

Niinno se on vähän miten sen ajattelee. Tiivisteethän sen vian/ominaisuuden aiheuttaa, mutta eikös se vika ole vähänniinko voiteluhäiriö kun voiteluainetta menee väärään paikkaan.

Onkohan muuten uudemmissa Opelin koneissa ne venavarret jotenkin uudelleen muotoiltu, että se tiiviste pysyy paikallaan paremmin

[Tubbe]

Kyllä kuulemma noissakin pysyy kun laittaa ne vihreät kumit, ne on kuulemma paremmat kuin ne punaiset. Lisäksi ne kumit laitetaan tehtaalla jollain muovisella työkalulla paikalleen niin koskaan ei kuule koska se kumi painuu sinne ohjuriin kunnolla pohjaan asti. Itse laitoin hylsyllä kun vaihdoin ja kuulee kyllä heti kun kumi on paikallaan kunnolla. 24tkm ajoin itse ja kumit pysy paikallaan ilman mitään liimaa tai kierteitä ohjureissa.

[T.R]

Onko niiden kumien kiinnitystä parannettu jostain vuosimallista eteenpäin? Onko joku konetyyppi vapaa noista ongelmista?

[Tubbe]

En tiedä mutta ainakaan noissa uuden päästöluokan moottoreissa (moottorikoodi alkaa z:lla) en ole törmännyt että olisi kumit noussu paikaltaan.

[T.R]

Tuli tuossa koululle käyntivikainen b-vectra 1.6 16v -99 jossa tutkimisen jälkeen todettiin venttiilivika 4. pytyssä, mittarissa oli vasta 152tkm.

Avattiin tänään kone ja toisesta pakoventtiilistä oli lähtenyt pala irti.
Mikähän tuon on aiheuttanut? Ei ollut erityisen karstainen kone sisältä ja muut venttiilit oli ehjiä.

[Tubbe]

Oliko kyseisen pakoventtiilin ohjurinkumi kunnolla kiinni, entä kyseisen pytyn muut kumit?

[T.R]

Oliko kyseisen pakoventtiilin ohjurinkumi kunnolla kiinni, entä kyseisen pytyn muut kumit?

Kaikki 16 ohjurinkumia oli irti. Pakoventtiilit ja kanavat karstan peitossa.

[:J:J]

ja se pala mikä oli irti oli varmaan sulanut eikä lohjennut?

[niemma-2]

Itsellä on toi x16xel alkanut hukkaan öljyä kohtuullisen nopeeta, 1L öljyä menee vajaan 1000km aikana, koneen kylki ei oo märkä eikä haise öljy..ym ja katslelin pakotilaan kun vaihdoin tulpat et männänpäällä on hiukan karstaa mut tulpat oli ihan mustina mutta ei märkiä mitenkään öljystä..ym.
Mietin että taitaa olla ventiillien suojakumien vaihto edessä.

Tosin oli oston jälkeen jo heti ihmetellyt kun hukkas öljyä miltein samaan malliin ja sit huomasin että filtteri oli löysällä ja siitä kaulasta oli miltein norottanut koko suodattimen leveydeltä pannua pitkin alas, kiristin käsin kunnolla niinkun aina olen jos vaihtanut öljyt ja se kulutus loppu hetkeksi, sit ilmeisesti alko nuo suojakumit valutteleen..

[keltanokka]

1.8 moottori heitti reipasti sinistä savua ja kulutti noin litran 1500km matkalla. Taisi olla niin että kaikki kumit paitsi kaksi oli irti. Kannattaa korjata niin pian kuin mahdollista niin ei vaikuta mitenkään moottorin elinikään, itse ajelin ehkä kuukauden verran. Uudet kannenpultit ja yläpään tiivistesarjan saa varmasti Motonetistä ja ne kannattaa pyytää Victor Reinzin valmisteina. Itse en käyttänyt niitä tiivistesarjan mukana tulevia venttiilivarrentiivistekumeja, ne kun ovat samanlaista kovaa kumiseosta kuin mitä alkuperäiset. Asennutin omaan kanteen sellaiset vihreät pehmeämpää kumiseosta olevat tiivisteet ja niistä on ollut pelkästään hyviä kokemuksia.
Samalla kannattaa vaihtaa nokkahihnan sekä vesipumpun niin ei tarvitse ihan heti korjailla. Kannattaa myös varautua siihen että kannen pinnapultteja saattaa katkeilla. Ja vaikka kaikki lähtisi auki suosiolla niin kannattaa sijoittaa vähän ylimääräistä uusiin pinnapultteihin ja kuparimuttereihin. Samalla kannattaa hankkia uudet pultit pako- sarjan/putken liitosta varten, sekä uusi tiiviste mikäli ei sisälly siihen yläpään tiivistesarjaan.

[niemma-2]

Sehän tässä itellä on jännä et pakokaasu ei haise mitenkään et polttas äljyä tai pölläyttelis savuja..ym, ihmetellyt et mihin se sen öljyn hukkaa
Jakopään huoltoon olis vielä 10tkm tai sit viimesitään keväällä.
Katselinkin tulppien vaihdon aikana just tuota tilannetta tulpan reijjän kautta et onko männän päällä märkää tai paljolti karstaa, vähän osviittaa et saako varautua samassa puhdisteleen venoja että ei ala kantamaan ja pala.

Kansiremppa tohon koneeseen on tehty noin jossakin 250tkm kohdalla ja hihna vaihdettu jossakin 280-290tkm ja nyt on mittarissa 331tkm.