Opelin korjaamisen ennätys?

[Feuer]

Paljonko autoon voi vaihtaa uutta rojua vuodessa?

Autonahan on Opel Vectra B vuodelta -98, 2.0L, 241tkm. Ostaessa oli 217tkm.

Uutta osaa seuraavan listan mukaan:

-Akku Boschin 70A 115e
-Termostaatti 25e
-Jomin alusta ja jouset 185e
-Tyhjäkäyntimoottori 100e
-Raidetangonpäät ~30e
-Alapallot ~30e
-Pakoputki katista taaksepäin 50e (romikselta hyvä kuntoinen)
-Sisätilanlämppärin puhaltimeen hiilet 5e (uusi moottori olisi ollut 130e ja hyvin on toiminut hiilillä)
-Lambda 110e (työ 60e merkkiliikkeessä)
-Täydellisen kansirempan osat 550e (romikselta kunnostettu kansi 400e ja vanha 150 eskolla pois)
-Nokka-akselinasentoanturi 50e
-Kampiakselinasentoanturi 85e
-Vasemman vetarin sisempi suojakumi 10e
-Takavakaajan kumit 10e
-Oikealle taakse pyöränlaakeri ~100e
-Molemmat takajarrusatulat 160e
-Oikealle taakse jarrukilpi 35e
-Jarruputki oikealle taakse 10e
-Käsijarrun kilkkeet 20e

Lisäksi tietysti kaikki öljyt, nesteet, suodattimet, pyyhkimet, polttimot, sulakkeet ja muut hilppeet. Ja uudet kesärenkaatkin tulisi ostaa

Ja lisää tulee tulevaisuudessa:
-Tuulilasi asennettuna 230e
-Ilmastoinnin korjaus 150e?
-Apukuskin puolen ovien lukituksen korjaus X määrä euroja..
-Taakse K-macin camber puslat 250e

Foorumia ja tyyppivikoja kun on tullut tutkittua niin ei kai sitä enää jää jäljelle kuin:
-Jarruremppa
-Tulpanjohdot
-Ilmamäärämittari

Varmaan jotain pientä unohtuikin listasta. Pyöreästi 1700 eskoa osiin jos muille hilppeille, renkaille eikä työlle ei lasketa hintaa. Ja työtunteja varmaan menny jotain 300 ja 500 välistä
Kai tän voi laskea jo harrastamiseksi. Olisin kyllä valinnu jonkun toisen aihion jos harrastamaan olis ollu tarkotus alkaa, mutta on sillä kiva ajaa!

[Enochian]

Aika paljon on listassa normaalia kulutusosaa joka alkaa paukkua tuossa 200tkm jälkeen. Tosin tyhjäkäyntimoottorin saa usein puhdistettua toimivaksi eikä uutta tarvitse välttämättä vaihtaa, samoin jarrusatulat saa useimmiten huollettua.

[putkikardaani]

ei toi oikeesti ole paljoa. mutta joidenkin mielestä liikaa. kuluvia osia suurin osa ja jos tykkää niin harrastustahan se tavallaan on käyttiksenkin huolto. mulla on mennyt tämän vuoden puolella käyttöopeliin tuplasti tuo summa enkä ole sillä vielä edes ajanut tälle vuodelle. harraste opeliin taas mennyt jo sen verran rahaa etten kehtaa edes sanoa, mutta ois sillä rahalla saanut jo kaupasta imeisesti uudenkin.
kiva vaan että autoja huolletaan. niin kuin mediassa on sanottu auto tykkää että sillä ajetaan

[Feuer]

Kuluvaa kyllä, mutta hyvin kaikki lauennu lyhyen ajan sisällä.
Olis ne satulat saanu tekohengitettyä. Työllä, joka ei omilla työkaluilla olisi onnistunut. Toisen jarruputken mutteri naljaantuneena satulaan kiinni ja toisesta ilmausruuvi rikki sen lisäksi että mäntien suojakumit olivat molemmissa lähes riekaleina. Samalla kun auto täytyi saada nopeasti ajoon, jotta pääsee töihin. Huono yhtälö

[ascona_c]

Yksilöt on toki aina yksilöitä.

Edellisen '96 X20XEV Vectran syntilista 60tkm/3v ajalta, vuositasolle en alkanut tätä pätkimään:

Takaiskarit, raidetangon sisä ja ulkopäät, koiranluita (3kpl), katalysaattori, taka-akselin helat (3kpl), nokka-akselin tiiviste, öljypohjan tiiviste, kansiremontti, takajarrusatula, venttiilikopan tiiviste, flektin lämpötila-anturi, paisuntasäiliö, vaihdelaatikon vetoakselipään stefa, iskarin yläpään kumit (2kpl), venttiilivarren kumit, kallistuksenvakaajan puslat eteen, ilmastoinnin kompura, ilmastoinnin painekytkin, airbagin valon nollaus (6krt), vilkkuviiksi, turvavyön esikiristimen johtosarjan tinaus, laturi, käsijarruvaijerit, kampiakselitunnistin, vetoakselin suojakumit (2kpl) + lisäksi kulutusosia joita en edes luetellut erikseen (jarrupaloja, polttimoita, renkaat, akku yms.)

Siinä ja siinä riittikö 4500€

Ja jos priiman olisi halunnut, niin vielä olisi pitänyt laittaa 2kpl keskuslukkomoottoreita, uusi monitoiminäyttö pikselinsä osittain hävittäneen tilalle, ja talvirenkaat.

Toki auto alkoi taas pölläyttelemään sinistä savua 40tkm venttiilivarren kumien vaihdon jälkeen, ja sitten luovutin.

HUH

[kolli22]

Tosi-asia vaan on se että kaikkiin teknisiin liikkuviin laitteisiin menee rahaa ja jos mikä on varma niin autoon sitä taitaa mennä ylivoimaisesti eniten. Itse olen kokeillut, enempi tai vähämpi, liki kymmentä automerkkiä ja niihin kaikkiin on mennyt rahaa. Nyt kun on itsellä esimmäinen ns. ikuisuus projekti tallissa harrastuksena, niin siihen sitä rahaa vasta meneekin (viimeisen parin kk aikana osiin yli 5000e ja toinen samanmoinen satsi vielä menee, ennen kuin auto omin voimin liikkuu).
En oikein ymmärtänyt oliko nyt kyseessä ns. itkeminen vai haluttiinko nyt haukkua ooppelia vai oliko tämä vaan tälläinen yhteenveto, mut joka
tapauksessa kaikki maksaa. Autoiluun sopii hyvin se dna:n vanha mainos: IHANAN KALLISTA

[Jani_88]

haluttiinko nyt haukkua ooppelia

luulen että kyse oli tästä.. joskus BTCF:n sivuilla oli joku laittanut vastaavanlaisen "vikalistatiedotteen" kun joku teboililla asuva nuorimies kehui, ettei bemareissa ole mitään vikaa koskaan. en tarkkoja lukuja muista, mutta kallista sekin oli

[Agiperi]

Jossain vikatilastokäppyröissä muistelenkin nähneeni Opelin ja BMW:n samalla tasolla, tosin ei tainnut olla aivan viimeisintä tietoa.

[TJT]

Viitti edes alkaa laskemaan kuinka paljon on rahaa mennyt

Tosin jos alkaa vertaamaan uuden auton ostoon ja arvonalenemiseen, niin eiköhän plussan puolella silti vielä olla.

[putkikardaani]

tosiasiassa opeleissa noita vikoja on luultua vähemmän ,se että niistä tiedetään johtuu pitkälti opelin omistajien mielenkiinnosta korjata niitä ja kertoa muillekin. vastaavasti esim.saabisti ei kyllä kerro kellekkään montako tonnia vuodessa on syydetty merkkihuoltoon. ja taas esim. mannelavettejahan ei tarvi sitten edes korjata

[TJT]

ja taas esim. mannelavettejahan ei tarvi sitten edes korjata

Niin kaverikin luuli ostaessaan väyrysen ja sitten ruvettiin tutkimaan sitä hanskalokerosta löytynyttä kuittipinoa

Laturin vaihto tuohon oli mielenkiintoisen hintainen. Töineen sellaiset 1500€ ja vika ei edes ollut siinä

[ata]

Kuka nyt tuollaisia pikkurahoja laskeskelee...
tiedän yhdenkin Opel-merkkisen auton jonka pikkukorjauksiin meni vähän enemmän rahaa, toki kaikkea vähän paranneltiin aina samalla, mutta onhan se komeata kun auton mallissa on mm. 16V Turbo 4x4 (eikun tuohan olikin osa sitä vikalistaa mitkä autosta ovat menneet rikki... ja jokainen noistakin kolmesta on ollut sellaisia parin tonnin paukkuja/kappale ja joskus auto on seissyt niiden ansiosta useita kuukausia ja tälläkin hetkellä odottelee peltitöiden tekemistä ja pikkuremppaa kuten koneen purkamista...) lisätään nyt vielä vaikka ajoneston aiheuttamat hauskat sessiot sekä neljä sähköflektiä plus ilkivallan vauriot päälle...
-Kansi halki, tehtiin uusi (paranneltu)
-Nelivedon jakolaatikko tuhoutui, tehtiin uusi (paranneltu)
-Turbo falskasi, tehtiin uusi (paranneltu)
-Ajonesto hajosi monta kertaa, lopulta poistettiin käytöstä
-Jarruremppaa rutkasti, paloista irronneita kitkapintoja, vinoon menneitä satuloita ym.
-Jäähdyttimen sähköflektejä urakalla, muutama alkuperäistyyppinen ja muutama tarvikemallinen, myös johdotus meni oikosulkuun ja termostaatti ei toimi, teki oikosulkuja ja lämpöongelmia.
-Keskuslukon moottori rikki, mikä halttasi koko auton hinauskuntoon (saman sulakkeen takana kuin se ajonestolaite...)
-pikkuvikoja nyt ei viitsi edes mainita... tai sellaisia joiden korjaaminen ei tullut maksamaan juuri mitään, kuten irtoilevat ahtoputket, bensansyötön ongelmat, tai sen legendaarisen ajoneston useammankin kerran hajonnut ja korjattu kaukosäädin, mutta nuohan ovat sellaisia pikkujuttuja joiden ansiosta on päässyt työntämään autoa monta kertaa tien varressa...

Mutta on se vaan hyvän näköinen ja nopea! Hirvittää vain katsoa halpoja hintoja joilla porukka myy tai yrittää myydä vastaavanmallisia autoja... (verrattuna siis siihen miten paljon rahaa tämän pelkkiin korjauksiin ja ylläpitoon meni... nyt se onkin käytännössä seissyt vuodesta 2008 lähtien, seisonnan aikanahan tietenkin auto joutui säilytyspaikassa ilkivallan kohteeksi eli tuulilasi potkittiin rikki ja autoa naarmutettiin mm. kävelemällä sen päällä ym. (ja siten se ajonesto hajosi viimeisen kerran tuulilasikorjaamon halliin...)

Mutta onneksi tuo ei ole koskaan ollut ainoa auto... Mutta se onkin harrastus, tavalliset ja tylsät käyttöautot erikseen, tuon auton kanssa ei tylsää ainakaan ollut, monet reissut OCF-tapahtumiin ympäri Suomea olivat vähintäään mielenkiintoisia...
(niin joo, en muuten suosittele 90-luvun alun neliveto-turbo-Opelia kenellekään päivittäiseksi käyttöautoksi jolla pitäisi päästä töihin joka päivä, mutta harrastuksesi sellainen on hieno )

[Tunari-82]

Kannattaa ostaa jo valmiiksi 400tkm ajettu vectra,niin siitä on kaikki tyyppiviat jo korjattu.
Näin mulla ainakin,oli ihan *itun hyvä auto kun ei piitannut ruosteista eikä pikku klapinoista,ajoi vaan menemään.

[Feuer]

On se jännä. _Keskustelu_ palstalle tulee kirjottelemaan ihan asiaa niin heti pari apinaa leimaamassa itkijäksi ja kyselemässä: "miksi sää tämmöstä kirjotat?" Vähän vaikuttaa siltä että pojilta on unohtunut objektiivinen ajattelu, kun oman merkin leima kiiltelee silmissä. "Älä perkele hauku ooppeleita!"
On noita eri merkkisiä paskoja itselläkin ollut monia merkkejä ajossa, mutta yksikään yksilö ei ole näin tiheään ollut pajalla. Ainut hyvä puoli tässä on, että osa osista on kohtuu hintaisia ja suurimman osan pystyy fiksaamaan itse.
Aina aika ajoinhan joku vectraa himoitseva kyselee, mitä pitäisi tarkistaa autosta ennen ostoa. Ottaa vaikka tuosta listasta mallia niin osaa ainakin henkisesti varautua tuleviin koitoksiin.

Tosiaan hain perjantaina auton pajalta vetarin suojakumin vaihdosta. Viikonloppu meni hyvillä mielin ryypätessä ja auto seisoi ehjänä pihassa! Oli siinä maanantai aamuna taas naurussa pitelemistä kun pääsin reilun 100km päähän Espooseen niin pakki ei enää suostunut menemään pesään.. Menihän se voimalla ja kestäny pari päivää. Tänään tuli taas käytyä pajalla ja ensin arveltiin, että ropleema olisi väljyys vaihdekepissä. Merkkihuollossa vilkasin räjäytyskuvia niin eihän mun autossa edes ole sitä värinänvaimennnus kumia paikallaan mikä kuuluisi siihen yhteyteen. Eikä parin asentajan älykkyys riittänyt uuden asentamiseen Ja päädyttiin parin patentti testin kautta siihen että vika ei edes ole siinä. Joten mukava viikko taas ooppelin parissa. Pitäisi päästä joka päivä 12 tunniksi 100km päähän kouluun ja jossain siinä välissä tutkia ja korjata autokin. Ei ressaa

[gts2003]

Itellä ollu 14 autoa 8 eri automerkiltä nyt 15 auto on ensimmäinen ooppeli ja omalla kohalla täytyy ainakin sanoa että missään muussa autossa ei ole ollut yhtäpaljon vikoja kuin nykyisessä.

Voi han se olla että itelle tullut huono yksilö mutta kyllä itsellä näiden kokemusten jälken jäi ensimäiseksi ja viimekeksi ooppeliksi.

Muuten tykään autosta oikein paljon ajoltaa ja muuten mutta laatu ei ole kyllä tyydyttävää. Tuo hyvä ajettavuus ym muuten käteen sopvaksi peliksi osottautuminen varmaan syynäkin että vielä toistaiseksi kärry alta löytyy.