LET koneiden viritys

[rampuli]

Hariseltakin saa nykyää tuollaista valusarjaa c20let moottoriin,T25 laipalla
http://sth.tilauskeskus.net/index.php?p ... p=VK_PAKOS

On saanut jo jonkin aikaa.
Noita pakosarjoja sai ulkomailta ainoastaan MTechiltä ja ne taitaa olla dBilaksen valmistetta.
Noi Harisen sarjat on ilmeisesti tilattu sieltä josta niitä taas ei enään saa.
Mulla vois mahdollisesti olla yksi kaupan jos jotain kiinnostaa.

Harinen muuten edustaa nykyään dBilasta Suomessa ja hinnat samat kuin saksan maalla...

Noissa kyseisissä pakosarjoissa ei vaan ole dBilaksen leimaa eikä kysesistä tuotetta löydy edes heidä sivuiltaan joten saattaapi olla että ne on tehty tilaustyönä tjsp.

Voin kysyä Ossilta alkavalla viikolla kun soittelen sen kanssa... Jos saan jotain tietoo saatavuudesta niin infoon lisää.

[JaH]

Missä ootte ihmiset käyttäneet noita lohkoja koneistettavina?? Ja siis en ole hakemassa sitä halvinta "nyrkkipajaa", vaan sellaista koneistamoa jonka työhön voi oikeasti luottaa.

Vuoksen Moottorikoneistamo Oy
Käyntiosoite Palokuja 1
55400 IMATRA
Puhelin (05) 432 2890
Faksi (05) 472 5733
Y-tunnus 0159177-0

En ole itse teettänyt tuolla, mutta kuullut että tuolta on tullut nopeita :in moottoreita. Taitaa olla vielä sopivassa matkassa, jos paikkakunta oikea avatarissa.

[rampuli]

Hariseltakin saa nykyää tuollaista valusarjaa c20let moottoriin,T25 laipalla
http://sth.tilauskeskus.net/index.php?p ... p=VK_PAKOS

On saanut jo jonkin aikaa.
Noita pakosarjoja sai ulkomailta ainoastaan MTechiltä ja ne taitaa olla dBilaksen valmistetta.
Noi Harisen sarjat on ilmeisesti tilattu sieltä josta niitä taas ei enään saa.
Mulla vois mahdollisesti olla yksi kaupan jos jotain kiinnostaa.

Harinen muuten edustaa nykyään dBilasta Suomessa ja hinnat samat kuin saksan maalla...

Noissa kyseisissä pakosarjoissa ei vaan ole dBilaksen leimaa eikä kysesistä tuotetta löydy edes heidä sivuiltaan joten saattaapi olla että ne on tehty tilaustyönä tjsp.

Voin kysyä Ossilta alkavalla viikolla kun soittelen sen kanssa... Jos saan jotain tietoo saatavuudesta niin infoon lisää.

Ei muuta kuin soittoo 03-584 9777 Anssille tai Atelle... Löytyy ja toimitus 1-2viikkoon.

[GSi+to4]

Missä ootte ihmiset käyttäneet noita lohkoja koneistettavina?? Ja siis en ole hakemassa sitä halvinta "nyrkkipajaa", vaan sellaista koneistamoa jonka työhön voi oikeasti luottaa.

Vuoksen Moottorikoneistamo Oy
Käyntiosoite Palokuja 1
55400 IMATRA
Puhelin (05) 432 2890
Faksi (05) 472 5733
Y-tunnus 0159177-0

En ole itse teettänyt tuolla, mutta kuullut että tuolta on tullut nopeita :in moottoreita. Taitaa olla vielä sopivassa matkassa, jos paikkakunta oikea avatarissa.

Matikaiselta löytyy myös stressilevy ohc/dohc lohkoon jos tarvis porautella . Tietämystä 20ne:n ja xe:n virityksestä löytyy kyllä jos tarvis...

[kolli22]

Missä ootte ihmiset käyttäneet noita lohkoja koneistettavina?? Ja siis en ole hakemassa sitä halvinta "nyrkkipajaa", vaan sellaista koneistamoa jonka työhön voi oikeasti luottaa.

Vuoksen Moottorikoneistamo Oy
Käyntiosoite Palokuja 1
55400 IMATRA
Puhelin (05) 432 2890
Faksi (05) 472 5733
Y-tunnus 0159177-0

En ole itse teettänyt tuolla, mutta kuullut että tuolta on tullut nopeita :in moottoreita. Taitaa olla vielä sopivassa matkassa, jos paikkakunta oikea avatarissa.

Matikaiselta löytyy myös stressilevy ohc/dohc lohkoon jos tarvis porautella . Tietämystä 20ne:n ja xe:n virityksestä löytyy kyllä jos tarvis...

Joo kiitos tiedosta, tietämystä tuntui tosiaan olevan kun soittelin sinne. Saa tehdä minulle tuon alakerran.....

[-WW-]

Aika työmaa sovittaa iso välijäähdytin tuommoiseen ilmastoituun malliin. Tilaa ei aivan älyttömästi ole.
Onko moni vaihtanut isomman ahtimen ilmastoituun, näyttäisi ainakin alkuun todella ahtaalta?
Jos kuvia löytyisi siltä suunnalta, googlella yritin mutta kaikki ilmastoimattomia.
Saas nähdä kuinka käy viikonloppuna jos tavarat saapuu ajallaan.

[JukeN]

Eikös ABS-sulake pidä ottaa irti kun z20let:iä penkittää? Pelkällä luistoneston/esp poiskytkemisellä napista menee vikatilaan?

[Japejape]

Eikös ABS-sulake pidä ottaa irti kun z20let:iä penkittää? Pelkällä luistoneston/esp poiskytkemisellä napista menee vikatilaan?

Pitää ottaa.

[Fear]

Onko letissä mitään hyötyä xe:n pakonokasta? Että vaihtaako molemmat vai pelkästään imunokan? Entäs jos xe:ssä on vähän rajummat nokat vielä vakioista, tuleeko ongelmia? Entäs säädettävät nokkapyörät, imunokan ajoitusta pari astetta aikaisemmalle niinkuin xe:ssä? Vaikuttaako enää xe:n nokkia käytettäessä?

[Tarmo_L]

Onko letissä mitään hyötyä xe:n pakonokasta? Että vaihtaako molemmat vai pelkästään imunokan? Entäs jos xe:ssä on vähän rajummat nokat vielä vakioista, tuleeko ongelmia? Entäs säädettävät nokkapyörät, imunokan ajoitusta pari astetta aikaisemmalle niinkuin xe:ssä? Vaikuttaako enää xe:n nokkia käytettäessä?

Jos vakio ahdin ni en lähtis siihen kovin rajuja nokkia laittamaan. Tulee ongelmia pakopaineen kanssa. Imunokkaa voi koittaa aikasemmalla ja vaikuttaa ihan varmasti syttymiseen positiivisesti. Siitä en tiedä onko hyötyä vai haittaa ton vakio pakokaasujarrun kanssa huipputehon kannalta, kun en tiedä miten pakonokka on ajoitettu, eli onko siellä imu / pakoventtiilit auki ykk:ssa miten tuolloin.

[vectraTBO]

Millaiset nokat olis pätevät jos haetaan LET:istä sellaisia +500hv tehoja? Nykyinen huipputeho tulee XE nokilla vajaa 6000rpm kohdalla ja sitä tarvis saada korkeammalle. Ja sitten tarvis saada uusille nokille sopivat venajouset, vakioita jäykemmät?

[Tarmo_L]

Millaiset nokat olis pätevät jos haetaan LET:istä sellaisia +500hv tehoja? Nykyinen huipputeho tulee XE nokilla vajaa 6000rpm kohdalla ja sitä tarvis saada korkeammalle. Ja sitten tarvis saada uusille nokille sopivat venajouset, vakioita jäykemmät?

Huipputehon kierroslukuun vaikuttaa moni muukin asia kun fyysiset nokka-akselit, kuten niiden ajoitus, kannen ominaisuudet, ahdin, imupuoli ja pakopuoli. Oletko selvittänyt mistä nykyinen setuppisi "kuristaa"? Mutta jos ajatellaan että muut asiat olisivat kohdallaan vaikka sellaiseen ~600hv @ 7500rpm, niin nokka-akselista pitäisi löytyä mielestäni asteita millistä milliin (1mm -> 1mm) vähintään 240ast, eli se tekee "essoasteita" luokkaa 280ast. En tunne LET kannen ominaisuuksia kovinkaan hyvin mutta sanoisin että nostoa joku 10,5mm ois varmaan ihan passeli. Nokat auki ykk:hon imu 1,5mm - 2,0mm ja pako karvan vähempi kun imu. Tollasella reseptillä lähtisin koittaan.

[madi]

Itellä on Risse-motorsportin nokka kepit aika miedot suunnitelmissa nuista vielä hiotuttaa
profiilissa riittää varaa vaikka 14mm nostolle järkevillä kovilla tapeilla
kesäksi sitte ajottaa nokat

NW Mech. 280°/11.20/2.48/110°/32.0 (2.0 16V)
ffnungslänge: 280° KW
Hub max.: 11.20 mm ohne Spiel
Hub OT: 2.48 mm ohne Spiel
Spreizung: 110° KW
Grundkreis: 32.0 mm im Durchmesser

[ITR-500]

Minkä kokonen cooleri tuonne keulalle menee järkevästi ja mahdollisimman vähällä silpomisella, siis vakiopuskurin kanssa.
Calibra ilman ilmastointia.

[madi]

joutuu väkisilläkin vähän jotakin silppomaan ainakin puskurin kiinnitys rautaa ja sitten puskurin huulta
jos jotakin hyötyäkin haluaa coolerista