Opel Kadett C 1,2 S:n kaasutin on aina tehtaalta lähtiessään ollut Solex 35 PDSI, 1,0:ssa ja 1.2 N:ssä on ollut Solex 30 PDSI ja 1,6 S:ssä Solex 32/32 DIDTA-4 ja muissa C-Kadeteissa Bosch L-Jetronic.On 2003-09-03 21:00, laser wrote:
mikähän on Opel kadett c 1.2s vakiokaasarien vaihtoehdot.omassa lukee weber 34 ICH.en tiedä onko vakio.
Kone on porattu millin ylikokoon-> uudet männät. Kansi on 1.6 johon on tehty venttiili työt 2.0 venoille ja kanavia on avarrettu aika reilusti (virtaa ja on puristuksia!) Nokkana on cat camsin 290 asteinen 11.15 nostoilla ja enemin jousilla. Ruokinnasta huolehtii solexin 45 tuplat k&n suodattimilla (ei vielä kuvissa). Sitten tietty kevennetty vauhtipyörä ja kärjetön sytkä. Lisäksi alumiini osat on lasikuula puhallettu, kone ja lohko hiekkapuhallettu ja maalattu omalla kaavalla sekoitetulla keltaisella. Tehoa löytyy ehkä jonkin verran enemmän kuin vakio 110hv... Rahaa ja aikaa meni, mutta lopputulokseen olen suht tyytyväinen.On 2003-09-08 21:08, Coupe kadett wrote:
Hyvältä näyttää...
Mitäs tolle koneelle nyt sitten on tehty??
Numeron siirron syyksi kelpaa käytännössä mikä tahansa, minkä takia alkuperäinen menettää tai on menettänyt luettavuutensa. Uusi numero on meistattava valmiiksi itsekantavan korirakenteen kiinteään osaan ja konttorilla lyödään ainoastaan varmennusmerkit numerosarjan päihin, sitten kun on jollain keinolla varmistuttu, että kyseessä on juuri numeroa vastaava auto. Irtopalojen hitsailu ei kelpaa (sitähän nämä korinvaihtohuijarit käyttää ja juuri sauman perusteella näitä on käräytelty), numero on oltava ehjässä kohdassa.On 2003-09-08 16:59, Coupe kadett wrote:
Riittääkö muuten rungon numeron siirron syyksi rumuus? On vaan meistattu huonosti ja pelti mennyt lommolle, ja eihän siitä muuten edes saa selvää... Tai voiskos homman hoitaa niin että konttorilla meistaisivat peltiin numerot, lähtisivät paikan päälle katsomaan kiinni hitsausta/ tai jotain... Onko ihan mahdoton ajatus?? paikallaan sitä ei ainakaan saa lyötyä, se on varma se...
Voiskos sen lyödä johonki palkkiin?? (piiloon...) ei oikeen pääse näyttää konttorille tota mun "autoa"... Enkä sit viittis just maalattuun&massattuun autoon alkaa uutta peltiä laittaa vanhan numeron paikalle... Saakohan tota mitenkään järjestymää, esim. koti käynti? Voihan se haiskahtaa aika laittomalta jos haluaa hitsata autoonsa runko numeron... Täytyy varmaan soitella konttorille joku päivä... Mitä mahtaa tykätä kun auto ei ole kilvissä?On 2003-09-09 09:04, Jukka T wrote:
...Uusi numero on meistattava valmiiksi itsekantavan korirakenteen kiinteään osaan ja konttorilla lyödään ainoastaan varmennusmerkit numerosarjan päihin...
Mistä olet nuo härskit loksun kaaret hommannu ja mihin hintaan?On 2003-08-08 23:06, Tommi T wrote:
Mullakin ois 2.0 sedan kadetti, joka on katsastamaton harjoitus ralli/rata-auto. Kuvia löytyy täältä http://www.opel6070club.com/kemora/03/kemora03.html Meitsin raketti on kuvissa näkyvä karun näköinen kelta/musta kadetti. Ostin auton Töysästä, jossa se oli toiminut Vähämäen Jukan harjoitusautona. Talvella vaihdoin paremman kannen, isommat tuplat, Enemin H12 nokan, marteliuksen XL-peltisatsin, 4kg omatekemän teräsvauhtipyörän, sintterilevyn ja vaihteistoksi ison getragin. Alkukesästä rakensin alustan uudestaan. Kaikki etutukivarret ja palkki boxsattiin ja kaikkialle asensin POM-puslat. Alustaa tuli myös madallettua rankalla kädellä, sitä ei tosin kuvista heti huomaa, koska samalla nostin pyöränkaaret ylemmäs. Perä on 4.75 omegan lukolla. Iskarit ovat bilsteinin. Jos jollain on myydä eteen hyvät käytettyt iskarit niin semmoiset tarvitsisin, koska edelliset on hieman tihkuttaneet öljyä. Jarrut kokivat myös päivitystä radalla ajon vuoksi. Edessä on omegan levyt volvon nelimäntäisillä satuloilla ja takana vectran levyt omegan satuloilla.
Tällä hetkellä työn alla on uudet sähköt ja turvakaariin lisää putken laittoa. Seuraavaksi olisi tarkoitus hommata moottoriin uusi alakerta. Vanhasta on ollut luultavasti jo pitkään kakkospytystä männänrenkaat poikki, koska ohivuoto on 60%. Kovasti vaan tuli ajettua isoilla ohivuodoilla tuolla 60’s & 70’s kerhon kemoran ratapäivilläKuten kuvista näkee niin myös uutta maalia kaipaisi kadetti pintaansa. Mutta kaikkia ei tahdo ehtiä tehdä koska meidän teamin endurace autokin tarvitsee aina välillä huomiota osakseen.
Voi olla että jos kadetti valmistuu ajoissa ajettavaan kuntoon niin sillä saatetaan ajaa vielä tänäkesänä jokin jäsentenvälinen endurance kisakin.
Semmoinen oli yhden karun kadetin tarina
