Omega B -96 ilm. puhaltimet

[temenstein]

Elikkäs tämä sekoitusilmaläppä toimii ilmeisesti alipaineella? Mistä alan vikaa etsimään että voisiko mokoma olla tuosta läpästä kiinni? Missä ne läpät edes sijaitsee?

[Robertx]

Kiertoilmaläppä toimii alipaineella... muut servomoottoreilla. Katson, jos löydän sopivaa kuva tuohon.

[Robertx]

Pistin kuvat sevomoottoreista ja myöskin koko laitteet komponenteista tuonne :
http://s622.photobucket.com/albums/tt309/roope4691/

Tuleeko muuten molemmilta puolilta viileää ilmaa?? Kuskin ja matkustajan puolille on eri servot ja säädöt.
Yhteinen tekijä on lämmityslaitteen kenno.

Jotenkin tulee sellainen vaikutelma, että se nestekierto ei pelaa oikein tai kenno on tukossa.

[temenstein]

Molemmille puolille tulee kylmää. Niin hullulta tuntuu että nestekierto ei pelaisi kun lämmöt nousee normi 92c ja kaikki letkut konehuoneesa kuumia.

Ja sekin tuntuisi hullulta että jos kenno tukossa kun meno ja paluu letku kennolle ovat kuumia silti sisälle ei tule lämmintä....

[Robertx]

Okay... molemmille puolille siis kylmää... Oletko kokeillut sitä matkustajanpuolta ohjata eri lämpötilaan ??
Sitä en epäile, etteikö koneessa nestekierto pelaisi...

Hullultahan tuntuu, että olis tuossa tapauksessa kenno tukossa... silti johtuu todennäköisesti molempia puolia yhdistävästä tekijästä.
Olikohan tuossa vielä venttiili siinä nestekierrossa... joissakin malleissa on kyllä.
Toki voit tarkistaa niiden sekoitusilmaläppien asennot, servomoottorit, jne.
Lisäksi siinä ilmastoinnissa on sen nestekierron sulkuventtiili siellä kojelaudan sisällä... sen aukiolo voi vaikuttaa.

[temenstein]

Okay... molemmille puolille siis kylmää... Oletko kokeillut sitä matkustajanpuolta ohjata eri lämpötilaan ??
Sitä en epäile, etteikö koneessa nestekierto pelaisi...

Hullultahan tuntuu, että olis tuossa tapauksessa kenno tukossa... silti johtuu todennäköisesti molempia puolia yhdistävästä tekijästä.
Olikohan tuossa vielä venttiili siinä nestekierrossa... joissakin malleissa on kyllä.
Toki voit tarkistaa niiden sekoitusilmaläppien asennot, servomoottorit, jne.
Lisäksi siinä ilmastoinnissa on sen nestekierron sulkuventtiili siellä kojelaudan sisällä... sen aukiolo voi vaikuttaa.

Olen samaa mieltä että ei se kenno voi olla tukossa. Olisiko jäänyt se sekoitusilmaläppä jotenkin jumiin ja puhaltaa kennon läpi vain kylmää, nimittäin nytkin aamusta kun pakkasta -17 niin puhalsi sisälle aivan jäistä ilmaa, piti pitää puhallinta asennossa 3 ja suunnattuna tuulilasiin että edes huurut pysys sillä jääkylmällä ilmalla poies.

En ainakaan ole löytänyt mitään venttiiliä nestekierrosta, missä sen paikka on jos semmonen on? Eli jos rupeaa tarkistamaan ne läpät ja servomoottorit niin on purettava koelautaa kuinka paljon?

Ensimmäinen ja viimeinen omega tässä perheessä.

[Robertx]

Mahdollinen venttiili on kennolle menevässä nestekierrossa muistaakseni sen kiertovesipumpum lähistöllä.
Toinen mahdollinen paikka näytti olevan(jos oikein ymmärsin) jossain moottorin ja jäähdyttäjän välissä... alipainetoiminen venttiili siinä.
Hanskalokero pois ja sitten keskikonsolin puoleinen potkumuovi ainakin. Ei mikään pakkasella tehtävä homma oikein...
Niissä kuvissa oli vinkkiä tekstin muodossa.

[Robertx]

"Kummin päin siinä kennolla pitää ne letkut olla? Se kiertovesipumpusta lähtevä letku ylempään vai alempaan kaulaan kennossa?"
Selviskö tuo, miten päin letkujen kuuluu olla ??

[temenstein]

"Kummin päin siinä kennolla pitää ne letkut olla? Se kiertovesipumpusta lähtevä letku ylempään vai alempaan kaulaan kennossa?"
Selviskö tuo, miten päin letkujen kuuluu olla ??

Kyllä, kävin paikallisella merkkihuoltoliikkeessä kysymässä ja näyttivät räjäytyskuvan. PUMPULTA KENNOLLE MENEVÄ YLEMPÄÄN ja kennolta palaava letku sinne jakotukkiin, se toinen letku siitä kiertovesipumpusta näyttää lähtevän virranjakajan luokse kanteen, eli moottorissa kiertävä vesi ilmeisesti sitä letkua myöten valuu pumpulle ja pumppu jatkaa sen pumppaamista kennolle mistä vesi sitten palaa jakotukkiin ja syylärin kautta taas aloittaa matkan uudelleen

eli meikäläisellä ne on oikeinpäin. Enää ei voi kait olla muuta mahdollisuutta kuin että ilmalukko jossakin kennon sisällä (pitää kokeilla ilmata vielä) tai sitten siinä sekoitusilma läpässä jotakin tilttiä että ei sulje kylmääpuolta vaan jumittaa jotenkin että sieltä tohottaa koko ajan ilmaa.

[Robertx]

Hyvä, että tuo on selvillä, mitenpäin ne letkut sinne tulevat. Noinhan se tuossa kaiken järjen mukaan menee.

Kannattaa tietty kokeilla vielä ilmaamista... se on ihan looginen vaihtoehto, että olis jäänyt ilmaa... jolloin vain osa lämmityskennon tehosta olisi käytössä.

Sekoitusilmaläppiähän on 2 kpl ... kuskinpuolella 1 ja matkustajan puolella 1 . Kannattaa tarkastaa se matkustajan puoli... ottaa vaikka se läpälle menevä varsi irti servolta, toki ensin painaa mieleen tai merkata senhetkinen asento.
Sitten kokeilee, miten läppä liikkuu varren perässä ja muuttuuko sisääntulevan ilman lämpötila.
Tuollainen itsellä mieleen tuli.

[temenstein]

Kiitoksia Robertx korvaamattomista vinkeistä! kokeilen tässä lähipäivinä tuota servohommaa ja raportoin tänne kunhan tulee lisätietoa

[Robertx]

Ole hyvä. Ei ne nyt niin korvaamattomia vinkkejä ole, mutta toivottavasti auttavat ongelman ratkaisussa.
Okay... kokeilehan... ainakin saa sillä tavalla mahdollisesti suljettua jotain pois, jos vika ei siinä ole.

[temenstein]

Noniin

Nyt on semmonen homma että läpät tutkittu, vänkärin puolella ei totellut kun pienellä alueella ohjausta kun naputteli hytin puolelta. No se läppä "lukittiin" ruuvilla semmoseen asentoon että pitäs päästää läpi vain kuumaa, ja kuskin puolella läppä pelas ihan normaalisti.

MUTTA

autoon tulee silti kylmää ilmaa. Mikäs perkele nyt neuvoksi??????

Tuli mieleen että voisiko termostaatissa olla hämminkiä? Jos lämpömittari olisi jotenkin shokissa ja näyttäisi liian paljon koneen lämmöksi.....

[Robertx]

Saatko selville, mistä suuttimista tulee kylmää, vai onko kaikkien suuttimien ilma viileää ?? Siis lukuunottamatta niitä taakse meneviä.
Lämpömittari ei ole absoluuttisen tarkka... mutta tuskin heittää kuitenkaan yli 10 astetta.

[temenstein]

Auto oli tallissa sen ajan kun rappasin sitä. Ajoin pihalle ja käyntiin ja lämpeneen. Puhalsi semmoista lehmänhenkäystä, tunnisti kyllä kun laittoin vaikka kuskinpuolelle kylmää ja vänkärinpuolelle sitä kuumaa että erilaista ilmaa niistä tuli. Mutta sitten kun auto oli aikansa ollut lämpimästä tallista siinä -18c ulkolämpötilassa niin kohta tuli kaikista viileää. Eli voi sanoa että kaikista tulee viileää.

Kun mittari näyttää koneenlämmöksi 92c niin sormea pystyy vähän aikaa uittamaan paisuntasäiliössä, jotenkin tuntuu että eikait sinne kärsisi koskea jos olisi oikeasti nuin lämmintä?