Calibra V6 -95 Pröject

[Slx]

Sulla on ollut aika paljon epäonnea auton kanssa, mutta kohtahan kaikki paikat alkaa olla uusittu Jospa sitten pääset vain ajamaan ja ei tarvitse korjailla...

[CaLis]

Joo no kyllä tätä ihan kiitettävästi on taidettu korjailla kilometreihin nähden 200 000 paukahti mittariin tossa pari viikkoa sitten, ite ajanu siitä noin 25 000. En uskalla ees laskea paljon on menny rahaa kaikkineen korjailuun ja muuhun räpeltämiseen.

Nyt on hommattu uus öljynpainemittarin anturi, jos vaikka tulis sekin mittari tolkkuihinsa. Ilmastoinnin kuivaimen hain samalla ja kompura oottelee edelleen sitä sopivaa motivaatiota löytääkseen paikkansa.

Kyl mä vähä luulen ettei tällä autolla tartte ikinä kovin pitkään ajella ennenku jotain taas hajoaa, alkaa luultavasti samat osat paukkumaan uutta kierrosta ku saa kaiken mahdollisen vaihdettua

[CaLis]

Puolan pitäs tulla ens tiistaiks, hintaa jtn 150€ Ois sen nopeemmin saanu jostain muualta, mut ois maksanu enempi ja eipä tolla ny niin kiire ole..

Sain ne ilmastoinnin palikatkin vihdoin asennettua paikalleen, ei mikään mahoton homma ollu. Kompuran sai vaihdettua ku sen verran purki että sai moniuraremmin pois ja moottorin korvan pois tieltä. Kuivaimen vaihtoa varten ehkä ois kannattanu irrottaa puskuri, mut sai sen sieltä välistäkin räpellettyä ihan hyvin, ne maskin kolme ruuvia vaan irti että sai kiskastua sen kuivaimen pois puskurin välistä ja uuden tilalle. Mut jos oot soppakoura ni ota se puskuri irti, saattaa muuten vituttaa siinä vaiheessa ku lipsahtaa tavarat näpeistä ja putoo ilmastoinnin lauhduttimeen pystyyn Nii joo ja motonetin kuivaimen mukana ei sitten tule niitä o-renkaita. Onneks olin var.. siis lainannu tuurilla sopivan kokosia opelin ilmastointiin kuuluvia renkaita joskus jostain..

Nyt sitte pitäs vaan jossain välissä käydä lyömäs mömmöt systeemiin.

Vaihdoin sen ö-p mittari anturinkin, mut ei edelleenkään näytä sellasia paineita ku muilla noi alkuperäset mittarit. Viileillä öljyillä tyjäkäynnillä jtn 1.5 bar luokkaa ja kierroksilla 2,5 about. Eipä tuolla kyllä pitäskään olla kuin 1.3 bar lämpimillä ööleillä tyhjäkäynnillä, mut eniveis uskoisin edelleenkin että mittari näyttää vaan väärin. Pitää jostain ettiä mekaaninen mittari ja kattoa että mitä siellä tapahtuu oikeesti.

Pytyiskö joku koittamaan et mitä se mittari näyttää kun ottaa anturijohdon irti? Käsittääkseni pitäs vetää sillon ihan tappiin (yli5bar) mut toi jää jo jonnekki 4-4,5 kohdalle, eli ei edes voi näyttää sen enempää. Silon ois jo aika satavarmaa että mittari itessään sökö, eikä tarttes sen enempää hämmästellä.

[powerofopel]

alkuperäinen ö-p. mittari näyttää mulla kokoajan sen max, eli yli 5bar... en ole asialle vielä kerennyt mitään tekemään enkä muutenkaan perehtymään.

[CaLis]

Joo no kyllä tuo mun mittari sitte varmaan on moro. Sulla taas todennäkösesti kosketushäiriö siellä anturin päässä. Siihen alkuperäsen liittimen tilalle ku laittaa rengasliittimen ni loppuu häiriöt. Luultavasti..

[powerofopel]

Joo no kyllä tuo mun mittari sitte varmaan on moro. Sulla taas todennäkösesti kosketushäiriö siellä anturin päässä. Siihen alkuperäsen liittimen tilalle ku laittaa rengasliittimen ni loppuu häiriöt. Luultavasti..

ok...

[Nortter]

Meikäläisen orkkis öljynpaine mittari näyttää myös sitä viittä aina kierroksilla. Kai siin mittarissa sit jotai mätää on ?

[CaLis]

No nyt tuli vihdoinkin auto kuntoon. Vaihdettuja osia: puolapaketti, kampuran asentotunnistin ja 1 kpl tulpanjohtoja.

Pelitti hieman paremmin puolan vaihdon jälkeen, kävi jo neljän sijasta viidellä ja edelleen alkuperäset oireet jatkuivat

Seuraavaks vaihtoon kampuran tunnistin koska sen liittimeen kajoamisen jälkeen ei käyny kunnolla edes tyhjäkäyntiä ja johtoa heiluttelemalla käynti muuttui, ei mikään ihme ku johto murtunut melkeen poikki.

Kampuran tunnistimen vaihdolla ei tainnu paljon käynti kyllä parantua, kauheen raskaasti kävi ja märäntyny kananmuna tuoksu vahvasti. Tämän jälkeen käydessä suuttimen johtoja yks kerrallaan irti nyppiessä totesin että kakkosen irrottamisella ei ole minkäänlaista vaikutusta käyntiin ---> kipinän tarkastus irto tulpalla kyseisen pytyn johtoon ja todettiin aivan onnettomaksi. Hyllystä sen parin (5) tilalle toinen tulpanjohto ja irtotulppa --> uusi testi ja kas, kipinä loistava molemmissa.

Ei muutaku imusarja hittoon ja vitosen johtoon vastusmittaus; tulos ääretön. Että mitäs vittua, ~7tkm ajettu muutaman kuukauden paikallaan ollut johto paskana?!

Eipä siin sit muutakun jemmasta kaivettu tomiva vanha sytytyspiuha paskana olevan tilalle ja romut nippuun. Nyt pelaa ja taas opittiin kaikkea uutta, kuten älä ikinä oleta että hetki sitten vaihdetut osat olis ehjiä Ois vaan heti pitäny mitata ne takimmaisetkin johdot, mut nehän oli uusia ja sitäpaitsi olevinaan pahassa paikassa

[jezze rs]

Tuleekos tähän paljonkin kilometrejä vai onko vain ihme että olen välttynyt näkemästä vaikka koko kesän ajelin töihin jos en nyt ihan lietoon mutta avantille kuitenkin? Olisi kiva nähdä/kuulla kutos calibran livenä kun olen sen taitanut onnistua välttämään tähän asti On kyllä pirun siistin värinen.

[CaLis]

Tulihan tällä taas melkee kymppitonnin verran pyörittyä ympyrää tossa kesän aikana, ihme sinänsä jos et kertaakaan bongannu Harvemmin tosin avantin suuntaan mitään asiaa ollu, turussa lähinnä tullu liikuttua..

[jezze rs]

Juu mutta on tossa muutenkin tullut liiikuttua Turussa ja oharilla. No ehkäpä vielä joskus.

[CaLis]

Nostetaas tätäki taas hieman, vaik eipä mitää kummia olekaan tapahtunut.. Calibra seisoo siis tällä hetkellä tallissa vanhalla leimalla ku en oo ehtiny/jaksanu käydä konttorille tarjoamassa. Ja nyt tolla ei enää talvella ajeta muutenkaan kun tuli talvipeliks hommattua tollane 2.0 caravaanari fastra Tästä ku lumet ja suolapaskat katoaa ni tarkotus käydä calibraan leima hakemassa ja takas vakuutusiin. Ei PITÄS olla muuta laittoa leimalle ku uudet jarrupalat taakse ja xenonit pois ilmastointi pitäs nyt kans käydä täyttämässä ja toivoo sormet ristissä että nyt pysyis mömmöt sisällä. Saa nähdä ehtiikö jaksaako muuten paljon rakennella ku tällä hetkellä olen siis valtion leivissä joten ylimääränen aika ja raha melko kortilla

[Latuu]

Kävitkö imasemassa jämä aineet pois ilmastoinnista ennen kuin irrotit kompuran? jaa toinen mikä askarruttaa on et pystyykö sillä kompuralla ajamaan ilman aineita vai mikä se voitelee sen kompuran laakerit? Ajattelin et nyt kun sulla on kokemusta...

[CaLis]

En käyny ku se oli kussu ittensä tyhjäks jo valmiiks. Ei kuulunu ku vaimea pihahdus ku kokeilin ruuvarilla täyttöventtiilistä. Kannattaa silti varovasti aukoa niitä liitoksia jos johonkin väliin kuitenki on jääny painetta ettei karkaa mömmöt silmille. Suojalasitkaan ei välttämättä paha idea ole, ei kuulemma silmät tykkää niistä aineista yhtää.

Sen kompuran sisuskaluthan voitelee kylmäaineiden mukana pyörivä erikoisöljy, joka lisätään kylmä aineiden täytön yhteydessä. Ja pystyy ajamaan ihan normaalisti kun ei se kompura lähde pyörimään ilman aineita, tai ei pitäis ainakaan jos kaikki painekytkimet on pelissä mukana..

[Latuu]

Jes, kiitoksia tästä tiedosta. Eiköhän näillä tiedoilla uskalla tehdä vastaavan projektin!