Astra F MV6T 510nm 340hv @ 0,6bar

[CaLis]

Mut ei ne nakutusanturit estä konetta ottamasta kierroksia, vaikka just miten ois paskana/puuttuu kokonaa. Voimat vaan häviksissä jos niistä herjaa. Nokan ja kampiakselin anturit kyllä aiheuttaa tollaset oireet ainakin. Kampiakselin anturi ei välttämättä edes jätä koodia muistiin.

[ile:_]

Joo eikö tuo tarkota että on varaohjelmalla ku kierrokset jää alle 4000rpm. Ja kampuran tunnistin jos menee niin sillonhan se ei lähe ees käymään muistaakseni.

[Wasu]

Juu näinhän se on ,kyllä pitäs silti kiertää tappiin asti vaikka nakut ois paskana...

[Woody]

Miten jaksaa paikat noilla väännöillä?

[madi]

eihän tuommonen F28 laatikko sano vielä mitään tuommosista väännöistä

[Nieminen]

http://kuvablogi.com/nayta/2393139/

Millais tuo bypass venttiili toimii noin päin? periaatteessa kai ihan samanlailla vaikkei "männän" alle paine tulekkaan, purkautuuhan se noinkin päin pois

Oikein päin tuo näyttäisi olevan.

[teukka77]

Omassa ex turbo 440 volvossa oli just toisinpäin ja muistaakseni cossussa ja s3 audissa on toisinpäin...

edit. Pikku googlettamisella löysin kans aiheesta paljon keskustelua ja ilmeisesti noitakin on 2 eri mallia tai ainakin suuri epäilys tuli siitä. esim. forgen bypass:in tulee paine alhaalta ja sivusta ulos

[Nieminen]

Omassa ex turbo 440 volvossa oli just toisinpäin ja muistaakseni cossussa ja s3 audissa on toisinpäin...

edit. Pikku googlettamisella löysin kans aiheesta paljon keskustelua ja ilmeisesti noitakin on 2 eri mallia tai ainakin suuri epäilys tuli siitä. esim. forgen bypass:in tulee paine alhaalta ja sivusta ulos

Vagin kulkineissa ainakin on kuvan mukaisesti bypass asennettu tehtaalta lähtiessään, Evo mitsuissakin on tuo pässi kuvan mukaisesti paitsi jotkut ovat kääntäneet niitä toisten päin kun ovat alkaneet vuotaa "isommilla paineilla"

Eikä tuolla ole niin suurta merkitystä miten päin sen laittaa kunhan vain ei sakkaa pahemmin tai vuoda.

[teukka77]

Juu ei kai sillä merkitystä ole

[Calibra R6]

Vähän OT mutta mistä oot löytäny kk-laakerit siihen ku katoin että olit niitä vaihellu... On muuten härski projekti...

[iHenkkaZ]

pisti silmään tommoset ku tuos selailin e baytä.. eli jonku näköset h kanget kolmilitraseen..
http://www.pureperformancemotorsport.co ... 52&sort=2a

[1STgear]

pisti silmään tommoset ku tuos selailin e baytä.. eli jonku näköset h kanget kolmilitraseen..
http://www.pureperformancemotorsport.co ... 52&sort=2a

http://kuvablogi.com/nayta/2418667/ täsmälleen siis tuon näköiset

KK-laakereista joku kyseli: niitä on kerätty ajankanssa hyllyyn standardista puolenmillin alikokoon, ja sitten on vielä joitain riittävän lähelle sopivia, joihin joutui vievejä vähän työstämään .

[1STgear]

No niin, nyt on saatu astra jotakuinkin kuntoon, ja säätöihinkin. eli tavoitteemme oli 300hv 400nm, joka meni suhteellisen helposti rikki, koneen kestävyyttä ajatellen laskimme ahdot 0,8:sta 0,6:een ja kierrokset rajoitettiin 6000rpm tuntumaan, vetoja tuntuu olevan aivan alhaalta saakka, ja kun autossa on 6 pykäläinen laatikko katsoimme parhaaksi rajoittaa nuo kiekat noin alas, käppyröiden mukaan yli 5500rpm kierrättäminen on turhaa.
300nm vääntö menee rikki reilussa 2000rpm ja huippu vääntö n 500nm on 3700rpm kohdilla. huipputeho saavutetaan vähän alle 5500rpm.

Kone kesti säädön hienosti, ja ainoa juttu mikä tuli esiin oli se että cooleri vois olla isompi, jossakin säädön vaiheessa imuilman lämmöt nousi hieman liikaa. Nyt vaan pitäis jaksaa odotella kesää että näkis miten tuo kiulu liikkuu käytännössä, ja käydä kiskasemassa varttimaili jossain niin sais vähän osviittaa tuosta kulkupuolesta.

varsinaista vikaa ei muuten löydetty, siihen miksi kone ei kiertänyt alkuun kun sen n3500rpm, joten karsittiin kaikki ylimääräinen häiriötekijä moottorin ohajuksesta pois.

joitain kuvia laitan piakkoin tuonne etusivun linkkien alle, mm käppyrän jossa on samassa taulukossa vapari let männillä ja ahdon jälkeen.

e: http://kuvablogi.com/nayta/2451649/ tuosta ei tartte selata ihan niin paljoa kuvia
e II: typot

[eety]

pakosarjaan keraaminen pinnoite tai lämpönauhalla suojaus, turbolle lämpötakki päälle (auttaa myös heräämään aikasemmin) ja se isompi cooleri niin auttaa jo aika hyvin lämpötiloihin :)ilmanotonkin kun suojais muusta konehuoneesta vähän paremmin auttais. Näin mun mielestä mutta kohtahan täällä on taas joku guru vääntääns "ettei tollasia tartte ihan turhaa touhua ja kikkailua)

[1STgear]

pakosarjat on thermotecillä suojattu, eikä tuon tarvitse yhtään aikaisemmin herätä. Ongelmana on juurikin tuo pienehkö kuuleri jonka takia ennakkoa on jouduttu ottamaan pois aika rajulla kädellä. viileetä imuilman saantia/suodattimen suojausta parannetaan vielä. Kokeillaan nyt kuitenkin miten tuo liikkuu tuolla kuulerilla ennenku lähdetään vaihtamaan.