2.8 t -06 Vectran öljyt?

[rottentothecore]

Elikkäs, tulipahan hommattua Vectra wagon sport 2.8 t Aut. -06 ja ajattelin että vaihdan siihen itse öljyt (110 tkm)ja kysyisinkin että millasta öljyä siihen kannattais laittaa? ja litramäärä on kai tuo 6l minkä katsoin ohjekirjasta? ja mistä siihen suodattimeen pääsee käsiksi?, varmaan alakautta kun konepellin alunen näyttää olevan sen verran tukossa ja mikä se on se sport- nappi kun painoin sitä niin enään ei ole nastoja edessä

Elikkä ohjeita tulemaan kiitos, en viitsisi viedä kalliiseen merkkihuoltoon moisen jutun takia = köyhä kun kaikki rahat meni autoon

[m.k]

Monesti on vaan varsinkin tuo öljynvaihto sillä tavalla hinnoiteltu, ettei juuri kiinnosta itse askarrella. Esim. itellä viimeksi 49€ sis. öljyt ja suodattimen (täyssynteettinen mobil), mahtaa mennä reipas 5 litraa tähän omaankin. Jos hakee kaupasta suodattimen ~8€ ja öljyt 4+1l ~35€ yht. reipas 40€ niin täytyy sanoa että ihan mielellään maksaa jollekin ettei tartte könytä auton alla. Eri asia jos on kunnon talli jossa voi tehdä, samoin kuin isommat hommat tekee mielellään ite jos vaan aikaa on, ja pohjolan tallissa ilmat kohallaan...

[Seal]

Tuohon moottoriin pitäisi sitten samaan syssyyn vaihtaa tulpat (120tkm). Tulpat maksaa tarvikeliikkeessä reilu 20€/kpl.
Vaihto onkin sitten pikkasen isompi homma.. mm. imusarjan joutuu irrottamaan

120tkm huolto maksaa merkkiliikkeessä reilu 600€ ja nyrkkipajalla pikkasen vajaa 600€.

[jariz]

Joskus kysyin mv6 omegaan öljynvaihtoa merkkiliikkeestä niin hinta oli 80€! Ei tarttenu miettiä vaihtaako ite vai viekö sinne.
Voihan sen kyllä jostain perus korjaamosta saadakkin suht edukkaasti.

[V6 2.8]

Onks 80€ kallis öljynvaihdon hinta... Ei 2.8:iin sillä hinnalla saa öljyjä vaihdettuna.
Kannattaa se kysyä tarjous myös Opel-liikkeestä...

[rottentothecore]

Tuohon moottoriin pitäisi sitten samaan syssyyn vaihtaa tulpat (120tkm). Tulpat maksaa tarvikeliikkeessä reilu 20€/kpl.
Vaihto onkin sitten pikkasen isompi homma.. mm. imusarjan joutuu irrottamaan

120tkm huolto maksaa merkkiliikkeessä reilu 600€ ja nyrkkipajalla pikkasen vajaa 600€.

Kuulostaa aika helpolta tuo tulppien vaihto mutta ei kai se auta itkeä kun on kerran tullut hommattua tuollainen peli. Taidanpa tilata autolle huoltoajan ( öljyt/ tulpat ). Voiko joku vielä kertoa että onko noille jakoketjuille joskus tarvis tehdä jotain vai onko ne tosiaan "huoltovapaita"?

[V6 2.8]

Kannattaa siinä 120 000km huollossa muutakin huoltoa tehdä
Aika huolettomia noi 2.8 on ollu jakoketjun suhteen, omassa eikä muutaman tutun autoissa ole ainakaan mitään ongelmia oo ollu. Enkä täälläkään foorumilla oo mitään huonoa siitä kuullut...

[mikkis]

Se on huollon mukaankin yksi ongelmattomista moottoreista, ehkä juuri siksi että ei ole opelin tekele

Suosittelen tuon 120thk huollon tekijäksi merkkihuoltoa.

[rottentothecore]

Kiitoksia vastauksista. Taidanpa noudattaa neuvoa ja tilata huollon merkkiliikkeestä. Saako kysyä että kuka on tuon 2.8 koneen sit tehnyt jos ei opel?

[Seal]

Holden.
Sama moottori on käytössä mm. Aero saabissa.

[peitsamo85]

Kannattaa siinä 120 000km huollossa muutakin huoltoa tehdä
Aika huolettomia noi 2.8 on ollu jakoketjun suhteen, omassa eikä muutaman tutun autoissa ole ainakaan mitään ongelmia oo ollu. Enkä täälläkään foorumilla oo mitään huonoa siitä kuullut...

Meillä oli duunis just viime vkol tommonen 2.8 v6 tbo jakoketjujen vaihdossa.. autollla oli ajettu 131tkm ja ketjut venyneet, jako hiukan pielessä ja poltteli vikavaloa...

[Tuomas]

ehkä juuri siksi että ei ole opelin tekele

Nykyään se ongelmallisin moottori lienee nuo 2,2-litraiset, eikä nekään ole Opelin tekeleitä.

Mitä Holden käytännössä noista muuten tekee? Niputtaako Holden ne Australiassa valmiiksi asti? Tuo turbotekniikka ei ainakaan liene Holdenin suunnittelemaa.

[Jartsi]

Tuohon moottoriin pitäisi sitten samaan syssyyn vaihtaa tulpat (120tkm). Tulpat maksaa tarvikeliikkeessä reilu 20€/kpl.
Vaihto onkin sitten pikkasen isompi homma.. mm. imusarjan joutuu irrottamaan

120tkm huolto maksaa merkkiliikkeessä reilu 600€ ja nyrkkipajalla pikkasen vajaa 600€.

Kuulostaa aika helpolta tuo tulppien vaihto mutta ei kai se auta itkeä kun on kerran tullut hommattua tuollainen peli. Taidanpa tilata autolle huoltoajan ( öljyt/ tulpat ). Voiko joku vielä kertoa että onko noille jakoketjuille joskus tarvis tehdä jotain vai onko ne tosiaan "huoltovapaita"?

Ei tulppien vaihto mikään tekemätön paikka ole tohon 2.8:iin. Itse vaihdoin vasta omaan 3.2:een tulpat, imusarjan sekä muutaman letkun siitäkin joutui nostamaan tieltä. Ei vaadi muuta kuin huolellisuutta ettei tiputtele imukanaviin mitään ylimääräistä eikä töhri tiivisteitä... Menisi varmasti tunnissa mutta kun ekaa kertaa tein niin kaikkine putsailuineen ja varomisineen turasin vajaan kolme tuntia tuikkujen kimpussa.

[rottentothecore]

Osaako kukaan kertoa onko etupään ( vänkärin puoli ) "lonksuminen" terävään kuoppaan ajettaessa ihan normaalia, joskus kuuluu sellainen epämääräinen kolahtaminen kun ajaa kuoppaan ja joskus taas ei vaikka ajaisi samaa reittiä ja samoista kuopista. Muuten kyllä auto toimii ihan normaalisti, häiritsee vaan tuo ajoittainen kolahteleminen. Auto on vasta katsastettu puhtain paperein joten en usko että siellä mitään suurempaa on. Onkohan kysessä ns. tyyppivika josta ei pääse millään eroon. ( aikaisemmassa autossa sama juttu : Nissan Primera ja etupäässä kolahteli, huolto ei löytänyt syytä kolahteluun ).

[Ari-S]

pittäiskös sun kysellä tosta kolinasta tuolla alusta osiossa.. vois tulla nopeemmin vastauksiakin