Vectra C 1.9 CDTI ja vauhtipyörämurheet

[SajaP]

Forumkonkarin vinkistä viisastuneena, kokeillaanpa tällä puolella josko löytyisi kohtalotovereita ja kokemuksia asioinnista GM Suomen kanssa...

Omaako joku kokemuksia kaksoismassavauhtipyörään liittyvistä ongelmista 150 heppaisen koneen (Z19DHT) kanssa? Auto on vm. 2007, ajettu karvan vaille 100 tuhatta, ja oire jonka paikallinen merkkihuolto kertoi johtuvan massapyörän väsähtämisestä, ilmee tyhjäkäynnillä ylimääräisenä terävänä "metallisena" hälyäänenä joka häviää kytkintä painettaessa.

Ei liene ihan normaalia että vasta hieman yli 2-vuotiaasta autosta menisi kytkin (tai siis vauhtipyörä) tuolla tapaa... Lupasivat huollosta olla asiassa yhteydessä maahantuojaan, sillä auto on otettu käyttöön 9/2007. Saksassa tosin, mutta sillä kaiketi ei pitäisi takuun suhteen olla mitään väliä. Ensimmäinen GM Suomen kommentti merkkihuollon välittämänä oli ettei kuulu heille. 24 kuukautta on täynnä.

Onko kukaan foorumilainen taistellut samaisen ongelman kanssa, oliko takuusta asiassa apua? Takuu toki on mennyt hieman (puolitoista kuukautta) pitkäksi mutta hieman ihmetyttää kuitenkin yksiöikoisen tyly suhtautuminen maahantuojan puolelta.

[FullMetal]

vauhtipyöriä olen muutaman vaihdellut ja kaikki olleet kunnolla paskana elikkä kolisee ihan perkeleesti
mutta en noihin takuuasioihin ole perehtynyt että miten on kelläkin mennyt takuisiin.

[ClassicGreen]

Iteltä löytyy myös 1.9 150heppainen motti. Ajettu 251tkm..
Hyvin on pelannut. Ite oon ajanut n.16tkm kyseisellä autolla.

Paljonkohan maksaa tuo vauhtipyörän uusiminen ja pelkkä osa?

[SajaP]

GM Suomi sitten sanoutui irti koko asiasta todeten että koska kyseessä on käytetty auto ja lisäksi 24 kk on täynnä, ei asia heille kuulu. Että siitä vaan myyjän puheille asiassa kuluttajasuojan nojalla (myyjä saksalainen autoliike).

Sitä vaan en vieläkään voi ihan pureksimatta niellä, että parivuotiaasta alle 100 tkm ajetusta autosta voi moinen osa noin vain mennä hajalle jos itse osassa ei ole jokin virhe. Tästä asiasta ystävällisen asiakaspalveluneidin kanssa tovin keskusteltuamme hänen suosituksensa oli kääntyä kuluttajaneuvonnan puoleen ja tehdä asiasta valitus jos ei miellytä...

Pitkäaikaisena Opel-autoilijana täytyy sanoa että ei juuri miellytä, ei. Varsinkaan kun valmistaja pyrkii kuluttajasuojaan vedoten venkoilla valmistajan virhevastuustaan ja vierittää homman myyjän vastuulle.

FullMetal, sanoit vaihdelleesi muutamia hajonneita vauhtipyöriä vastaaviin koneisiin, satutko suurin surminkaan muistamaan olivatko autot autot merkittävästi enemmän ajattuja kuin omani?

Ja mitä kustannuspuoleen tulee ClassicGreen, osa noin 800 EUR, työt ja tarpeet noin 500 EUR oli paikallisen merkkihuollon noteeraus. Ehdottivat samalla vaihdettavaksi koko kytkinpaketin kun kerran kone on auki. Koko hoito noin 1700 EUR. Ei paljon naurata...

[vivamanTT]

Omat kokemukset on ettei oo minkäänlaista takuuta, kun 24kk täyttyy Ei korilla eikä tekniikalla

[kapiteeli]

Omat kokemukset on ettei oo minkäänlaista takuuta, kun 24kk täyttyy Ei korilla eikä tekniikalla

Oma Opel auto kanssa vuosimallia 2007 ja autolle on kutsuttu Opel assistance palvelun kautta neljä kertaa hinuri paikalle ja kaksi kertaa auto on mennyt hinurin lavalla korjaamolle saakka teknisen vian takia , toiset kaksi kertaa on autoon annettu lisävirtaa jotta rakkine on saatu käyntiin sillä jos auto seisoo useamman päivän saattaa akku olla tyhjä...Vika ilmenee satunnaisesti ja sisävalo tms. ei ole ollut päällä sähköjä syömässä.
Lisäksi moottorin häiriövalon yms. ongelmien takia auto on ollut korjaamolla yli kymmenen kertaa (EGR paukahtanut, hiukkasuodatin totaalisen tukossa, vetoakselin nivel loppu jne.) Ja luvuissa ei ole niitä käyntejä kuin on oltu pikapalvelussa vain kuittaamassa häiriövalo pois).
Takuun umpeudettua ei enää voi käyttää Assistance palvelua vaan nyt hinurilaskut menee Kaskosta.

[FullMetal]

FullMetal, sanoit vaihdelleesi muutamia hajonneita vauhtipyöriä vastaaviin koneisiin, satutko suurin surminkaan muistamaan olivatko autot autot merkittävästi enemmän ajattuja kuin omani?

eipä ole valitettavasti jäänyt päähän ne kilometrit paljonko niillä oli ajeltu.

[pahaolo]

Jos en ole ihan täysin väärin katsonut niin kaksoismassavauhtipyörä (DMF) sachiscin tekemänä on 223 puntaa www.eurocarparts.com :ssa

LUK kytkinpaketti apusylintereineen 246 puntaa samassa putkassa.

http://www.eurocarparts.com

[rmb]

Erääseen 2007 vaihdettiin takuuaikana massapyörä ensin 30tkm ja sitten jossain 60tkm kohdilla. Että silleen.

[enne]

Itellä meni bensavehkeessä laatikko 60000 km ajon jälkeen. Ilmoitettii GM:ltä, että ei niiden pitäisikään kestää pidempää
Samoin OPEL myyjä kertoi, että laatikko/vauhtipyörä/kytkin menee näissä M32 laatikoissa helpostikin 40000km välein vaihtoon. Eli paskoja ovat "Mutta semmoisia ne on, ei se auto enään uusi ole kun sillä on jo kolme vuotta ajettu"

[samulis]

^Olitko ostanut uutena?

[enne]

^Olitko ostanut uutena?

Toinen omistaja

[FAstra-98]

Ei hitto mitä paskaa ihmisille myydään!!!

[samulis]

^Olitko ostanut uutena?

Toinen omistaja

Näin ajattelinkin. Omakohtaisesti olen todennut, että GM on yleensä hoitanut varsin inhimillisesti kuluttajasuojan virhevastuun käsittelyn verrattuna esim joidenkin toisten Saksalaisten kansanautojen maahantuojaan, mutta tässä tapauksessahan se ei ole voimassa... Kuten ei topikin alkuperäisessä tapauksessa.
Viasta olen täysin samaa mieltä, ettei vauhtipyörä ja/tai kytkin saisi oireilla yhtään esim alle200tkm, mutta menis GM:llä vielä huonommin jos alkaisivat korvaamaan kaikkea ns hyväntahdon harkintatakuun piiriin. Tosin omien kokemusten mukaan ~3v vanha pitäisi monesti kuulua siihen, mutta kyse voi olla myös huoltoliikkeen asenteesta, kun ne saavat paremmin fyrkkaa asiakkaalta kuin takuukeisseistä ja "oikovat" siksi monesti takuukyselyissä eli kantsii kysellä suoraan GM:n asiakaspalvelusta, ennen kuin huolto on maksettu. (Ainakaan en siis ymmärtänyt oliko suoraa kontaktia vai ei..?) Tosin omissa kokemuksissa olen aina ostanut uutena ja käyttänyt merkkihuollossa ja muistanut kysyä, että miksi tätä pitäisi käyttää merkkihuollossa jos tulee tälläisiä kallita remppoja... Ja ajatkin ovat voineet niillä tiukentua...

[ClassicGreen]

Moi!

Mulla auto pitänyt jo ainakin puoli vuotta tuota ihme kalkatusta kylmänä tyhjäkäynnillä.
Mutta kun painaa kytkintä niin ääni loppuu sen painalluksen ajaksi ja kun autolla ajaa niin silloin ei kuulu eikä myöskään lämpimänä paikallaan tyhjäkäynnillä.

Autoni on 1.9 CDTI 150 heppainen motti 6-vaihteisella manuaalilla, koneella ajettu 285tkm.