Millanen Vectra B ?

[ToniV]

Pyydän syvästi anteeksi jos samanlainen topikki löytyy jo, mutta en ainakaan haulla löytänyt.

Eli voisitteko hieman kertoa tosta Vectra B- mallista vm 97-98, että millasia on?
Luotettavia? tyyppivikoja?
Itselläni oli Vecculi (tais olla joku Sport malli) lainassa kun oma Stiletti oli lasinvaihdossa, ja vaikutti oikein kivalta peliltä. Semmosen vois hankkia vaikka kakkosautoksi.
Onkos nämä "uudemmat" siis 90 - 2000 luvun ooppelit yhtä herkkiä ruostumaan kuin ennenvanhaan?

[ilepohh]

Mitä nyt oman vähäisen ajon perusteella puolen vuoden ajalta voi sanoo, niin luotettava on Ruostetäpliä alko löytyyn kummasti sieltä täältä kun nyt ekakertaa aloin pesemään, kaikki tosin sellasia pieniä kiveniskukohtia joista maali lähteny mut eipä näytä ruoste ainakaan levinneen, pelti niistäkohdin sellasta mustaa. Kenties sinkityksen ansiota? Tyyppivikana nyt itellä ainakin iski heti venttiilivarren kumien vaihto öljynsyönnin johdosta. Toinen isompi tyyppivika kait puslien kuluminen alustassa takapäässä. Niin ja rattikin tahtoo kolista jos oon kääntymässä ja samalla sattuu joku monttu kohdalle, vissiin väljyyttä jossainkohin ohjauspylväässä. Kytkin tuntuu vähän oudolta verrattuna aikaisempiin kotteroihin, kun ottaa niin herkästi kiinni eikä talviliukkaillakaan sulava paikaltaanlähtö hieman luistattamalla meinannu onnistua kun jäi vaan sutimaan (kenties kytkimen ilmaus auttais?). Empä nyt muuta tähän hätään keksi.

[:J:J]

^mulla ei vuotta uudemmassa oo kytkimen kanssa ollu mitää sanomista. Noissa 97-98 ei sit sinkitystä ole.. (vaikkakin nää sinkkiversiotki alkaa olee kyllä jo sitä ikäluokkaa että sinkki on kuoleentunut/hävinnyt.. tai niin ainaki ruostesuojamiehet väittää.. voi olla myyntipuhettaki) mutta eivät ole niin herkkiä ruostumaan missään tapauksessa kuin ne ysärin alun salamaympyrät.

[ToniV]

Kiitoksia vastauksistanne! Nyt on selkeämpi kuva sittä millaisia autoja ne on

[Juke1985]

Lainaan topikkia ku en uutta ala tekeen.

Ois tiistaina tarkotus käydä kattoon ja mahdollisesti ostaa Opel Vectra 2.0i 16V-CD ABS -97 Farmari
Ajettu 238000 km ja katsastettu tässä kuussa.

Mitä tuosta kannattaa kattoa ennen ku raottaa lompakkoa?

Huoltoja tehty:

- Jakopää vaihdettu 211000km
- Pakoputkisto kokonaan yms.
- Huolloista kuitit ja merkinnät huoltokirjassa
- Ei syö öljyä eikä nesteitä
- Maalipinta hyvä, ei ruostetta
- Nokka ja kampianturit vaihdettu viime kesänä opel huollossa
- Pakosarja ehjä
- Kaikki takapään puslat on myös vaiheltu uusiin

Vaikuttaa hyvältä tekstin perusteella mutta onko jotain muuta mitä pitäs vielä tarkistaa ettei lyö kättään paskaan?

[ascona_c]

Yksilöitä on tietty joka lähtöön, mutta jos ihan rehellisiä ollaan niin taitaa B-Vectra olla laadultaan/kestävyydeltään huonoin Opel jota on koskaan valmistettu. Oli jo uutenakin varsinainen raakile, kun yritettiin tehdä mahdollisimman halvalla laadusta välittämättä.

Ja kuten sanottua, yksilöt on yksilöitä. Perheessä ollut vuodesta '97 4 B-Vectraa (joista 1 uutena), joilla ajettu varovasti arvioiden omaa ajoa n.600tkm, ja vain kerran on jääty tienpäälle kun VP44 laukesi.

Matkan varrella havaittua:

- Monitoiminäyttö hävittää pikselinsä vanhemmiten.
- Takapään puslat kulutustavaraa.
- Kallistuksenvakaajan puslat kuluvat edestä ja takaa, aiheuttaa kolinaa, mutta ei vaikuta ajoon.
- Takapyörän laakerit kestävät n.200-250tkm, sen jälkeen uusittava koko napa.
- Keskuslukko reistailee. Yleensä kuskin takaovi lopettaa toiminnan. Joko johdot poikki tai lukkomoottori rikki.
- Kylkilistat ei pysy liimauksissa. (B1)
- Tuulilasin listat ruostuvat, ja irvistelevät rumasti vanhemmiten.
- Ovien alalaidat, takaluukun rekisterikilven kiinnitysten ympäristö, takakaaret, ja takaoven lukkojen vastakappaleiden kiinnityskohdat ruosteherkkää aluetta.
- Kansiremontti/ohjurikumiremontti väistämätön 1.6, 1.8, 2.0 -bensamalleissa 200-250tkm kohdilla.
- Turvavyön esikiristimen johtosarjan liitin huono, sytyttää airbagin valon. Nollaus vaatii testerin.
- Takaluukun johtosarja murtuu, aiheuttaa mitä käsittämättömimpiä sähkövikoja.
- Käsijarru täysin epäonnistunut ja alimitoitettu tämän kokoluokan autoon. Erittäin kovan työn takana saada pitämään, ja pysymään toimintakunnossa.


Nyt itsellä talviautona vasta 430tkm ajettu 1.6 16v '97. Kori alkaa olla jo melko loppu, pohjaan piti hitsata talvella lisää peltiä kun alkoi takamatkustajien kengät kastumaan. Tekniikka sen sijaan vielä hyvässä iskussa, ei syö öljyä, eikä savuta. Kytkin, vetonivelet, vaihdelaatikko, yms. alkuperäiset. Alapallojakaan ei vielä näille kilometreille ole tarvinnut vaihtaa.

[jheinonen]

Tässä jatkoa matkan varrella 4vuoden ja 8kuukauden aikana havaittuihin, -98 farkku 1,8 koneella:
Monitoiminäyttö tosiaan hävittää pikseleitä, ostin ebayn kautta englannista toimivan näytön alle 30€ maaliskuussa
Etupenkin istuinlämmittimen korjasin kauan sitten ja turvavyökiristimen johdot tinasin kolvilla
Verhoiluissa ei ole vieläkään reikiä eikä repeämiä
Jarrut laitoin uusiksi kun ostin auton 2004, käsijarrukin toimii vielä
Alusta on massattu ja ruostepilkut puhallettiin ja maalattiin 2005, kaarissa ja takaluukussa ei ole mitään vikaa
Kylkilistojen muovit on liimattu koriliimalla peltisiin alustoihinsa 2005
Takatukivarsien ulommat puslat on uusittu 2004, raidetangonpäät pitää muistaa tarkastaa ennen katsastusta
Iskarit uusittu 2007, takapyörien laakerit ja taakse äänenvaimennin 2008
Kulutus on 6,9 ja 7,2 litran välillä ajosta riippuen, öljyn kulutus noin 0,5 litraa vuodessa
Venttiilikopan tiiviste on uusittava näihinkin muutaman vuoden välein, ei se ole kallis Motonetissä
Nokkahihnankin voi Vectraan vaihtaa itse, ainoat teetetyt remontit on ollut lambdan vaihto ja ilmastoinnin täytöt
Sähkövikaa on ollut vain rekisterikilven valoissa, yhtä huono rakenne oli jo C-Kadetissa
Ei tuo tietenkään farkku Omegalle pärjää tiloillaan eikä äänieristykselläkään. Suurin itseä harmittava asia Vectrassa on pienet sivupeilit, peräkärryä on vaikea nähdä noista meikkipeileistä.
Vectra on kuitenkin mukava ajettava pitkilläkin matkoilla, se kulkee nätisti kun alusta on kunnossa ja kulutus on ihan asiallinen. Hinta on muihin verrattuna edullinen ja valikoimaa on sen verran, ettei kuitenkaan tarvitse ostaa huonointa yksilöä.

[bahis!]

Matkan varrella havaittua:

- Kallistuksenvakaajan puslat kuluvat edestä ja takaa, aiheuttaa kolinaa, mutta ei vaikuta ajoon.

Maksavat 5€/kpl ja on 30min homma vaihtaa... Turhaan sitä kolinaa kuuntelee...

[Juke1985]

Nyt on ollu viikon tuo farkku käytössä.
Postitiivinen maku jääny vaikka on tuossa pikku juttuja
2x 1cm x 1cm ruoste täppää kuskin kynnyslistassa ja takaoven lukossa lievää murtumista.
Mutta pohja ruosteeton ,

Lievä laiskuus alussa ku polkasee kaasun pohjaan,
pitää puhdistaa kaasuläppäkotelo ja suunnitella huohotus uusiksi.

Ei 12v vanhalta autolta voi pyytää uuden veroista käytöstä.

[Chrisu]

Itelläkin auton hommaaminen edessä, niin kuinkahan iso/kallis remontti tuo alla oleva on ? Pystyykö tätä todentamaan jotenkin autoa hankkiessa, savutus yms ? Ruosteen jopa meikäläinen tunnistaa
- Kansiremontti/ohjurikumiremontti väistämätön 1.6, 1.8, 2.0 -bensamalleissa 200-250tkm kohdilla.

Pitää vissiin mennä katsomaan yhtä yksilöä, huoltohistoriasta ei kyllä mitään tietoa vielä. Mutta kun tuossa lähellä on niin samallahan sitä voi noita kysyä...

[:J:J]

taitaapi olla jotain reilun 1000 e luokkaa sillä periaatteella, että ajaa auton pajalle ja pajalta pois itse likaamatta käsiään yhtään.

[Tuomas]

Noissa 97-98 ei sit sinkitystä ole.. (vaikkakin nää sinkkiversiotki alkaa olee kyllä jo sitä ikäluokkaa että sinkki on kuoleentunut/hävinnyt

Ja höpö höpö. A-mallin Corsakin on osittain sinkitty, eikä sekään ollut ensimmäinen ooppeli jossa moista käytettiin. Sinkitöntä Vectraa siis ei ole olemassa, eikä uudemmatkaan ole kauttaaltaan sinkittyjä.

Sinkki ei itsekseen mihinkään vähene eikä kulu ehjän maalin alla. Paikoissa joissa muu suojaus on jo pettänyt sen antama suoja on kyllä rajallinen.

[:J:J]

oke täsmennetään.. B1- koreja ei ole upotettu ikkunalinjaa myöten sinkkialtaaseen kun taas B2 on. Jota tässä haetaan. Ja eikös "sinkkikori" ole vähän sellainen lyhyempi tapa ilmoittaa tuo altaassa uittaminen, kuitenkin esim. automyyjäthän tuota yhdyssanaa käyttävät jatkuvasti myydessään autoja.

Sulta unohtu Tuomas lainauksesta:

tai niin ainaki ruostesuojamiehet väittää.. voi olla myyntipuhettaki)

[Tuomas]

Eipä niitäkään ole sinkissä uitettu, vaan valmistuksessa on käytetty galvanoitua peltiä. Ero vuosimallien välillä on siinä että monessako paikassa sitä on käytetty.

[:J:J]

Okei tossa muistin väärin, että kori on galvanoitu eikä uitettu, mutta B1sessä on silti sitä ruostekäsittelyä vähemmän ja B2sessa on silti se ns. sinkitty kori.