Omega b vesiventtiili

[erehdys]

Onko kenelläkään tietoa, miksi tuo alkuperäinen orkkis GM vesiventtiili alkoi taas vuotamaan. Vaihdoin sen noin vuosi sitten, kun se vanha alkoi kusemaan. Niin nyt se vuotaa tuo uusikin. Mikä niitä syö?

[Motocoyote]

Niinno, harvoin paskan osan korvaaminen samanlaisella parantaa kestävyyttä

Itekki tässä kesällä vaihtelin tuon venttiilin ja laitoin siihen ihan tarvikeventtiilin kun kerran halvalla sain. Jos tuo porsii niin käytän vanhan irti ja yritän paikata sen vaikka sikafleksillä...

Porsimisen syystä ei ole tietoa, mutta äkkiseltään arvelisin sillä olevan syy-yhteys siihen että tuo x30xe kone on melkonen kuumakalle..
Paremmin tietävä korjatkoon, itsehän esitän tässä tapauksessa vain valistuneita arvauksia..

[tb74]

Jäähdytysnesteen glykooli kuulemma pistää ne vuotamaan.

[digimiki79]

Missä päin ks. venttiili sijaitsee? Lämppärin kennon likeellä vai koneen takana? Vai tarkoitetaanko vesiventtiilillä kenties kiertovesipumppua kuten jotkut sanovat?
Itse en tiedä joten valaiskaa tietämätöntä

[TimppaS]

vesiventtiili eli lämppärin kennon hanahan sijaitsee juurikin siellä koneen takana. Kiva paikka vaihtaa..

[TimppaS]

Vuoden tuntui kestävän motonetin venttiili, nyt tuli tilalle originaali venttiili, olihan se 35 euroa kalliimpi, mutta josko se toimisi useamman vuoden. Oli taas helppo homma vaihtaa, ehti juoda 2 lonkeroo kun katto kaverin vaihtotyötä

[Mbede]

Mikä näissä rupee vuotamaan? itellä näytti että vesi tulee sen kalvon ilmarei'istä. Eli vuotaako se ventiilin "akseli" sinne kalvon alle vai mikä?

[dore69]

Se kalvo menee rikki ja vesi tulee juuri sieltä ilmareiästä. Vaihdoin samaisen venttiilin viimetalvena. Oli vielä alkuperäinen, jonka korvasin motonetin venttiilillä. Kun vertasin niitä keskenään niin olivat kyllä tulleet samasta valumuotista. Niin samanlaisia olivat. No katotaan kuinka pitkään kestää. Olisi kyllä ihme jos glykooli sen kalvon rikkoisi mutta paine sen voi rikkoa. Tarkistakaapa toimiiko paisarin korkki, ettei lämpöjen noustessa paine pääsisi liian korkeaksi. Ja jos huuhtelette järjestelmästä moskia pois niin verkoston paine (4 bar) varmasti halkaisee sen kalvon

edit. siis se nesteen painehan ei riko sitä alipainekalvoa vaan sen pienemmän kalvon, joka on nesteen ja alipainerasian välissä tiivisteenä

[Master_Blaster]

Itselle tuon venttiilin funktio on vähän epäselvä. Omasta autosta heitin sen kankaalle ja korvasin suorilla putkilla,eli neste kiertää kokoajan kennolla.
Ilmastointi tuntuu silti toimivan ihan normaalisti,eli kylmä tulee jos sitä pitää täysillä,vaikka ulkolämpö +35°.Omassa autossa tosin manuaali ilmastointi,jos tuo mitä merkkaa. Läpillähän näissä kuitenkin ilmanvirtaukset ohjaillaan.
Taitaa olla vähän hifistely kapine koko morkkula.

[dore69]

ei se aivan hifistelyä ole tietenkään mutta toimiihan se noinkin, että lämppärinkenno on kuumana ja ilmastointi kylmänä ja sitten kumpi on parempi niin se voittaa eli tulee kylmää tai kuumaa (tai jotain haaleeta). Sillä ventiilillä tietenkin suljetaan, säädetään kennossa kulkevan kuuman veden määrää. Sehän on termostaattiohjattu automaattisissa järjestelmissä.

[america]

Venttiilinkalvo haurastuu akselin juuresta ja sitä kautta vuotaa jäähdytysnesteet pihalle. Kokemuksesta voin sanoa että alkuperäis-ja tarvike -venttiili (motonet) kestää yhtä kauan n. pari -kolme vuotta. Mulla on ollut Omega x25xe 10 vuotta käytössäni johon olen vaihtanut yhden alkuperäis-venttiilin ja kaksi tarvike -venttiiliä (motonet) .

[Master_Blaster]

ei se aivan hifistelyä ole tietenkään mutta toimiihan se noinkin, että lämppärinkenno on kuumana ja ilmastointi kylmänä ja sitten kumpi on parempi niin se voittaa eli tulee kylmää tai kuumaa (tai jotain haaleeta). Sillä ventiilillä tietenkin suljetaan, säädetään kennossa kulkevan kuuman veden määrää. Sehän on termostaattiohjattu automaattisissa järjestelmissä.

Väittäisin kyllä,ettei kylmässä asennossa puhallusilma kulje lämmityslaitteen kennon läpi,jos tuolla venttiilillä jotain saavutetaan,voi se olla viimeinen aste tai kaksi puhallusilman lämpötilassa.
Perustelen tätä väittämää sillä,että vaikka ilmastointi ei ole päällä,moottori normaalilämmöissä,
lämpövivut kylmällä,puhallusilman lämpötila on n.ulkolämpötila vaikka lämppärin kennossa neste kiertää kokoajan.
Ilmastointi päällä puhallusilman lämpötila oli +21asteessa +4 astetta,joten tuskin se kuuman kennon läpi tulee.

Tämä väitös koskee vain ilmastoinnin manuaali ohjauksella olevia malleja,automaatti säädöllä oleviin en ota kantaa.

[dore69]

oot ihan oikeessa tossa mutta jos tahtoo jotain kylmän ja kuuman väliltä niin sitten on hankala saada soppelia ilman tuota pahamaineistaventtiiliä

[Master_Blaster]

oot ihan oikeessa tossa mutta jos tahtoo jotain kylmän ja kuuman väliltä niin sitten on hankala saada soppelia ilman tuota pahamaineistaventtiiliä

Kyllä mulla lämmönsäätö tuntuu toimivan ihan normaalisti ilman sitä venttiiliäkin.
Eiköhän ne sekoitusläpät hoida sen lämpimän ja kylmän ilman sekoituksen.
Epäilen,että tuolla venttiilillä saadaan puristettua se viimeinenkin kylmyys ilmastointikennolta,
jos sekoitusläpät ei ole 100% tiiviit,niin eipähän pääse kuumakenno sitä ilmaa lämmittämään,kun
katkaistaan sieltä nestekierto.
Itse en jokatapauksessa huomannut muutosta venttiilillä ja ilman.

[eXon91]

Kannattaako rahapulassa vaihtaa motonet malli rikkinäisen tilalle ?
Uskaltaako plenumin lätkiä kasaan vanhoilla tiivisteillä ?
Mitkä merkkiä kannattaa motonetistä koittaa saada, topranit varmaankin kananttaa unohtaa??