Murheenkryyni

[340cid]

Niin, väitänkö? Sanoin vain että ekat mallit on -02 vuotisia ei -03 vuotisia. C veccuhan taisi olla jo keväällä -02 muualla ajossa ja suomessa vasta kesällä (?)
"Ensimmäistä aaltoa" tuo ei ole...
Aikas herkkää porukka on kun lämmöt nousee sitä omaa merkkiä puolustaessaan vaikka esimerkkitapauksessa ei ole mitään puolusteltavaa...

[Kukka09]

^^Kyllä vertailtiin hintoja. Silloin tuo oli noissa hinnoissa. Ehkä ei "kehäkolmosen sisäpuolella", mutta ylempänä kyllä. Toisena vaihtoehtona oli kalliimpi, enemmän ajettu, hieman enemmän varustelua. Se on ollu meillä 3-3,5 v, en ihan muista. On loppuvuoden autoja, joten sitä ilmoiteltiin jopa 04 mallina lehdessä..

[mimmix]

Vai omaa merkkiä... Minä ajan Audilla, sinä ehkä BMW:llä, Kukkanen ajelee ooppelilla johon on pitänyt vaihtaa pyöränlaakeri ja raidetangon pää = ihan normi huoltoa autolle kuin autolle.

[Kukka09]

^ed.huom. lisäksi vielä hammastanko vuotaa öljyä ja on korjausta vailla. Mutta eipä tartte miettiä mihin käyttää veronpalautusrahat. Kivaa!

[340cid]

Mutta ei 70tkm:n kohdalla normihuoltoa. BMW = mulkku?? Sitäkö hait
Ajan kyllä ihan Ooppelilla, vieläpä Vectralla
Nii ja hei mimmix, en nyt kohdista kaikkea juuri Sinuun vaikka tässä nyt "äänessä" ollaankin...

[mimmix]

Se bmw oli ihan vaan heitto, tyylisi kirjoittaa vaikutti juuri siltä ettet ainakaan ole opelisti. Mutta opelistina varmasti tiedät, että jokaisella mallilla noita omia tauteja on, kuten vaikkapa se hammastankokin noilla alkupään c vectroilla.

Ja Kukka, jos auto on teillä jo neljättä vuotta ja ootte joutunut kaks vikaa siitä korjaamaan (joo ja se kolmas odottelee) niin mielestäni tuo ei tosiaan kuulosta pahalta. Jos olisit etukäteen ottanut selvää noista tyyppivioista, olisit voinut vähäisten kilometrien sijaan etsiä yksilöä, josta on jo pyöränlaakerit, iskarit, tai muut mahdolliset ongelmakohdat korjattu. Tai sitten sun olis pitänyt ostaa tojota, niissä ei kuulemma ole edes kuluvia osia.

[Motocoyote]

Noh, en olisi uskonut että ooppeli-lippistä saa edes menemään niin syvälle päähän ettei huomaisi että onhan toi melko onneton suoritus jos 70tkm ajetussa autossa saa vaihdella pyöränlaakereita ja raidetangon päitä.
Toisaalta se onkin vaan mun oma mielipide asiasta...
...OT: D karvaan vaihdeltiin raidetangonpäitä jossain 250tkm:n kohdilla ja vajaan 300tontun kohdalla sai jo kiristellä takapyörän laakereita hiukan.
No joo, olihan sitä jo silloin jouduttu hitsailemaan vähän

Niinno... Porukoitten ensimmäisestä S60:stä Volvosta (vm. -03) käytettiin ennen 100 tonnin rajapyykkiä vaihdelaatikko 3 kertaa lattialla koska pakki ei tahtonut mennä päälle, samaten alapallot ja takapään "koiranluita" vaihdettiin ennen sataa tonnia.
Kerran siitä volvosta "levähti" vaiteensiirtovivusto, alta sadan tonnin sekin, ja ainoa toimiva pykälä oli kakkonen (sen sain tosin ite korjattua nätisti kerrostalon pihalla). Webasto kyseisessä vehkeessä ei toiminut koskaan kunnolla.
Seuraava S60:nen (vm.06) meni viidesti hinausauton päällä korjaamolle koska sippasi kesken matkan, nämä ennen 50 tonnin rajapyykkiä.

Kukaan ei varmaan C-vecculeita onnistuneimmaksi opeliksi sano, mutta sen mitä nykyautoja olen nähnyt niin en pidä sitä vielä yhtään muita huonompana..

[Kukka09]

^^

Tai sitten sun olis pitänyt ostaa tojota,

Niinhän se katsastusmieskin sanoi. Antoi kylläkin vielä myös toisen vaihtoehdon.

Niin, on siinä mun mielestä eroa rupeeko auto hajoon 60tkm paikkeilla vai 120tkm paikkeilla. Mutta mielipiteensä kullakin. Kiitos kovasti kommenteista.

Täältä löysinkin jo että ominaisuuksia näyttää olevan nämä viat. Toivotaan siis parasta.

[mikkis]

Kylmä tosiasiahan on, että kyllä C-Vectran laatu on kyllä aika paskaa. Minulla menossa toinen uutena hankittu C-Vectra ja kumpaakin on rustattu takuuseen aika reippaasti. äkkiseltään muistuu mieleen, että;

Ensimmäiseen katiskaan vaihdettiin 10thk kohdalla raidetanko kokonaisuudessaan, iskarin yläpään laakerit (eikä se kolina ikinä edes loppunut), aurinkolippojen valoille vedettiin johdot mitkä olivat puuttuneet uudesta asti yms.

Nykyinen katiska vietti elämänsä ensimmäisestä puolesta vuodesta maahantuojalla takuukorjauksessa 3 kuukautta, auton katossa oli rakenteellinen vika.

Minulle noista nyt ei kuluja ole tullu ja sen vuoksi käyttöauto lähtenyt kiertoon kun takuu on loppunut, ja lähtee myös nykyinenkin. Tosin katiska vaihtuu seuraavaksi 5x120 jakoiseen (enkä puhu nyt Insigniasta), mutta siihen on muut syyt kuin laatu.

[astra coupe 2.2]

Minulla on C-Vectrasta ja muistakin Opeleista (7 kpl) pelkkää hyvää sanottavaa. Edellisessä 3.2 Vectrassa vakionopeudenviiksi vaihdettiin, mutta muuta vikaa ei ollut. Nykyisessä 2.8t etuoven rajoitinrauta on vaihdettu - ei muuta vikaa ja autolla on ajettu nyt 50th km.

[Veeksi]

-05 C Vectra ollu tässä taloudessa jo 3-4 vuotta (kilometrejä tullu reilu 80tkm) eikä ole muita osia viel tarvinnu vaihtaa kuin surullinen korkeapainepumppu (2.2 directin ongelma) ja sekin meni 90 %:sesti takuuseen. Luultavasti pikku hiljaa alkaa tulemaan muutakin. Ihan laadukas laite. Nykyajan autoihin vaan yleensä menee tuollaista kaikkea pientä, mikä on kallista etenkin jos ei itse tee remontteja.

Saman ikäisen biimerin huoltoihin on menny jo toista tuhatta, eikä ole kuin alkuun päästy...viel on laitettavaa tiedossa. Mutta ei ole silti ahdistanu. Viel yks tuhatlappunen ja auto on kuin uusi.

[Spikey]

Huonoa tuuria/tähtimerkit eivät ole kohdanneet oikeassa suhteessa/auto on rakennettu oktoberfestin aikana...monia mahdollisuuksia saksalaisen auton huonoon kestävyyteen/laaduttomuuteen...tosin ongelmat eivät yksin ole saksalaisissa autoissa...ovat ne osanneet sen ranskassa jo paljon aikaisemminkin.

Seuraavaksi autoksi hommaa mersun tai citikan...vetää kyllä aika hiljaiseksi auton viedessä huoltoon...ainakin täällä turun seudulla.

Esimerkki eräästä johtotähdestä-->Miten voi olla että "uudesta" W211 mersusta on vaihdettu kaikki etupään nivelet 3 kertaa...pyyhkijänmoottori vivustopaketti,etupään laakerit, polttimoita muutama kourallinen vuodessa, ilmastoinnin säätösolenoidi vai mikä mokkula olikaan...ahtoputki, ohjelma, turvavyöt ja kaikenpäälle vielä jarrut "muutamaan" otteeseen.No nyt on asiat hyvin kun auto pitäisi katsastaa, mutta huollon jälkeen auton hansikaslokero on jumittunut kiinni...siis ihan oikeasti se ei enää aukene(paperit).Tosin se taitaa murheista olla pienempi kun katit ovat jostain syystä niin tukossa että ne tarvitsee vaihtaa?? No mutta autohan on vanha paska jo muutenkin -06 87tkm ajettu 270cdi....vuotuiset remontit pyörivät varmaan +2000€, mukaan lukien normihuollot.
Kattien vaihtoon laskivat nimellisen 2500€ korvauksen...ei paha parin tunnin hommasta...<---tässä autossa ei ole ollut mitään muuta hyvää kuin se että se ei ole oma.(tosin samassa perhepiirissä, joten jotenkin ne huoltohommat aina kaatuvat tänne suuntaan)

Se on tosi että mitä uudempi auto, sitä kalliimmat viat...talvipommi omegaan on tullut sijoitettua auton osto mukaan lukien viimeisen vuoden aikana n.300-350€...nyt koiranluut paukkuvat ERITTÄIN paljon, joten meinasin rietastella ja katsastusta ajateltaen asentaa niihin rasvanipat.

[LepopeL]

Tätä viestiketjua lukiessa iskee taas ahdistus...ollaan tuossa harkittu H Astran vaihtoa pidemmän aikaa C Vectraan (facelift 2006=>) kunhan vaan sopiva yksilö tulee eteen.
Onkohan nyt niin että nämä laatuasiat on saatu kuntoon näissä uudemmissa facelift -malleissa?
Tuota 2,2 litran ketjukonettakin on mollattu kovin sanoin ja sitten vielä nämä muut viat...
Voisi kuvitella että vuosien 2003-2006 välissä olisi jotain opittu...
Nämä negatiiviset kommentit saattavat viedä toiseen merkkiin (VW Passat) vaikka hinta-laatu suhteeltaan tuo Vectra EHJÄNÄ varteenotettavin vaihtoehto onkin...

[TJT]

Tätä viestiketjua lukiessa iskee taas ahdistus

Syystä että?
Jos yhdessä yksilössä sattuukin olemaan noin paljon vikoja suhteellisen pienillä kilometreillä(riippuu muuten siitäkin millaisessa ajossa kilsat kertyneet), niin en ainakaan itse mitään hätäisiä johtopäätöksiä vielä vetäisi.

Harvempi tyytyväinen vectran omistaja aloittaa uutta viestiketjua kertoakseen kuinka monta kilometriä ajettu ilman ongelmia.

Jos muitten merkkikerhojen foorumeita menet lukemaan, niin varmaan joka merkistä ja mallista löytyy vastaavanlaisia tapauksia.

[Garlo Gee]

Ei kait kaikki C - Vectrat ole maanantaipäivän tekeleitä.

Mulla oli perus -04 C-Vectra 1.8 ekonomikoneella ja ajettiin 114tkm eikä mitään ongelmaa etupään laakerien tai nivelien kanssa ja ei kyllä minkään muunkaan tekniikan osan kanssa.

Pakoputkiston kannatin uusittiin takaisinkutsukampanjassa sekä akku meni takuuseen.

Normaalit huollot, jakohihnan ja öljyjen vaihtoineen, tehtiin huolto-ohjelman mukaisesti.

Saa nähdä, miten tuon Insignian kanssa...