tuntuu et ne sanoo aina et ecu rikki vaikka sulla olis oikeesti rengas puhkiepiq kirjoitti:Kävin tänää Auto Sunilta kysymässä tosta viasta ja mies tiskin takanta sanoi samantien ecun olevan rikki ja uusi kuulemma maksaa reilu 1000€. Näkyyky rikkinäinen ecu vikakoodina?Mitattiin autosähkössä tänään ja puhdas lista oli jälleen.
Tuo on ihan normaalia, että kierrokset jää ylös, koska kylmällä koneella kierrokset on kovemmat esn takia että kone lämpiää. Tuossa on ns. ryyppy päällä silloin kun kierrokset ovat korkealla.epiq kirjoitti:Ainiin tosiaan..On unohtunut kokonaan mainita myös sellainen vika et aamulla kun lähden töihin ja käynnistän auton ensimmäistä kertaa niin kierrokset jää 1500/min vaikka normaalisti on 800. Ne palautuvat kuitenkin normaaliin lukemiin pienen ajon jälkeen.Joutokäyntisäädin vaihettiin vasta uuteen. Voiko toi vika olla sidoksissa siihen kiihtyvyys ongelmaan mitä oon/ollaan foorumilaisten kanssa spekuloitu tässä jo pidemmän aikaan
noh,noh,nöf,nöf ei noin korkeita kierroksia.1000 paikkeilla tai karvan yli xev:ssä.jotain häikkää.joku mainitsi lisäilmaluistinTubbe kirjoitti:Tuo on ihan normaalia, että kierrokset jää ylös, koska kylmällä koneella kierrokset on kovemmat esn takia että kone lämpiää. Tuossa on ns. ryyppy päällä silloin kun kierrokset ovat korkealla.epiq kirjoitti:Ainiin tosiaan..On unohtunut kokonaan mainita myös sellainen vika et aamulla kun lähden töihin ja käynnistän auton ensimmäistä kertaa niin kierrokset jää 1500/min vaikka normaalisti on 800. Ne palautuvat kuitenkin normaaliin lukemiin pienen ajon jälkeen.Joutokäyntisäädin vaihettiin vasta uuteen. Voiko toi vika olla sidoksissa siihen kiihtyvyys ongelmaan mitä oon/ollaan foorumilaisten kanssa spekuloitu tässä jo pidemmän aikaan
Mutta pääasia,auto kunnossa ja ens viikolla osa kiinni 
Se mittaristki mitattii ohjearvo jännitteen sillo joskus mut ei se sit ollu luotettavaa tietoo..yleismittaril rokkimine Muttamutta,hyvä näin!Sen verran voin sanoa, että minkäänlaisia tyhjäkäyntiongelmia ei mun autossa ole ollut ja aina kylmänä( siis oikeasti kylmänä) tyhjäkäynti on sen n. 1500rpm ja on varmasti ihan oikein. Olen koneella kattonut dataa mitä boksi antaa, niin siellä on määritysarvonakin se 1500rpm ja siinä se sen pitää niin kauan kun boksi käskee. Sama homma oli myös kaverin mazda 6:ssa jossa kylmänä 1500rpm, joten eiköhän se ole normaaliasuperiorman kirjoitti:noh,noh,nöf,nöf ei noin korkeita kierroksia.1000 paikkeilla tai karvan yli xev:ssä.jotain häikkää.joku mainitsi lisäilmaluistinTubbe kirjoitti:Tuo on ihan normaalia, että kierrokset jää ylös, koska kylmällä koneella kierrokset on kovemmat esn takia että kone lämpiää. Tuossa on ns. ryyppy päällä silloin kun kierrokset ovat korkealla.epiq kirjoitti:Ainiin tosiaan..On unohtunut kokonaan mainita myös sellainen vika et aamulla kun lähden töihin ja käynnistän auton ensimmäistä kertaa niin kierrokset jää 1500/min vaikka normaalisti on 800. Ne palautuvat kuitenkin normaaliin lukemiin pienen ajon jälkeen.Joutokäyntisäädin vaihettiin vasta uuteen. Voiko toi vika olla sidoksissa siihen kiihtyvyys ongelmaan mitä oon/ollaan foorumilaisten kanssa spekuloitu tässä jo pidemmän aikaan
) irti,ei vaikutusta käyntiin. hain irtotulpan johdonpäähän,huono kipinä sillontällön. tallista ladan tulpanjohto toinenpää muotoiltuna paikalleen ja vot,käynti ok. eli tulpanjohto oli menny paskaks. oli muijan mielestä ollu tuhnun oloinen auto jo pitemmänaikaa. pitänee ostaa uus johtosatsi. x20xev oli kyseessä.
