. Entinen omistaja on ollut pielavetisten ratkaisujen kannattaja 
. autosta löytyy mitä ihmeellisimpiä korjauksia korjauksien päälle, joita saa purkaa, tai ne tippuu itsestään. Pintaan piti esimerkiksi vetää uusi 2k maali ja rupesin hiomaan pieniä ruostekukkia pois, niin pakkelin poistossa putos helma ja tankin korkki ja toisen helman takaosa... lauantai-ilta tietysti. konepellin keskeltä poistettu pellinpala toiseen helmaan muotoiltuna puikolla kiinni ja toiseen jotain muuta 
. on siellä nyt peltiä ja ruostesuojaa ja massa ihan siististi kaiken päällä, mietin vaan pitäiskö hakea kokonaan uudet helmapellit ja tehdä vähän kauniimpi tuosta. Toisaalta hulluko sen huomaa tuolta alareunasta ja katsastusmies ei välitä muusta kuin rakenteesta, että on kestävä. Tukilaakereiden vaihto ei auttanut kuin hetkellisesti ja on nyt vähän parempi ajaa mutta kai sieltä on mennyt joustintuet tai joku, kun paukkuu vieläkin. vaihdon tein jousipuristimilla, niin että sain juuri ja juuri vanhan pois välistä tukivartta irrottamatta ja uuden sisään. Raidetangon pää ei lähtenyt hakkaamalla eikä vetäjällä, täytyysiis kokeilla pilleillä irrottaa, jotta sais koko tukivarren pois ja uuden r-pään ja joustitukipaketin sinne. Eli tähän mennessä aikaa ja hermoja on mennyt, mutta lopputulos on +-0 sen suhteen. Auto oli myös kolaroitu etu kulmasta kevyesti, kuitenkin niin, ettäoikeassa kulmassa ei ollut sumaria ja ajovalosta säädin ruuvi väännetty pois kierteeltä
. tilasin valopaketin rompetorilta ja laitoin sumarin (josta puuttui yläkorvake mikä piti tehdä), matkahuollossa oli särkynyt molemmista etuvaloista lasin alareuna. Sain kasattua kuitenkin vanhasta lasista ja uudesta umpiosta puuttuvan valon ja nyt siinä on kaikki alkuperäset valot keulassa. Auto rupes tuossa heinäkuun puolessavälissä rääkymään tosi pahasti ja paikallistin äänen pakosarjaan, sieltä puuttuikin alapuolelta kolme pulttia ja yks oli poikki 
ylhäällä yks kiinni ja loput löysällä. Pakosarjaan vaihdoin uudet pinnapultit ja tiivisteen paitsi sitä yhtä vesiletkun puoleista sisäänkatkennutta en saanut pois, joten siellä ei ole pulttia. uusi kansi on kuitenkin pöydällä ja viriosia tulossa joskus lähitulevaisuudessa, joten olkoon. tankin korkkia katselin netistä ja alumiinisella koko paketilla oli niin suolainen hinta, että päädyin tekemään itse. on vielä loppusilausta vaille. lukko ja keskiosa puuttuu kansiosasta. on nyt ritilä mutta taidan tehdä mustasta pleksistä. Tarkoitus on maalata koko auto 2k maalilla mustaksi jahka kerkiää ja kaikki pohjatyöt on tehty,sekä yllätykset on korjattu. ilmanottoaukko on keskellä konepeltiä ja jakaa mielipiteitä. ite tykkään ja jäähtyypähän kunnolla. öljynlauhdutinkin siihen pitäis vetää, kun sekin oli raksittu mäkeen ja tulpattu huonosti putkenlähdöt. Aina oli lammikko alla, pelkäsin tietenkin pahinta, mutta meni lauhdutin lähtöjen kunnollisella tukkimisella. Tehostajan pumppu tuossa keväällä myös lensi vaimolla akseleineen hevonkuuseen ajossa, jäänyt kuin kuoret. Ei vaimo ees ollu huomannu, vähän raskas se oli vaan ollu kääntää. Opel clubin kautta sain senkin. sisustalle pitää jossain vaiheessa tehdä myös jotain. Kattoverhoilu roikkuu ja kuskinpenkissä reikä (recarossa siinä vasemmalla) ja hattuhylly puuttuu kokonaan. Paljon muutakin olisi laitettavaa ja päivitän tänne sitten, kun saan tehtyä, tai ennen. 
,mut vasen on nyt vaihdettu. oikean vakaajan välipalan vaihdoin pariviikkoa sitten, nyt hajos vasen 
valojen asennusta, aiemmin laitoin jo uudet paksummat virtapiuhat valoille. vaikuttaa syyspimeällä yllättävän paljon. valot näyttää päivälläkin uuden auton valoilta ja laillisilla polttimoilla.
jos kone lämpiää, sitä pitää jäähdyttää 
joku entinen omistaja on asentanut autoon rosteripöntön eikä sitä viitsi pois heittää kun on ehjä. kiinnitys vaan oli tehty pannanpätkistä ja pulteista malliksi riippuva. heilu ku hullun elin älyttömän reiässä. ei vaan heti huomannut paikallaan, mutta montuissa luulin että iskarit menossa, kun kolkotti samanlailla. olihan se murtanut ennestään haperon keskivaimentimen. uus keskipätkä ja oikea panta tiukkaan ja puskurista pala pois, hävis kolinat. edit. kuvassa näkyy myös vielä viimeistelemätön takapuskuri muovihitsauksen ja hionnan jälkeen, puskuri oli melkein ylhäältä alas halki ja vielä kolmekymmentä senttiä vaakatasossa, niinku palkeen kieli. tulipahan opeteltua sekin homma. siihenkin halkeamaan oli päälle mälvätty jotain kittiä tai liimaa ja maalattu mustaksi. haljennu varmaan samantien uudestaan kunhan auto pihasta on nytkähtänyt. ja se musta läikkä harmaassa puskurissa 
se pirun kitti vielä kiehu ja vaikeutti ennestään hankalaa palkeenkielen hitsausta, se piti polttaa kunnolla läpiasti raoksi ja täyttää pakoputken päältä otetulla muovilla.
tuossa vielä kuvaa siitä takapuskurista, tuossa vaiheessa jo hitsattu. sitä ei ollut maalattu kuin tolta alueelta, KOMIA OLI!
edessä oikea kulma, joka oli kolaroitu ja haljennut kuudesta kohtaa vaati myös korjausta, siitä on nyt kahdesta kohtaa uudelleen irronnut hitsaukset puskurin alaosan ritilästä. Tosin alaosan kiinnikkeet näytti puuttuvan, eli johtunee siitä, kun pääsee heilumaan, niin ravistaa ohuet hitsaukset poikki. ensi tilassa korjaan 
kannen viimeistelyä, ennen seuraavaa viimeistelyä 
on saanut uudet takajouset (pidemmät, normi sedanin jouset) ja iskarin yläpää on kolvailtu pääskynpesäksi.