Omega, kannattaako?

Viesti Kirjoittaja **sami vaan** » 19 Elo 2003, 08:41

Nyt olisi paha vaikeus valita käyttöautoa. Eli olen arpomassa halvimman pään (1000-2000e) vm. 87-90 Opel Omega 2.0 ja Saab 9000:sen välillä. Tai sitten vaihtoehtoisesti voisin lykätä auton ostoa vuodella ja harkita vanhan Omega 3000:sen hakua saksasta.
Omega 2.0 pärjäsi TMn testissä ~13v sitten tosi huonosti, saman testin voitti tuo Saab 9000nen. Toisaalta nyt on kyse 15v vanhoista käytetyistä autoista, ja samana vuonna Omega 3000nen voitti oman sarjan testinsä sporttisempien autojen testissä.
Hesarin vikalista hieman kyllä säikäytti, vaikka monethan siellä on vähän turhia pikkujuttuja, mutta nuo jakohihna ongelmat kuulostaa pahalta: http://www2.helsinginsanomat.fi/extrat/ ... asarja.jsp
Mutta nyt olisi mukava saada käyttäjien kokemuksia, erityisesti niiden jotka ajavat nimenomaan noilla 87-90 vm. Omegoilla.

Jos joku ihmettelee miksi kiinnostuin kuitenkin Opelista vaikka "ennakkokuvat" yllä ovat tälläiset. Syy on simppeli. Omistuksessa on ollut -83 Corsa johon kertyi kilometrejä 170->270tkm, kone remppaa ei koskaan tehty, ja siinäkin olisi kilometrejä paljon jäljellä jos vähän huoltaisi ja jaksaisi rekisteröidä. Vasta eräällä "tutulla" oli Vectra melko pienellä koneella, ja kone remppaamatta kuulemma vielä 400tkm kohdalla. Veljellä oli myös aiemmin -89 1.3 kadetti jonka kone oli "helmi". Tosin kori yhtyi happeen ihan eri tahtia kuin tuo vanhempi Corsa.

Eli uskaltaako vanhaa 3000:sta ostaa? Onko 2.0 hyvä valinta noin halpana, ja mihin kilometreihin asti sitä uskaltaa vielä katella? Jos 3000seen päätyy, kannattaako ottaa 12v vai 24v? Lähinnä sitä ajattelen, että 12vssä olisi kansiremppa paljon halvempi, ja viritysaste "niin paljon" matalempi että jos laakerit sun muut on samat, niin kestää varmaan 50-100tkm pidempään?

Itselle tärkeitä seikkoja ovat suunnilleen seuraavat: Kestävä moottori, helposti saatavat varaosat, edulliset varaosat verrattuna kilpailevan kokoluokan autoihin, tilava...

Viesti Kirjoittaja **Jartza** » 19 Elo 2003, 09:35

...valitse toi Saab 9000 Turbo...

SAAB feel the Power!!

Viesti Kirjoittaja **Eeroplane** » 19 Elo 2003, 09:45

Itselle tärkeitä seikkoja ovat suunnilleen seuraavat: Kestävä moottori, helposti saatavat varaosat, edulliset varaosat verrattuna kilpailevan kokoluokan autoihin, tilava...

Näillä perusteilla valitisin itse Opelin, ainakin varaosahintojen/-saatavuuden perusteella. Tavaratilaltaan taitaa kyllä Saappi viedä voiton. Ettei olis muuten isompi takamatkustajien tiloiltaakin?

Viesti Kirjoittaja **xDsLx** » 19 Elo 2003, 11:51

itse valitsisin omegan. omasta mielestä parempi ajettava. tekniikka kestää omegassa... tiedän monta yli 400tkm ajettua omegaa!

Viesti Kirjoittaja **kapiteeli** » 19 Elo 2003, 13:23

Hesarin vikalista hieman kyllä säikäytti, vaikka monethan siellä on vähän turhia pikkujuttuja, mutta nuo jakohihna ongelmat kuulostaa pahalta: http://www2.helsinginsanomat.fi/extrat/ ... asarja.jsp

Jos Ompussa on tuo "vanha" 2.0i 8v moottori niin jakohinha kestää ainakin 100 tkm ja jos katkeaa niin mitään vahinkoa ei tule (venttiilit eivät ota mäntiin kiinni).
Kone kestää kyllä helposti 400-500 tkm kunhan muistaa vaihtaa öljyt ja ensimmäisenä korjauskohteena on venttiinohjureiden kumien vaihto kilometrien tullessa täyteen.

Näissä A-mallin Omegoissa oli/on tyyppivikana pienet sähköviat mutta niiden kanssa tulee kyllä toimeen.

Kun kyseessä on jo 15 v vanha auto niin korjauslistalla on ainakin seuraavat kohdat ellei jo ole korjattu
- laturi (hajoaa n. 250-300 tkm kohdalla)
- syyläri (kokeile sormella rivotusta, jos antaa periksi tai jo puuttuu palasia niin varmasti vuotaa kohta.
- lämmittimen kenno (kaipaa ainakin puhdistusta ja kerää jäähdystysjärjestelmään mahdollisesti syntyneet epäpuhtaudet)
- Kuskin oven lukko (jos avain toimii jotenkin lukossa niin ei kannata vaihtaa - ennemminkin ostaa radiotaajuuksilla toimivan kauko-ohjaimen, asennusaika 15 min ja hintaa n. 60 €)
- taka- ja etypyörien laakerit ja jarrulevyt
- ruosteet mm. takalokasuojan kaarissa

Viesti Kirjoittaja **gremlin** » 19 Elo 2003, 21:19

Kyllä tuota 3000 omegaa voipi suositella ja vielä tuota 24v mallia. Itsellä kyseinen auto on ollut 3 vuotta. Tehoa on enemmän ja menee pienemmällä bensalla kuin 12v koneella. Ainoa miinuspuoli tuossa 24v koneessa on sen jakoketju. Ketju on syytä vaihtaa 200 tkm välein, muutoin katkennut ketju aiheuttaa tuhoa kannessa.

Kuulemma noilla 24v koneillakin ajaa reilu 400 tkm, jos huollot on tehty säännöllisesti. Kannentiivisteen ja jakoketjun noihin kilometreihin kuulemma joutuu vaihtamaan.

Omien kokemuksien mukaan omegan sähköviat ovat yleensä sähköjohtojen katkeilua (ainakin takaovien läpiviennissä) ja hapettuneita liitoksia, josta selviää crc:llä.

Joissain moottorin varaosissa on kyllä 24v lisä, esim tulpan johdot maksaa noin 150e.
Moottorin osia on vähäkkäästi tarvikkeena, mutta ekegreeniltä saa melko edukkaasti Opelin alkuperäisvaraosia.

Tuossa hesarin omegan vikalistassa näyttäisi olevan b omegan viat kanssa, jota tuo jakohihnavika taitaa koskea.

Suurin ongelmahan noissa omegoissa on ruoste, joka alkaa yleensä saumoista. Auto kannattaa ennen ostoa viedä TI-halliin ja tutkia runkopalkkien sisälle ja saumoja tarkasti lampun kanssa. Joissain saksastakin haetuissa omegoissa on ollut yllättävän pahoja ruostevaurioita.

Kallistuksen vakaajan "koiranluut" tuntuvat olevan kulutustavaraa. Lisäksi 10+ vuoden jälkeen yleensä myös taka-apurungon ja korin väliset kumipuslat ovat yleensä vaihtoiässä.

[ This Message was edited by: gremlin on 2003-08-19 21:20 ]

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 20 Elo 2003, 11:39

älä missään nimessä osta halpaa Omegaa, ellet ole valmis viettämään leijonanosaa vapaa-ajastasi sähkövikojen etsimisessä ja ruosteen korjaamisessa.

Nuo on hienoja autoja kunnossa ollessaan, mutta jobbarin tms käsistä lähtiessään todellisia ongelmapommeja.

Viesti Kirjoittaja **sami vaan** » 20 Elo 2003, 12:58

Jartsa: Kun vanhoja autoja katselen, niin vältän ahdettuja henkeen ja vereen. Veljenkin Turbo saabin kone oli viime talven pöydällä osina. Uutena/hyväkuntoisina(kalliina) varmaan ihan kivoja.

Mutta kiitti kaikille vinkeistä. Vähän alkaa taipumaan siihen suuntaan, että pitää vielä Vectraakin kytistellä, samalla rahalla kun tuntuisi saavan parempikuntoisen vectran. (yllätys

) Ja kun nyt nopeaan tarpeeseen tuleva on sieltä halvasta 1000-2000e luokasta. Ja Omega saisi odottaa itseään sitten vuoden pari, jolloin voisi ostaa kerralla ehkä parempikuntoisen 3000:sen. Se vaan harmittaa, kun Vectraa ei näy myynnissä kunnon sähköhipleillä, tai ainakaan niitä ei ilmoituksissa tunnuta mainostettavan, kun Omegoissa noita näytti riittävän.
Vähän vaan jäi huolettamaan se, sopiiko Vectralla sitten perhe kulkemaan, TMn Omega testissä mainittiin että takatilat selvästi muotoiltu kahdelle, ja siksi ei kolmea sovi taakse, kardaanitunnelinkin sanottiin vievän paljon tilaa. Että mites astetta pienempään vectraan sitten sopii taakse?

Turbobliz: Ruosteesta puheenollen, ajan tällä hetkellä 21v vanhalla 340 volvolla, tuskin Omega sentään 300 sarjan volvolle ruostuvuudessa pärjää =) Kiitti kuitenkin varotuksesta, pitää olla sen suhteen tarkkana.

[ This Message was edited by: samivaan on 2003-08-20 13:00 ]

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 20 Elo 2003, 13:11

ota vielä huomioon, että Omega on tehty aivan naurettavan ohuesta pellistä ja runsailla pokkauksilla jäykistetty rakenne. Epäilen että ruottissa ei ole malmia säästelty

.

kaikkihan toki mätii jo 21v aikana, mutta omat kokemukseni halpamallin omegasta ovat aivan järkyttäviä. Ihme kyllä meikäläisenkin yksilö MHT-304 vielä liikkuu Jyväskylän seudulla, joku lienee tehnyt paljon hommia.

Viesti Kirjoittaja **Rimmon** » 21 Elo 2003, 09:57

eikös 340 vulvat ole tehty turkissa?

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 21 Elo 2003, 10:32

Mulla oli 240 volvo ja ruostuu ihan tasatahtia Opelin kanssa.Sähkövikoja oli muuten sitten ja todella runsaasti. 340:t tehtiin muuten puukenkämaassa.Samoin kuin 4-sarjalaiset. Volvomiesten mielestä ne ei ole edes volvoja,johtuen mm. renun koneesta ja siitä valmistusmaasta.

Itellä on vanha A-omppu farmari ja olen sen kolmas omistaja,auton ostin pomolta(ollut mulla 5 vuotta),joten mitään jobbari-virityksiä autosta on turha hakea.Auto on nytkin senverta hyvässä kunnossa,että pitää vielä hetki katella ennenkuin vaihdan B-farmariin,tai sitten pidän auton itellä ja vien pögön paalaimeen...

Opelissa ei muuten ole ohuet pellit,vaan teräs jota pellin valmistukseen on käytetty on runsashiilistä,joka on herkkää tavaraa ruostumaan.Liekkö puolasta ostettua?

[ This Message was edited by: Megaman on 2003-08-21 10:36 ]

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 21 Elo 2003, 17:01

mukavista featureista vielä jatkoa kun vauhtiin pääsin:

-kiva kun lämppärin tuuletin ei toimi satunnaisesti (yleensä kosteilla keleillä) ja lämppärin kenno vuotaa, kennoa vaihtaessa kurat tulee lattialle. Unohtumattomia joululomareissuja

-vilkut katoavat, vika paikallistuu kaavioiden ja yleismittarin avulla johonkin hätäkytkimen tienoille, ei koskaan selvinnyt.

-laatikossa ei mene koskaan kakkonen päälle rusahtamatta

-joku pompottaa perässä julmetusti vähänkin kiihdytettäessä, vikaa en saanut selville kun ei ole silmät paikalla auton alla silloin kun ajetaan

-300t ajettu kone vuotaa kampiakselin stefasta öljyä, uusi stefa (Reinz) kestää n kuukauden ja taas tuttu haju ja käry palaa.

-öljypohja ruostunut puhki !!! (paikattu ed omistajan toimesta sikalla)

Lykkyä tykö vaan vanhojen Omegoiden kanssa

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 21 Elo 2003, 17:29

kiva kun lämppärin tuuletin ei toimi satunnaisesti (yleensä kosteilla keleillä) ja lämppärin kenno vuotaa, kennoa vaihtaessa kurat tulee lattialle. Unohtumattomia joululomareissuja

-vilkut katoavat, vika paikallistuu kaavioiden ja yleismittarin avulla johonkin hätäkytkimen tienoille, ei koskaan selvinnyt.

Itse olen törmännyt jopa omassa autossa samoihin ongelmiin.
Tuulettimen kytkimen töpseli oli peräti puolittain irronnut - Työnsin sen paikoilleen!
Lämppärin kennon vaihdoin,koska se tosiaankin vuosi.
Vilkut katosivat ja selvisi mulle ainakin heti,että vika on hätävilkkujen katkaisijassa,jonka vaihdoin,enkä ole mikään autoexpertti...

Noista muista ongelmista en ole oman yksilön kanssa tietoinen,mutta siitä olen varsin hyvin perillä,että auto on jo 13 vuotta vanha!!! Sano heti joku samanikäinen/hintainen ja yhtä tilava farmari,joka on
halvempi pitää,niin paan suuni kiinni

Pommeja löytyy ton ikäsistä autoista merkkiin katsomatta!!! Joten kannattaa syynätä huolella.

[ This Message was edited by: Megaman on 2003-08-21 17:31 ]

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 21 Elo 2003, 17:47

vanha, halpa ja hyvä on vaikea yhtälö. Ei sille voi oikein mitään.

Viesti Kirjoittaja **hks** » 21 Elo 2003, 19:32

Niinhän se taitaa olla että jos haluaa halpaa ja hyvää saa ostaa eri autoa. Omegoissa pahimpana ongelmana on ruoste, pikkuvikoja löytyy kaikista vähän vanhemmista autoista yhtälailla. Se paukutus kiihdytettäessä on varmaankin apurungon puslat ? (uudet polyuretaaniset maksaa taakse ~160e 4kpl)