On 2003-08-15 22:42, janhe wrote:
Joopa joo, itse pääsin ensimmäistä kertaa eilen lotarin kyytiin ja ei voi muuta sanoa kuin, että jos raha ja meikäläinen joskus kohtaa niin lotarin hankin! Oli sitä myöten suu messingillä kun kyydissä oli! On se vaan niin messevä peli! Vaikka tässä Lotuksessa oli jotain pientä häikkää (alitehoinen). Silti hämmästyttää ei ainoastaan kiihtyvyys mutta se, että se myös pysähtyy! Ja 0500_asconan sanoja melkein lainaten "tollasta mä oon aina halunnu"!!!
Taisi olla samainen yksilö (Pioneer-auto?) jonka kyydissä minäkin olen ollut...? Sillehän voisi kohta hommata ne taksiluvat ja -kuvun jota siihen mallailtiin TDI-lehden jutussa!!! Sillä kaverilla on asenne kohdallaan: Autot on tehty ajamista varten....
Lotus Omegasta vielä sen verran, että koosta huolimatta sen ajamisessa on kuitenkin tiettyä fiilistä mitä ei monista muista vastaavista yhtä nopeistakaan autoista varmaan löydy. Itseäni ei ainakaan suuremmin innosta 2000-luvun autot, joihin tungetaan kaikki mahdolliset elektroniset hässäkät luistonestoista ties mihin ajonvakautusjärjestelmiin (jotka toivottavasti saa nappulasta pois päältä). Lisäksi kyseisellä autolla saa kiitettävästi huomiota (ainakin muutama vuosi sitten, kun oli vielä harvinaisempi täällä päin), joka yleensä on nimenomaan sitä positiivista huomioita eikä sellaista kateellisten mulkoilua mitä voi olettaa vastaavan tehoisen ja kokoisen Mersun aiheuttavan. Tässä puolustuspuheeni Lotuksesta, jota voin jatkaa pitempäänkin.. =)
Sarja se on kai pienikin sarja, mutta hiukan tuntuu oudolta väittää 950 kpl valmistettua autoa "maailman nopeimmaksi sarjavalmisteiseksi perheautoksi". Noissa nykyisissä superautoissa on kuitenkin eri luokkaa valmistusmäärät (siis S6, M5 ym).
Toinen asia on tuo henkilöautomaisuus: yleisessä liikenteessä noilla voimavaroilla ei tee mitään, varsinkaan jos meinaa esim. lapsia kuljettaa takapenkillä. Kukaan ei varmaan ole aidosti niin vastuuton, että olisi joskus vaarantanut perheensä kokeilemalla lotarin suorituskykyä lapset takapenkillä ja nalkutin edessä - kadulla tai radalla. Kovaa ajoa ajetaan yksin tai korkeintaan riskit tiedostava aikuinen ihminen kyydissä. Käytettynä hankittu 10 vuotta (myönnetään, en edes tiedä minkä ikäisiä nuo ovat) vanha ja 200 tuhatta veivattu auto ei myöskään ole välttämättä juuri siinä kunnossa, että kannattaisi heti hankintamatkalta palattaessa Saksan motarilla kokeilla mihin sillä ehtii...
Tiedän, ettei kukaan sanonutkaan moista. Tiedän myös sen, että joku (toinen tosikko) leimaa minut tiukkapipoksi ja tosikoksi - perheellisenä miehenä halusin vain uhrata jonkun ajatuksen tuolle lotarin määrittelylle. Edelleen tiedän, että on kiva jos/kun autossa on "voimoo" vaikka sitä ei tarvitsisikaan, mutta järjen köyhyyttä on mitellä siitä missä sitä turhaa voimaa on kaikkein eniten.
On 2003-08-26 10:12, Superi wrote:
Sarja se on kai pienikin sarja, mutta hiukan tuntuu oudolta väittää 950 kpl valmistettua autoa "maailman nopeimmaksi sarjavalmisteiseksi perheautoksi". Noissa nykyisissä superautoissa on kuitenkin eri luokkaa valmistusmäärät (siis S6, M5 ym).
Toinen asia on tuo henkilöautomaisuus: yleisessä liikenteessä noilla voimavaroilla ei tee mitään, varsinkaan jos meinaa esim. lapsia kuljettaa takapenkillä. Kukaan ei varmaan ole aidosti niin vastuuton, että olisi joskus vaarantanut perheensä kokeilemalla lotarin suorituskykyä lapset takapenkillä ja nalkutin edessä - kadulla tai radalla. Kovaa ajoa ajetaan yksin tai korkeintaan riskit tiedostava aikuinen ihminen kyydissä. Käytettynä hankittu 10 vuotta (myönnetään, en edes tiedä minkä ikäisiä nuo ovat) vanha ja 200 tuhatta veivattu auto ei myöskään ole välttämättä juuri siinä kunnossa, että kannattaisi heti hankintamatkalta palattaessa Saksan motarilla kokeilla mihin sillä ehtii...
Tiedän, ettei kukaan sanonutkaan moista. Tiedän myös sen, että joku (toinen tosikko) leimaa minut tiukkapipoksi ja tosikoksi - perheellisenä miehenä halusin vain uhrata jonkun ajatuksen tuolle lotarin määrittelylle. Edelleen tiedän, että on kiva jos/kun autossa on "voimoo" vaikka sitä ei tarvitsisikaan, mutta järjen köyhyyttä on mitellä siitä missä sitä turhaa voimaa on kaikkein eniten.
Kivittäkää minut kerettiläisenä...
Totuuden nimissä tekisi mieli kirjoittaa tähän että blaah blaah... Mutta tosiasiahan on ettei Lotari ole mikään kauppakassi jolla kuskataan lapset tarhaan jne, se on tehty muihin tarkoituksiin ja jokainen käyttäköön yksilöään niinkuin tahtoo. Uskoisin ettei yhdenkään Lotarin takapenkillä ole istunut lasta 280km/h vauhdissa Suomessa.... Köyhänä on kurja olla mutta rikkaita se vain naurattaa...? Itse kuulun ensin mainittuihin.
mun Ex työnantajalla oli lotari ja sen kyytissä ku istu ei vauhti tuntunu missään. Se lähti kaasulla sama mikä vaihde päällä ku tykin suusta ainaki verrattuna gsi astraan. Astmaki lähtee kyllä aivan tarpeeks ku käskee vähän vaihekäppiä mut lotari ois munki haave.
On 2003-08-26 10:12, Superi wrote:
Sarja se on kai pienikin sarja, mutta hiukan tuntuu oudolta väittää 950 kpl valmistettua autoa "maailman nopeimmaksi sarjavalmisteiseksi perheautoksi". Noissa nykyisissä superautoissa on kuitenkin eri luokkaa valmistusmäärät (siis S6, M5 ym).
kannattaa ottaa myös huomioon se, että jos autoa on valmisettu useampana eri vuotena (älkää tappako, jos olen väärässä, en ole mikään opelisti, enkä todellakaan lotaristi), että minkä vuoden tekele ko. pirssi on. Cosworth Escorttejen veroja tutkaillessa ovat heittely 3000e (-92 -auto) - 11 000e (-95 -auto). Onhan lotarissa munaa ja mielestäni hyvä, että on pitänyt hintansa, ettei Simoni-reising-viiksi vaihda asconaansa lotariin, laita huoranportaita taka-akkunalle, shelby-raitoja paikalleen yms. vitun hienoa palikkaa, jolla moni helmi on pilattu (muunmuassa 95% Suomen b-manta-kannasta). UGH! Olen puhunut, kiitos ja paatos!
Hauska kuva tuolla "Stefan Engströms site":lla. Hakekaa vaikka Googlesta: LOTUS OMEGA... Niin siinä kuvassa Lotuksen mittari pohjassa ja kierrokset jotain 6000 rpm. Vaikuttavaa! :0
On 2004-03-18 02:23, OlympiaRekord wrote:
kannattaa ottaa myös huomioon se, että jos autoa on valmisettu useampana eri vuotena (älkää tappako, jos olen väärässä, en ole mikään opelisti, enkä todellakaan lotaristi), että minkä vuoden tekele ko. pirssi on. Cosworth Escorttejen veroja tutkaillessa ovat heittely 3000e (-92 -auto) - 11 000e (-95 -auto). Onhan lotarissa munaa ja mielestäni hyvä, että on pitänyt hintansa, ettei Simoni-reising-viiksi vaihda asconaansa lotariin, laita huoranportaita taka-akkunalle, shelby-raitoja paikalleen yms. vitun hienoa palikkaa, jolla moni helmi on pilattu (muunmuassa 95% Suomen b-manta-kannasta). UGH! Olen puhunut, kiitos ja paatos!
¨
hmm... tommonen alu siipi billets hässäkkä vois jopa sopia lotariin... ja alustaneonit kans... ei vaan...
..jotkut jopa hieman tarkemminkin..
