Ilmastointi rikki Astra G

[MLe]

Näin on , nää on jatkuvakäyntisiä kompuroita.[/quote]


Mistä lähtien on jatkuvakäyntinen? Onko Astra G:ssä kaikissa? Millä nämä sitten säätyvät, onko säädettävä paisuntaventtiili vai muuttuvatilavuuksinen kompura vai joku muu säätö?

Minulla Astra F ja siinä ainakin katkoo. Vain jos on yli 27C ulkona niin alkaa käydä koko ajan.

[Ballerina172S]

Astra 1,8 -99
Kävin tänään ilmastointihuollossa kun kompura ei käynnistynyt. Nesteet oli kunnossa eli vika ei ollut siinä. Seuraavassa paikassa (johon mut ohjattiin vian selvittämiseksi) piuhat kiinni ja mies kertoo, että virta tulee kompuralle saakka mutta ei käynnisty koska on hihna poikki ja että tähän on ainoana korjauksena se, että kompura vaihdetaan.

Onko tosiaan niin, että jos hihna poikki niin mitään muuta ei voi tehdä kuin vaihtaa koko roskan? Ja onko varmaa, että hihna on poikki vai voiko vika olla jossain muuallakin?

Uutta kompuraa en kyllä raaski lähteä ostamaan muutaman tonnin autoon ja käytettyä just tarjosivat autopurkaamolta 250 euron hintaan.

Auttakee!

[Robertx]

Hihna poikki ?? Eikös moniurahihna tuota pyöritä ja paljon muutakin pyörii sillä?? Ettei olis magneettikytkimen käämi poikki ?? Kuten tässä threadissa aiemmin kirjoitetaan... pelkän magneettikytkimen tai sen käämin voi vaihtaa, ei koko kompuraa.

[Mighty44]

Jos pakkokytken ilmastoinnin kompressorin magneettikytkimen päälle akun kautta suoraan, niin mitä pitää ottaa huomioon vai voiko sen vain raa`asti kytkeä noin? Vastus näyttää 4 ohmia ja jännitemittaus kompuralle näyttää nollaa. Jossain ilmeisesti johto poikki tai rele rikki? Jos jälkimmäinen pitää paikkansa eli rele rikki, niin miten sen totean? missä on ilmastoinnin releet?

[FullMetal]

Jos pakkokytken ilmastoinnin kompressorin magneettikytkimen päälle akun kautta suoraan, niin mitä pitää ottaa huomioon vai voiko sen vain raa`asti kytkeä noin? Vastus näyttää 4 ohmia ja jännitemittaus kompuralle näyttää nollaa. Jossain ilmeisesti johto poikki tai rele rikki? Jos jälkimmäinen pitää paikkansa eli rele rikki, niin miten sen totean? missä on ilmastoinnin releet?

jos auto sammuksissa laitat virtaa sinne kompuraan menevään johtoon niin pääty naksahtaa kiinni kompuraan. mitään muuta ei tapahdu vaikka jätät sen käämin yöksi virralliseksi. tulee NS sähkömagneetti.

jos auto käynnissä teet saman tempun niin paine ac järjestelmässä voi nousta vaarallisen korkeaksi ja alkaa heikkoja paikkoja paukkumaan paskaksi.
näinhän ei tietenkään kannata tehdä.

ja ne jännitteet sieltä kompuralle tulevasta johdosta pitää mitata auto käynnissä. syyt miksi virtaa ei tule löytyy kyllä tästä threadista enempiä kirjoittelematta
jos ekaksi viittis lukea tän topicin alusta asti niin säästyisi kyselemisen vaivoilta. aika monesti olen vastannut samoihin kysymyksiin tässä samassa threadissa

[Eagle]

Oijoi...voivoi...!
Pitäs jaksaa viikonlopun aikana vaihdella magneettikytkin kompuraan. Tai ainakin yrittää jos siinä jopa onnistuisi.
Vaan on sen verta vittumaista ajella päivät pitkät kuumassa autossa, että eiköhän sitä kautta innostus remppaan löydy.
Lomareissuunkin pitäs ens viikolla perheen kanssa lähteä, että ihan senkin takia pitäis saada kuntoon.

Juu, elikkä lakkas tuossa pari viikkoa sitten ilmastointi toimimasta, ei lähtenyt enää käyntiin.
Vian haku piti aloittaa sieltä helpoimmasta päästä, eli mittarit kiinni järjestelmään ja toteamus että aineet on pysynyt tallella. (vastahan ne sinne viime kesänä laitettiin lauhduttimen vaihdon yhteydessä)
Sitten purkaen koneen pohjamuovit ja puskuri veke, että sai työskentely tilaa.
Kompuralle tulevasta johdosta kun mittas niin tuli ~13V (OK)
Magneettikytkimen käämin arvo 1,4Mohmia (ei ok)
Ja vielä varmistus syöttämällä magneettikytkimelle suoraan 12V ja ei mitään vaikutusta.
Sepä oli sitten siinä.

Jonkin aikaa mietin tehdaskunnostetun varaosakompuran(380e, alennuksin) ja uuden magneettikytkimen(n.140e, en muista nyt tarkkaan) välillä. Mutta pajalta mistä magneettikytkimen tilasin tuntu olevan asiantunteva kaveri, joka tiesi sanoa että ite kompuran keston kanssa ei ole ollut mitään ongelmia,vaan ne on nimenomaan nämä magneettikytkimet jotka niistä rikkoutuu.
Tämä koski nimenomaan näitä astroja ja zafiroita.

Ainiin, pakko se on täälläkin haukkua Kajaanin teltta-auto ihan paskaksi paikaksi. Muutaman kerran joutunut siellä varaosatiskillä asioimaan ja jos vain mahdollista en vieraile siellä enään.
Ei ole kavereilla kyllä mikään kiire siellä ja palvelua joutuu odottamaan tooooosi pitkään.
Eväät sais olla matkassa että jaksais odotella, ihan kuin ei olis muuta tekemistä kuin seisoskella siellä koko päivää...
Tällä kertaa en edes jaksanut odotella niin kauaa, että oisin näistä ilmastoinnin osista päässyt keskustelemaan.
Saa ne osat perkele jostain muualtakin.

[Klunssi]

Eipä pelaa meikäläiselläkään ilmastointi, enää... Viime kesällä laitettiin uudet aineet ( kun ei pelannut silloinkaan, silloin lähti kyllä kompura päälle ). Nyt ei kompura inahda.

Sulakkeet tarkastettu ( moottoritilasta F1, F2, F4 ja F8 ) sekä sisätilan sulakkeet ( olikohan ne 35, 40 ja 41 ). Kaikki olivat ehjiä. Kompuran käämi näytti mitatessa 4ohm. En kokeillut syöttää 12V käämille mutta ainakin ohmisesti ok ( tykkääköhän se käämin rinnalla oleva diodi huonoa jos syöttää 12V väärinpäin kelalle... )

Vaihtoehtoina siis on, että piuha on jostain poikki tai kylmäaineet vähissä ( painetunnistin ei anna käskyä käynnistää kompuraa )? Mitattaessa kompuran liittimeltä ei siihen tullut auton käydessä ja ilmastointi kytkettynä 12V.

Seuraava savotta olis mittailla johdot ja niiden eheys sekä jännitteet ohjausyksiköltä. Missäs tuo ohjausyksikkö sijaitsee?

[Takre]

Kävin itse tälläviikolla huollattamassa astran ilmastoinnin. Tietysti sieltä oli lauhdutin rikki ja kaikki aineet vuotaneet pihalle. Kompura ei lähtenyt päälle mutta tämä johtui aineiden puuttumisesta. Koko remppa maksoi 650€ mutta onneksi metroauto suostui maksamaan puolet koska ilmastointi oli jo rikki kun ostin auton.

[jaskiainen]

Magneettikytkin menee täälläkin vaihtoon...
Eli tuossa nelisen viikkoa sitten huoltamaan ilmastointia kun ei enää käynnistynyt.
Aineet olivat vähissä (180g) joten ei ihme ettei inahtanut.
Kolmen ja puolen viikon päästä ilmastointi lakkasi jälleen toimimasta ja epäilin aineiden
vuotaneen harakoille, vaikka alipainetesti olikin ok täytettäessä.
Uusi täyttö ja aineet olivatkin tallella. Ei muuta kuin yleismittari käsille ja mittailemaan...

Kompuralle tulee ~14 volttia joten mittaamaan magnetisointikäämiä.
Ei mittaustulosta, joten käämin täytyy olla poikki?
Onkohan täällä kokemusta saako sen käämin vaihdettua kompuran ollessa paikallaan ettei tarvitse
vuodattaa hyviä aineita hukalle?
Ja mistähän saisi varaosan ilman tilausta, suoraan tiskiltä tampereen suunnalta.
Ja vielä että pitääkö se ensin tilata vai löytyykö hyllytavarana?
Lomareissu olisi juurikin käsillä ja olisi kiva saada ilmastointi toimimaan ennen sitä...

PS. Ensimmäinen ooppeli käsittelyssä

[Robertx]

Nyt on pakko huomauttaa, että kannattaa todellakin lukea tämän threadin kysymykset ja vastaukset ensin läpi, ja sitten vasta kysyä, jos jäi jotain epäselvää . Fullmetall on vastannut likimain kaikkiin kysymyksiin.
Käämi poikki, jos vastus ääretön. Saa vaihdettua paikallaan.
Puhelin käteen ja soittaen autotarvike ja autohuoltoliikkeisiin, yms... sillä selviää.

[jaskiainen]

Sorry Robert.

Nyt vasta huomasin, että viestiketjussa oli enemmänkin sivuja...
Hyvinhän tähän aiheeseen on jo vastattu.

Pieni lisäkysymys jos paikalla sattuisi olemaan elektroniikkavelhoja:
Jos astran ilmastoinnin magneettikäämin paukahtaminen on tyyppivika, niin tuntuu kummalliselta ettei
siihen ole vuosien varrella saatu tehtyä kestävää osaa? Vai onko kyseessä pelkkä rahastus osa?
Ja siihen kysymykseen... Onko kenelläkään tietoa mikä tuon käämin hajoamisen mahtaa aiheuttaa?
Kenties ylikuumeneminen?
Ja voisiko siihen auttaa esim. laittaa sen käämin kanssa sarjaan pieni 0,5-1 ohm etuvastus?
Tiedän kyllä mitä tämä aiheuttaa kytkimen vetovoimalle, mutta en usko että se vielä lakkaisi toimimasta?

Käämin ottama virta normaalitapauksessa on n. 3,5 ampeeria. Tämä muutettuna lämmitystehoksi n.50 wattia.
Kukaan joka on koittanut sormella ajovalopolttimoa ei voi pitää tätä vähäisenä lämpönä.
Tuo etuvastus muuttaisi tilannetta hieman parempaan suuntaan ainakin lämmön kannalta.
Eli 39-43,5wattia. Tämä on siis VAIN JA AINOASTAAN ajatuksen asteella oleva mahdollisuus.
Jos jollakulla on parempaa elektroniikan tuntemusta niin ei muuta kuin esiinmarssia kiitos.

[Robertx]

No need to e sorry... tarkkaavaisuutta vain.
Ehkä se magneettikytkin kuitenkin kestää "riittävän" kauan... mikähän on laskettu eliniäksi. Todennäköisesti ylikuumeneminen sen rikkoo... silloin virta kasvaa liian suureksi. Voipi johtua moinen siitä, ettei vedä tasaisesti, eli jumittaa jostain tai sitten on likaa välissä. Jos magneettikytkin ei vedä tasaisesti, niin alkaa "pärräämään" ja kuumenee.
Etuvastus tietty auttaa asiaa, mutta pitäisi olla teholtaan suuri, eli vastuksen pitää kestää tuo virta.
Yksi mahdollisuus on käyttää vakiovirtaregulaattoria.

Toisaalta kannattaa miettiä, miksei Vectrojen ja Omegoiden magneettikytkimien käämit pauku... eli mikä on rakenteellinen ero ?? Onko sama kompura ja magneettikytkin kuitenkin , jolloin on kysymys paremmasta jäähdytyksestä tai lialta suojaamisesta ??

[jaskiainen]

Jep. Vastuksen teho pitäisi olla 10 watin luokkaa.
Fyysisesti se ei kuitenkaan ole vielä liian iso asetettavaksi sinne konehuoneeseen jonnekin missä
esim. ajoviima tuottaisi sille hieman viilennystä.
Parhaimmillaan/pahimmillaan olen kuulut astran käämin paukkuvan jopa 2 kertaa vuodessa.
Syy voi tosin olla muukin, mutta en haluaisi omaani vaihtaa kuin korkeintaan 3 vuoden välein.

Nyt on jo liian myöhäistä vaihtaa sitä käämiä ennen lomareissua. Ei auta kuin kärvistellä loman ajan.
Toivottavasti sataa paljon!
Jos tuossa loman jälkeen käyn ostamassa sen vastuksen ja käämin ja teen kyseisen asennuksen.
Toivottavasti silloin käämylä kestää.

[Robertx]

Ihan kokeilemisen arvoinen juttu tuo vastuksen laittaminen. Parempi varmaan mitoittaa hieman yli tehollisesti, koska lämmetessään ottaa kuitenkin enempi virtaa se käämi ja lämpenee todennäköisesti myös sen vastuksen kanssa, tosin ei varmaan niin paljoa kuin ilman ja saa tosiaan jäähdytystä moottoritilassa sopivassa paikassa se vastus.

Tuo on kyllä yllättävää, että noin usein paukkuu... joku suunnitteluvirhe täytyy olla kyseessä tai epänormaali kuluminen.

Jeps... ainakin tänään sataa.

Pistähän sitten, kun saat toimivaksi kokemuksia tänne foorumille, niin ehkäpä muutkin sitten...

[jaskiainen]

Jep.
10 wattia oli laskennallinen teho suunnilleen. (riippuu sen vastuksen ohmiarvosta)
Jos joku muu yrittää tätä ennen minua kannattaa käyttää noin 20 watin vastusta.
Yksi lisä vielä tuli mielipuoleeni. Ihan pelkkä tehokkaampi jäähdytys saattaa avittaa
asiaa hieman, eli suoraan keulalta jos saa ohjattua ilmavirtaa sille kompuralle, niin ajoviima ainakin
osaltaan pitää koko kompuraa hieman viileämpänä. Tämä tietenkään ei paljon auta kaupunkiajossa, mutta
ihan vain jos jollekin olisi näistä ideoista hyötyä.