Astra G ilmastoinnin lauhduttimenkennon vaihto

[pn]

Haulla näkyi tarkemmin tietoja vectran vastaavasta toimenpiteestä mutta astraan en törmännyt. Tämä siis pitäisi suorittaa loppuviikosta ja alustava vilkaisu konepellin alle tuotti muutaman ärräpään tilan ahtauden ja oman räpylän koon epäsuhtaisuudesta johtuen. Flekti lähtee helposti edestä mutta sitten olisi apu tarpeen, kannattaako irroittaa puskuri suosiolla vai saako kennoa pyöritettyä mutterien ja ylemmän letkun irroittamisen jälkeen jotta alempi liitos olisi helpompi irroittaa? Toinen konsti saada lisää tilaa olisi irroittaa puskurin alaosassa oleva ritilä mutta en pikaisella vilkaisulla huomannut miten sen saisi ehjänä irti.

[FullMetal]

ilmeisesti 2.0 diesel moottori.

olikohan se näin että se mahtuu tulemaan siitä puskurin ja lukkopellin välissä olevasta reiästä se lauhdutin pienellä keplottelulla
se on syylärissä yläpäästä kiinni se lauhdutin ja alapää on painettu semmoisiin hahloihin ja tietenkin putket pitää kennosta irroittaa ja ennen sitä kylmäaineet ottaa talteen jos
niitä on vielä jäljellä.

jos tuntuu että on ahdasta niin kyllähän siitä saa puskurin irti ja sen alla olevan poikittaispalkinkin saa irti niin tulee tilaa.

puskurin ritilöitä ei kyllä kannata irroittaa.

[pn]

ilmeisesti 2.0 diesel moottori.

Kyllä, unohtui laittaa tuo viestiin vaikka auto onkin mainittu signaturessa.

olikohan se näin että se mahtuu tulemaan siitä puskurin ja lukkopellin välissä olevasta reiästä se lauhdutin pienellä keplottelulla
se on syylärissä yläpäästä kiinni se lauhdutin ja alapää on painettu semmoisiin hahloihin ja tietenkin putket pitää kennosta irroittaa ja ennen sitä kylmäaineet ottaa talteen jos
niitä on vielä jäljellä.

Tjooh kiinnityksen hoksasin, putkien irroitus voi tuottaa tuskaa kun tuo käsi on kooltaan luokkaa fiskarssin lumilapio . Aineet ovat olleet karussa jo kuukausia joten niistä ei pitäisi olla huolta.

jos tuntuu että on ahdasta niin kyllähän siitä saa puskurin irti ja sen alla olevan poikittaispalkinkin saa irti niin tulee tilaa.

puskurin ritilöitä ei kyllä kannata irroittaa.

Tämä olkoot oljenkortena, suurin huoli on alemman letkun irroitus joka näytti olevan ahtaassa paikassa flektin irroittamisen jälkeenkin.

[pn]

Kyllähän se sinne vaihtui vaikka yhtään ylimääräistä tilaa ei ollutkaan. Lauhduttimen kenno mahtui tulemaan puskurin ja yläpeltin välistä kun hiukan työnsi syyläriä taaksepäin. Ja itse kennon tilaamisesta, ei välttämättä kannata ottaa sitä halvinta mahdollista. Tämä omakohtaisesti testattuna ja onneksi se halvin kenno oli kärsinyt kuljetusvaurioita, sai vaihdettua helposti seuraavaan vaihtoehtoon eli hella/behrin valmistamaan osaan joka oli loppujen lopuksi vain muutaman kympin tuota kalliimpi. Erona oli myös oikeasti oikeilla kiinnityksillä sekä mitoilla varustettu vaihto-osa jota tuo halvempi rimpula ei ollut.

[2.5 cdx]

Ainakin benskoneisessa ei niin kovin työläs homma, tilaa ei kyllä yhtään liikaa. Mielestäni dieselissä lähes samanlainen homma.

Puskurista ylempi ritilä irti, varovasti, muovihärpäkkeet hajoaa jos väkisin runnoo. Putket irti kennosta. Johto kuivarista irti. Kennon molemmista yläkulmista ruuvit auki. Flekti pois, kiinni yläpäästään kahdella mutterilla, kun ne ja johdon on irrottanut lähtee flekti nostamalla pois. Kenno tulee helpoiten pois kun nostaa oikean reunan ensin ylös ja sen jälkeen kenno pystyasennossa pois.

Takaisin päinvastoin ja muistaa putsata putkien liitokset jos on purtaessa tarttunut jtn pa..aa.

Kannattaa silloin tällöin ottaa muutenkin flekti pois ja putsata sonnat flektin ja kennon välistä. Itellä oli kertynyt kohtuullisen paljon luontoa sinne ja mädättänyt kennon puhki.