Speedster 2,0 Turbo, "Rattikelkka" Project Fenix.

[Nalen]

Vetää ihan sanattomaks. Olispa mullakin... varaa...

Mulla kavi säkä kun sain mahollisuuden verovapaaseen, muuten ei mullakaan olis ollu mitään mahista näillä Suomipalkoilla. Paperit vetämään ulkomaan keikalle. Suosittelen kokemuksena muutenkin, oppii arvostamaan Suomen hyviä puolia, mutta toisaalta v...tuttaa nuo huonosti olevat asiat aina enemmän. Lopputulos kuitenkin positiivinen saldo vuoden keikasta, vaikka auton jättäisi pois.

Kyllähän tuo on käyny mielessä. Kuulemma meitä kuskeja sinne ulkomaan komennuksille tarvittaisiin. Jos nyt kuitenkin ekaks vaikka asettuis asumaan jonnekin ja sais kaiken mallilleen kotimaassa, niin sitten voisi ne paperit laittaa ja kokeilla parantaa elämänlaatua. Oon kyllä kuullu paljon positiivista palautetta noilta komennuksilta, joten en ainakaan mitään huonoa tekosyytä keksi olla menemättä/kokeilematta.

[JJ]

On se ihan hiton siisti laite ja ihan V*TUN matala

[lowcali]

Yhden yön sai auto parka olla rauhassa kotitallissa ja nyt on tilanne tämä.
http://www.kovaluu.com/loota/Speedster/ ... ojekti.jpg

[telwin]

Lisää pitoa kytkimeen luulen...

[|Niksu|]

Lisää pitoa kytkimeen vai oisko pieni värinvaihto projekti valkoiseksi kova sana

[lowcali]

Jep, testailin tuota dumppia, no sehän vuotaa, mahtokohan nuo pöpellykset ahtojen noustessa johtua tuosta. Lentäkööt jorpakkoon koko dumppi. Täytyy vissiin kytkeä tuo normi bypass takasin käyttöön ja unohtaa nuo teiniviritykset. Harmi sinänsä kun tuosta venttiilistä lähti aika miehekkäät suhinat.

Vauhtipyörän irroitukseen mars...

[JJ]

vittuako niillä dumpeilla, antaa ahtimen supattaa

[lowcali]

^Niinpä, antaa sen vinkua ja valittaa.

Mallailin tuossa tuota öljynjäähdytintä. Ei voi seurata hyvää, kun englantilaista sokeainkäsityötä olevaan lokariautoon laitetaan ruåttalainen kenno. Näkyy olevan Setrab merkkinen ja lapun mukaan kestää 10 bar työpainetta.

Alkuperäinen bypass kytketty takas. IC:n jäähdytysilman reikää isonnettu pyöränkotelossa ym. pientä saatu ähistyä, siltä kun on uteliaitten naapurien jututtamiselta ehtinyt.

Nyt on vauhtipyörä irti. Paljonko tuosta uskaltaa vetää pois? Samalla vois keventää, kun vedetään nuo sinistykset pois.

[|Niksu|]

Etulippakin on ekassa pohjavärissä, on muuten jonku verran jäänyt viimeistelemättömäksi versioksi tuo

[Nilemma]

Tämmösiä ei taida montaa Suomessa olla?

[lowcali]

^On näitä melkeen samanlaisia ainaki kolme, muttei just tämmöstä. Näähän on ihan yksilöitä, tämä on numero 4537.

Tulpat tuli vaihettua ja pesät oli täynnä vettä, on saattanut kipinä olla menossa väärään osoitteeseen, edellä mainittu pöpellys on voinut johtua myös siitä.

Tänään tuli tehtyä myös vähän thuuninkia. satulat vaihto väriä.

[harza]

Iso hatunnosto tälle rojektille! Aika harvalla riittäs pokka alkaa ittekseen purkamaan noin uutta ja kallista autoa.

[|Niksu|]

Iso hatunnosto tälle rojektille! Aika harvalla riittäs pokka alkaa ittekseen purkamaan noin uutta ja kallista autoa.

Heleppo homma Ykan miehille, tämä käy ja kukkuu muuten. Sori Janne oli ihan pakko

[lowcali]

Kiitti Harza, no kato ei tätä viitti :lle viedä "korjattavaksi", ei ne tiä tämmösestä meikäläistä enempää pitää siis tehä itte. Isona apuna on ollut ämpäriturbovelho Niksu, iso kiitos näin julkisesti. Tänään saatiin tosiaan mylly takas paikoilleen ja savut otettua. Vauhtipyörästä oli sorvari vetänyt melkein kahden millin siivun. Uusi kytkin paikoillaan. Ahtoputkistoa viritelty. Dumppi lensi mäkeen, saa ostaa halvalla vuotavan Bailey motorsport DV:n. Öljynjäähdytin istui hyvin tuonne kuskinpuolen takakaaren eteen. Huomiselle jäi vielä peräpalikan asennus, jäähdytysjärjstelmän ilmaus, nippusiteiden virittely konehuoneeseen, pakkivalon kytkimen vaihto laatikkoon, pohjalevyjen asennus, diffuusorin asennus.... Onneksi on vielä kesäpäiviä jälellä ennen Kalajoen miitinkiä.

Jaha, Niksu kerkes ensin.

[madi]

tuohan tänne ouluun päin sitä joskus niin tehdään siihen tuommonen
http://www.vhtracing.com/engineering/Pr ... ster_2009/