wenski kirjoitti:omassa farkussa pomppasi jako hampaalla juurikin tuon kiristimen takia. autolla oli ajettu 91tkm. maahantuoja ei korvannut mitään koska heidän mukaansa vastuu oli siirtynyt myyjäliikkeelle. jos olisin ollut ensimmäinen omistaja olisi kuulemma asia ollut toinen.
autoon vaihdettiin molemmat ketjusarjat. hintaa työlle tuli merkkiliikkeessä 1200€. merkkiliike tuli osissa ja työssä vastaan 200€. myyjäliikkeen kanssa tappelin aikani ja kulutta-asiamiehen kanssa keskusteltuani myyjäliike suostui korvaamaan puolet. eli 500€ meni omasta pussista.
Jartsa kirjoitti:juuri meni tutulta 100tkm ajetusta 2005 farkusta kiristin jumiin.5 venttiiliä poikki,kahdessa männässä reikä yms,koko moottori tulee uusi,maahantuoja ei ota osaa,liian vanha.
Oliko näissä kyseessä Z22YH-moottori? Varma tyyppivika on ainakin Z22SE -moottoreissa.
Joka tapauksessa, homma on nyt edennyt näin: tiedustelin asiaa Opelilta. Ensimmäisessä viestissä väittivät, että Z22SE/Z22YH -moottoreissa ei ole ollut mainitsemiani vikoja. Vastasin viestiin lähettämällä muutaman linkin, mm tänne keskusteluihin ja tämän:
http://dinoracing.no-ip.info/Vectra/Tek ... index.html . Tämän jälkeen soittivat asiakaspalvelusta ja myönsivät, että Z22SE-moottoreissa on ollut sellaisia vikoja, mutta väittivät kiven kovaan, että Z22YH-moottorissa vastaavia vikoja ei ole, koska YH on sen paranneltu kehitysversio.
Nyt olen vähän kahden vaiheilla ketä uskoa.
Googlettelin aiheesta pari tuntia ja tulin siihen tulokseen, että Z22YH:ssä ei ole vastaavia ongelmia löytynyt, ainoastaan muutama satunnainen on hajonnut alle 100 000 km. Z22SE-moottoreissa ne ovat puolestaan hajonneet lähes järjestäen.
Kuuntelin myös omaa 140 000 km ajettua moottoria, eikä sieltä ketjun sivuääniä kuulunut. Eli jakopään korjaus saa jäädä, koska en voi todistaa siellä olevan mitään vikaa (myyjän virhevastuu).
Noh, olkoot korjaamatta vielä, kun Opelin mukaan sitä ei tarvitse korjata, jos ei pidä ääntä. Korjaillaan kalliisti siinä vaiheessa, kun alkaa pitää ääntä.
