Calibran öljynpainemittari

[Wayne]

Moro,

ongelma on Calibran keskikonsolin öljynpainemittari, kun pamautetaan rassi tulille niin mittari miettii sekunnin ja viisari
menee todella pikaisesti maksimiin (aikaisemmin meni myös maksimiin mutta rauhallisesti). Kun moottori on kunnolla lämmennyt niin mittari
saattaa näyttää esim. liikennevaloissa normaalilta (paine putoaa) mutta liikkeelle lähdettäessä viisari menee taas tappiin ja
pysyy siellä (huolimatta kuinka paljon kaasua annetaan). Aikaisemmin mittari on toiminut normaalisti mutta nyt ainoat tilat on joko 0 tai maksimi.
Aikaisemmin viisari liikkui rauhallisesti ja hallitusti mutta nyt tuntuu elävän omaa elämää.

Kun tämän oireilun havaitsin niin samassa yhteydessä konehuoneessa ei ole mitään remppaa tehty tai esim. öljyjä vaihdettu. Öljyt
ok eli ei mitään vajausta eikä liikaakaan.

Olisko öljynpaineen anturissa tai anturin liittimessä ongelmia? Missä muuten tuo liitin sijaitsee?

-jussi

[CaLis]

Anturin liittimessä todennäkösesti kosketushäiriö. Anturi löytyy kutoskoneessa ainakin oik etupyörän kohdalta alhaalta koneen kyljestä jumalattoman tapin päästä sojottamasta. Eiköhän muissakin oo samoilla suunnilla.. Ite tinasin sen alkuperäsen liittimen tilalle pienen rengasliittimen ja se sitten mutterilla ö-p kelloon kiinni. Johan hävis häiriöt

Edit: Voisin itekkin lainata lähes sopivaa topicia ja kysyä et mitä muilla nuo alkuperäset mittarit näyttelee? Esim paljon on tyhjäkäynnillä lämpimällä koneella paineita?

Nii ja kutoskone siis itellä, eli lähinnä veemoottoreiden paineet kiinnostaa..

[anza69]

Kaverill on kans toi mittari ja se näyttelee kylmäl koneell käynistäessä muutaman sekunnin 0bar ja ku nousee ni nousee sinne 5 barin luokkaan. Lämpimänä se tippuu tyhjäkäynillä sinne 2 barin paikkeille ja ku vähän koskee kaasuun niin singahtaa melkein 5baariin. Koneena C20LET. Omassa on autogaugen öljynpaine mittari ja täydellinen koneremontti juuri tehty. Kylmänä saman tien ku koskee virta avaimeen niin paineet nousee abaut 5bariin. Kone lämpenee paineet tippuu 2.5-3.0 bariin ja kun kevyesti polkee eli noin 1500-3000 kierroksilla niin paine on tuossa 4barin pintaan. Niin ja autossa on öljyruiskut männille ja uusi öljypumppu. Koneena on C20LET.

[CaLis]

Hmm... Sit mää toivon et mul on mittari/anturi paskana.. Kylmällä koneella paineet jtn +2 bar ja kuumalla koneella mittari lepää melkeen nollissa, tyhjäkäynnillä siis.. Öljynpainevalo kuitenkin käyttäytyy ihan normaalisti, et ei mittää isompaa hätää pitäs olla..

Edit: tollasia löyty..

V6 Oil Pressure:
Theoretical 1.2 bar when
rpm = 700-800 (idle) and new oil temp > 80 deg C
in real-life it won't be this low on the gauge, more like 3 to 3.5 is normal once engine is warm

[anza69]

Muistaakseni oli joku 1.4-1.5 se minimi öljynpaine nelisylinterisissä, jos muistan oikein. Sen jälkee rupee öljy loppumaa nostimilta ja pahimmas tapauksessa runkolaakereilta. Omasta calibrasta hoonattii noi nostimien reijät kannesta et se öljy jäis melkee asumaa sinne. Ei kerkee nakuttaa ollenkaa vaikka auto seisoo viikon ja laittaa käyntii Kaverilla taas kestää abaut 4-5 sek. ku lopettaa nakuttamisen. Koneistaja veikkas tosta kaverin calibrasta et siit on joko alakerran laakerit menossa tai öljypumppu lopussa. Kannattaa jotenki tarkastaa kyllä nuo öljyn paineet koska silloin kun öljyvalo syttyy niin yleensä on liian myöhäistä. Ostaa vaikka jostai semmossen erillisen öljynpaine mittarin ja laittaa hetkeks kiinni jos on mahdollista. Kuitenki aika tärkeet nuo öljynpaineet auto elämän kannalta

[CaLis]

Niimpä.. Jossai tallin perällä saattaa ollakin sellane mittari.. Tollanen se on kyl sit ollu viimeset 15 000 km ainakin, eli koko sen ajan ku mulla ollu.. Nyt vast vähä aikaa sitte sain siihe mittariin jotain järkee ku korjasin sen anturin liittimen..

Mut mitäs, pitäskö sen neulan napsahtaa tappiin saakka ku ottaa signaalijohdon irti anturista? Kun tossa se jää johki neljän bar kohdalle muistaakseni... Tuohan ei nyt siis käytännössä edes voi näyttää yli 4 baarin paineita, eli mittarissa saattas olla jotai häikkää

[Wayne]

Vielä en paikallistanut liitintä (kone XE20XEV), brittiläisellä foorumilla oli tämmöistä tietoa:

http://cavweb-forums.co.uk/showthread.php?p=257137

[terokimmo]

Niimpä.. Jossai tallin perällä saattaa ollakin sellane mittari.. Tollanen se on kyl sit ollu viimeset 15 000 km ainakin, eli koko sen ajan ku mulla ollu.. Nyt vast vähä aikaa sitte sain siihe mittariin jotain järkee ku korjasin sen anturin liittimen..

Mut mitäs, pitäskö sen neulan napsahtaa tappiin saakka ku ottaa signaalijohdon irti anturista? Kun tossa se jää johki neljän bar kohdalle muistaakseni... Tuohan ei nyt siis käytännössä edes voi näyttää yli 4 baarin paineita, eli mittarissa saattas olla jotai häikkää

Ilmeisimmin se mittarin näyttämä on mitä sattuu.
Öljynpainevalo kuitenkin muuten suht luotettava,kun ei mittareita yleensä oo.
voithan ne varulta mitata,mut noi lukemat nyt ei pyörivässä moottorissa oikeen päde.

[TuneUp]

Multa löytys parit mittarit jos on kiinnostusta! Laittakaa mailia: perza89@gmail.com