Opel Kadett C-Coupe 1200s -77

[junnnu]

Eli tuollainen on tullut hommattua kun serkku ei käyttäny ja meinas poies suvusta myydä.

Ongelmana on vaan omistaja joka on tumpelo/poropeukala autoasioissa. Tarkotuksena kadetissa onkin jos itte tekis ja oppis sitte kantapään kautta.

Laitos ei ole vielä rekisterissä, kun serkku tuon poistatti.
Kaveri tuosta ruosteita paikkaili viime kesänä (-08) kuskin penkin alta ja takakaaret, kun kromilista oli täryyttäny ruosteelle.

Olisi tuo leimalla jo muttakun löysin juur viime hetkellä ikävän kolon takajousen kiinnikeiden kohdalla.
Rahaa ei enää ollu hitsauttaaa ja kaveri oli liian kiireinen. Nyt rahaa olisi, mutta virtalukko reistailee.

Jarrut kans normaalisti jumittelee, pitäis opetella miten tuo homma käy. Onko jossain ohjeita ihan tumpeloille notta mistä alkuun. Joskun carina ii osasin palat vaihtaa. Tuohon ei onnistunu.
Eli jarru remppa idiootille-ohjeet kiitos.


Ongelma on siis että ei vaan starttaa, avain kiertyy normaalisti, mutta kun startata tarttis niin mitään ei tapahdu. Yritin netistä hieman haeskella, mutten löytänyt mitään vippas konsteja. Luulen että jokin kontakti häiriö on lukkomekanismissa. Onkos jotain kikkakolmosia ehdottaa ennen kuin kutsun oikean korjaajan apuun ja maksan itteni kipeäks.


Kuvia tuosta saa sitte ajallaan kun niitä ensin otetaan...

[makemu]

ootkos sä ny varma että akussa on virtaa
tyhmä kysymys mutta jostain on lähdettävä... ootko koittanu apukaapeleilla?

[_Jape_]

sillee voit testata että onko virtalukon pohja paskana ku teet näin:
lyöt suoraa startin virtajohdon ja solenoidin (eli se mötikkä mikä startissa kiinni) väliin meisselin.
otat vaa siitä sen solenoidin johdon irti (kuvassa musta viiva) että siinä on pintaa osua meisselille.


ja jos teet noin ni muista laittaa auto vapaalle ja mielellää et huido sillä meisselillä runkoon tai muualle.

[junnnu]

Tooksia.

Tarttee ruveta seuraavaks sohimaan meisillä kunhan huomen päivä valkenee.

Juu on koitettu apukaapeleilla.

[L.ossi]

jos vika löytyy virtalukon pohjasta niin multa muistaakseni löytyy ihan käyttämätön osa joka on b asconaan, mutta se varmasti sopii tohonkin. laita yv:tä jos on tarvetta, koitan ettiä sen sitten.

[junnnu]

Olin unohtanu vanhan kopauta starttia tempun ja sillähän tuo lähti taas käyntiin.

[junnnu]

Jep jep. Hetki toimetta vierähtäny kun kiirus ollu.

Nyt kuitenkävi niin että ei enää suostunu käymään. Aiemman meisseliohjeen mukaan lähetee kyl kiertämään startti.

Eli oletettavasti solenoidi tarttis vaihtaa? Meinasin starttia irroitella mutta tulee kivasti tielle lohkolämmintin eteen ja sivulla estää pakosarja. Ja sitte alla mootoorin joku tuki edessä.

Olisko kikka kolmosia startin irroitukseen vai joudunko irroitteleen pakoputkia. On niin jämähtäneen näköinen ettei taida lähteä ilman laikkaa..

Kannattaisko irroittaa putki suoraan lohkosta? saako sitä laskettua/sivulle sen verta ett startin saa poies?

Tässä viel kuvia jos napostelee. Parempia tulee kunhan on aikaa. Kuvista näkee vähän mitä on korjailtu. Peltitöihin kun osallistunu kun en osaa eikä oo laitteita
Opettelen kyl jatkossa. Oli vaan vaikea paikka kun jousen runkoon kiinnitys oli ruostunu kokonas.

http://s269.photobucket.com/albums/jj58/junnnu/lepO/


Eli tuo starttamis ongelma pitäis korjata ja sitte vaihdella venttiilikoneiston tiiviste ja pestä vuotaneet öljyt ja mennä leimalle. Sen jälkeen voipi alkaa hiomaan kosmeettista puolta kuten kaarien maalaus ja sateenkestävyys olis kans kiva. Ja pestä ja vahata, pestä vahata, pestä ja vahata....

ärsyttävästi vaan venyy tääkin. Ja ens viikol isä vie multa autonsa.

[CTi]

Starttia irrottaessa ei tartte koskea pakosarjaan/putkeen. Ota se koneen korva vaan irti lohkon kyljestä, niin startti mahtuu pois sieltä. Tosin, tuossa on kyllä melko ihmeellisen näkönen lohkolämppäri...

[junnnu]

Starttia irrottaessa ei tartte koskea pakosarjaan/putkeen. Ota se koneen korva vaan irti lohkon kyljestä, niin startti mahtuu pois sieltä. Tosin, tuossa on kyllä melko ihmeellisen näkönen lohkolämppäri...

On jännä juu. Koitin sitä ottaa tieltä muttei lähteny.. Ei mahtunu vasara että olis kunolla saanu koputeltua irti. Koulukaveri kun kertoi, että soon vaan tuupattu sinne ja jotain liimantapaista kans. Piti kuulemma irrota vekslaamalla ja koputtelemalla muttei parin tunni ähkimesen jälkeen liikahtanu mihinkään.

Tartteeko Moottoria tukea siks ajaks kun ottaa tuon korvakkeen pois?
Ettei vaan tippuis mokoma.

[Vilderi]

Vastus lähtee voimalla, koneenkorva erikoisvälineillä....
Omassa kadetissa oli käytetty 12 kolo kantasia pultteja, jos ei ole vaihdettu niin sellaisia avaimia tarvitaan. Eli ei torx vaan XZN. Löytyy kaupasta, jos löytyy...
Moottoria kannattaa tukea, mutta keppikoneen kokoista voi vähän nojata kädellä siinä samalla kun vaihtaa starttia.

Jos autolla ei ole tarkoitus kummemmin talvella ajaa, niin suosittelen lämmityksen tilalle vesimarkkaa, löytyy ihan varaosakaupasta mittojen mukaan. Kelventää konehuoneen ilmettä ja helpottaa tulevia startin vaihtoja, jos ei raaski laittaa uutta ja poppastelee vanhaa/laittaa tilalle jonku vanhan..

Hieno kadetti.

[CTi]

Itellä on ollut kaikissa 5-6 koneessa mitä purkanu/starttia vaihtanu korvat kiinni ihan normi kuusikanta pulteilla. Pako- ja imusarjoissa on ollut sekä kuusiokantaa, että XZN:nää. Tosin, nuokin koneet alkaa olemaan kaikki sen ikäsiä, että sieltä voi tulla vastaan melkeen mitä vaan.

Kannattaa sitä konetta hiukan tukea, laita vaikka lankun pätkä ja tunkki öljypohjan alle, taitaa olla helpoin.

[junnnu]

Jep korvakke oli XZN päisellä kiinni jos se on se tähtipää tyyppinen.

Starttin vaihdoin samntien kokonaan, kun kyllästyin muutaman hetken hakattuani solenoidin ruuveja auki.
Tämän jälkeen starttas ihan kiltisti. Tosin välillä kiukuttelee vähän vielä, eli veikkaan että tuossa virtalukossa jotain häikkä on vielä. Kerran ei suostunu lainkaan, muuten lähtee käyntiin avaintavekslaamalla. Ei kuulu naksuja tms.

Tuli todettua että moottorinpesu on likasta hommaa... Oli venttiilikannen tiiviste vuotanu ja sotkenu.
Eikä ollu ees monttua saatavilla joten hieman ketutti tuo homma.

Tänään kävin rekisteröintikatsastuksessa. Oli hienoa kun katsastus mies oli selvästi innoissaan myös.
Ainoa mitä kunnolla kopisteli oli tukivarret muuten katteli huolellisesti muttei kopautellu tai juurikaan koskenu.

Oli tuolla ihan varmasti reikiä jos olis koittanu kunnolla.

Lopuksi sanoi että "kyllä tällaiseen pitää saada kilvet". Ainoa minkä itse möhlin osittain että piti ottaa uudet kilvet, kun en tajunnu ennakkoon tilata enkä jaksanu 3 viikkoa odottaakaan.

Ja viel kysymyksiä: Millaiset kilvet tuollaisessa -77 kadetissa on ollu alunperin? Sellaiset kun haluaisin.

Ja seuraavaksi odottelemaan kunnon säitä ja silloin hakemaan maalia kaupasta ja siistiä vähäsen ja kiillotta kromit.

Saakohan uutena enää tiivisteitä noihin oviin ja takaikkunoihin? Entä onko jotain patenttia millä noi takaikkunat lakkais pärräämästä töysyissä. Vai tartteeko vaan raakasti alkaa niitä "kiilamaan"?

[Jaku]

Oviin ja takasivuikkunoihin saa vielä Saksasta uusia tiivisteitä ja parannettua ikkunansaranasarjaa jolla takasivuikkunat pysyy paikoillaan. Tossa on ollu ihan normi valkoiset kilvet (xxx-111), ei mitään EU-kilpiä. Ja saa ihan tilaamalla.

[Enochian]

Itse liimasin aikanaan takaikkunoiden saranat kiinni liimamassalla ja hyvin pysyi, ja ainakin omassa -77 Coupessa oli alunperin ihan normaalit valkopohjaiset kilvet.

[Mic]

Mikäs toi parannettu saranasarja on mistä Jaku kirjoitti. Oliskos linkkiä tarjolla?