Runkonumero on naputettu uudestaan kuskinpuolen b pilariin tai siihen oven ''karmiin'' Siintä ei kyllä saa mitään selvää, kun se on maalin päälle naputettu ja maali lohkeillut pois. Onneksi numero löytyy konehuoneessa siatsevasta tyyppikilvestä.
mantamane kirjoitti:Runkonumero on naputettu uudestaan kuskinpuolen b pilariin tai siihen oven ''karmiin'' Siintä ei kyllä saa mitään selvää, kun se on maalin päälle naputettu ja maali lohkeillut pois. Onneksi numero löytyy konehuoneessa siatsevasta tyyppikilvestä.
Ei muuten kelpaa katsurille se niitatussa tyyppikilvessä oleva numero. Pitää myös löytyä itse korista.
Joo pitää naputella uudelleen johonkin hyvään kohtaan tai jos töistä tai koulusta sattuisi löytymään samankokoiset tuurnat niin vahvistaa noita entisiä.
Jos siitä valmistenumeron siirrosta on merkintä otteessa niin en menisi tekemään sille mitään ennenkuin katsastusmies on asian todennut ettei siitä saa selvää.
Silloin yleensä saa luvan meistää numeron uudestaan.
Ei sitä numeroa ihan tostavaan mennä naputtelemaan uudestaan mieleiseen paikkaan.
Kyllä päästiin. Eli nyt on mantaan uusi pata c20se Villeltä ja CIH siirtyy tuohon vast ikään hankittuu kiisseli b-asconaan. Pikku keijo tarttui myös mukaan ja sovite kakkula tuohon ohc pataan.
Getragin öljyt lepää välillä Mikkeli-Taipalsaari. Pitihän nekin johonkin laskea Red-linen tieltä.
Nyt pitäisi rueta värkkäämään kori-krilliä mantaa varten.
Mitenkäs kannattaisi kiinnittää tuo kori siihen krilliin? Kestäisikö jos laitaisi eteen noiden runkopalkkien sisään 300mm pätkät 30mm RHS palkkia. Taitaa just se 30mm sinne mahtua kun mittailin.
Mitenkäs olette takapään kiinittäneet?
