2.4 CIH C kadettiin?

Viesti Kirjoittaja **ata** » 11 Kesä 2002, 15:54

TIF-tiedostot saa auki ja tulostettua kaikilla kunnollisilla kuvankäsittelyohjelmilla sekä hyvillä kuvienkatseluohjelmilla.

Itse suosittelen IrfanView-nimistä ohjelmaa kaikkien kuvien katseluun ja tulostamiseen. Ohjelma on ilmainen ja sen saa netistä osoitteesta http://www.irfanview.com/

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 11 Kesä 2002, 16:07

Mitähän kuvia se ari tuolla katselee...

No ooppelikuvia tietysti, hölmöhän minä olin kun en heti arvannu.

Viesti Kirjoittaja **obeliski** » 11 Kesä 2002, 16:09

Ymmärsinkö asian oikein, voinko siis tulostaa tuon tidoston ja käyttää sitä hyväkseni???
Kuulostaa liian helpolta.
Mutta kai vaihdettavat osat(kytkin, jarrut, alusta ym...) saavat olla muunlaisia kuin esim tuossa tiedostossa mainittu 1.6S:n tekniikka. Esim Bilsteinin iskunvaimentimet varmasti ajavat asiansa yhtä hyvin kuin 1.6S alkuperäiset iskunvaimentimet

Tuo TIFF tiedosto on ilmeisesti uudempi versio TIF formaatista jota tukee melkein kaikki kuvankäsittelysoftat.

[ This Message was edited by: obeliski on 2002-06-11 16:30 ]

Viesti Kirjoittaja **ata** » 11 Kesä 2002, 16:22

Tuo paperi todistaa mitä eroa on pikku- ja isossa tekniikassa ja se riippuu varmaan katsastuskonttorista kelpaako se todistukseksi muutoskatsastusta varten. Kannattaa kysyä ensin, mutta maahantuoja ei uutta samanlaista enää kuulemma kirjoita.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 11 Kesä 2002, 16:23

On 2002-06-11 16:07, turbobliz wrote:
Mitähän kuvia se ari tuolla katselee...

No ooppelikuvia tietysti, hölmöhän minä olin kun en heti arvannu.

Niitä tietysti... (kyllä ne muutkin kuvat sillä ihan hyvin näkyvät...

)

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 11 Kesä 2002, 16:40

niin esim rakennusten ja muitten systeemien kuvien rakenteet näkyy varmaan hyvin. Pystyy tsekkaamaan parvekkeiden koot ja rappurallin harjasten värin pikasilmäyksellä.

Semmoseen minä käyttäisin tuommoista

ohops, jatketaas hommii

Viesti Kirjoittaja **obeliski** » 13 Kesä 2002, 02:15

Kyselisin vielä tästä eroavaisuustodistuksesta:
Kyseessähän on ilmeisesti tekniikan vaihto 1.0 tai 1.2 N moottoreihin?
Itselläni on autona Kadett C 1977 1.2S (pyöreillä etuvaloilla) jossa on edessä levyt sekä takapäässäkin on eroa 1.2N:n tekniikkaan verrattuna, kai?
Ainakin tuosta http://www.opel-web.de/Zeichnungen/sons ... stiges.htm päätellen.
Ehkä joku teistä voisi kertoa mitä kaikkea erilaista sitten nuo 1.6 ja 2.0 tekniikan sisätävät C Kadetit ovat syöneet verrattuna 1.2S tekniikkaan?
Saattaisin jopa selvitä pienemmällä määrällä tekniikkaa, siis noin ainakin periaatteessa =)

Kiitoksia etukäteen
T:Aloitteleva Opel harrastaja.

Viesti Kirjoittaja **Manta-Maniac** » 13 Kesä 2002, 07:49

Valitettavaa mutta totta: halutessasi 2-litraisen pellin alle vaihtoon menee ihan kaikki, laatikko, perä, kardaani, syyläri, johtosarja jne jne.
Siinä vaiheessa kannattaakin jo harkita, haluaako välttämättä saada juuri omaan autoon isomman tekniikan, vai tuleeko halvemmaksi hommata jostain c-kadetti jossa homma on jo tehty valmiiksi (esim. c-kadett coupé tehtaalta lähteneellä 2-litraisella).
Tekniikkaa isompaa mottia varten löytyy esim. mantoista ja b-ascoista sekä tietenkin 2-litraisista c-kadeteista.

1.2s tarkoittaa vähän tehokkaampaa moottoria 1.2-koossa. Itselläni on omassa c-kasetissa perus 1.2-litrainen, kun taas veljellä on 1.2s. Hepoissa taisi olla eroa jotain kymmenen kieppeillä. Vanhemmissa kadeteissa (1.2, ei 1.2s) on etulevyjen tilalla rummut, mutta omaani on vaihdettu 1.2s-mallin levykelkka.

[ This Message was edited by: Manta-Maniac on 2002-06-13 07:51 ]

Viesti Kirjoittaja **tumppi** » 25 Kesä 2002, 20:05

vaihtoon menee,jarrutehostin,jarrut(täyd),akselistot,laatikko,syyläri,kone(he),ratti akseli,kardaani,mutta on tapauksia jotka on vain vaihtanu mm.perä,laatikko,kone,syyläri,kardaani ja hyvin on menny katastuksesta läpi... riippuu katastajasta....

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 25 Kesä 2002, 20:17

Juu...joskus pari vuotta sitten tuskailtiin kaverin c coupe 2.0e:n etujarrujen kanssa ja huomattiin että siinä ainakin oli samat etujarrut kuin minun 1.2s coupessani. Sitten vain varaosa-autosta 2 litraiseen jarrut ja leimalle.

Viesti Kirjoittaja **Jyrki S** » 27 Kesä 2002, 08:14

On 2002-06-11 11:24, Regno wrote:
Sillä ei ole merkitystä millä koneella auto on aikanaan muutoskatsastettu esim. 2.0 ei voi muuttaa 2.2 jos se on muu kuin coupe, kun sitä vertaillaan mallisarjan suurimpaan eli C kadetissa sedan, city ja farmarissa 1.6s ja coupe:ssa 2.0e. Näin väitettiin ainakin Tampereen valtion konttorissa.

Lukekaas se todistusaineisto tarkasti. Siinä todetaan että "Opel tehdas on valmistanut kadett C mallisarjaa 1,0-1,2 1,6 1,9 ja 2,0 moottoreilla rinnakkaisina versioina."

AKEn omista tiedostoista löytyy myös maininta jossa todetaan että mallisarjan suurin on Kadett ceessä 2,0.

Joten Tampereen konttorin poikien tulisi suorittaa lievä kuntotarkistus vaikkapa peiliin katsellessa. Jos väittävät ettei 20 konetta saa käyttää vertailukohteena.

Viesti Kirjoittaja **J_J** » 27 Kesä 2002, 11:30

>Lukekaas se todistusaineisto tarkasti.
>Siinä todetaan että "Opel tehdas on
>valmistanut kadett C mallisarjaa 1,0-1,2
>1,6 1,9 ja 2,0 moottoreilla rinnakkaisina
>versioina."

Tuo lause on vaan hyödytön sillä esim
kaverin Rekord/Commodore tapauksessa
sain Opelilta lausunnon jossa sanottiin
että Opel on valmistanut kyseisiä
autoja "rinnakkaisina" malleina ja AKE:lle
se ei kelpaa, vaan paperissa pitäisi
lukea "samoina" malleina...

JJ

Viesti Kirjoittaja **Jyrki S** » 27 Kesä 2002, 15:45

Niin..sinänäs sen voi ajatella niinkin. Kolme viikkoa sitten tarkistetusta aken tietokannasta kävi ilmi että C kadett Sedanin vertailumoottori on 2,0.

Ja aikanaan muutoskatsastuksessa samasta syystä pyydettiin lausuntoa jossa kerrotaan sedanin olevan mallisarjaa, ja se saatiin.

Tietystikkään jos katsastusmies ei tiedä / vaatii todisteita joita ei saa hankittua ei voi sitten mitään.

Ja entäs E kadett..neliovinen sedan ei siis voi kuulua samaan mallisarjaan kolmiovisen rinnalla

[ This Message was edited by: jyrki s on 2002-06-27 17:58 ]

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 27 Kesä 2002, 16:29

aiheesta vähän sivuun:

just tänään kuulin katsastusmiehestä (varmaan kolmas vastaava juttu asiakkailta) jolle ei ollut kelvannut asiakkaan TUV-paperi alustasarjan todisteeksi vaan katsastusmies halusi ostotodistuksen eli ilmeisesti kuitin, lähetyslistan tms josta näkisi mihin se sopii
asiakkallahan oli ostokuitti mutta eihän siinä ole kuin tuotenumero
asiakkaan auto oli käyttöönotettu v 94

varsinkin kun e-,E- tai TUV-hyväksyntä tarvitaan vasta 1.1.1996 jälkeen käyttöönotettuihin autoihin

sitä vanhempiin riittää kun maavaraa on 80mm kuormaamattomana ja jouset pysyvät paikallaan ja koeajossa auto toimii eikä mikään ota kiinni
virallisesti maksimimadallus on 51mm jousituksesta

siis katsastusmies keksi omasta päästään (?) jonkin ostotodistussäännön kun ei osannut saksaa
paperihan oli se oikea 1.1.96 uudempaaan autoon mutta yleensä ne tulevat vanhempiinkin autoihin alustasarjojen mukana koska saksassa niitä on vaadittu jo aikaisemmin

vielä useammin kuulee että 95 ja vanhempiin autohin on turhaan vaadittu tuv-papereita

Viesti Kirjoittaja **j-ptuning** » 27 Kesä 2002, 17:58

jos on alkup. 1,2 kadetti ja ei oo milloinkaan muutettu isommalle tekniikalle ni on täysin mahdotota laittaa isoa myllyä! näin väittää turun kats.konttori