Omega B - Flektin toiminta järjestys? Ratkaistu

[apusähis]

Elikkäs tässä näin kesän tiimoilta huomannut että tuo X25XE omega, alkaa nostamaan lämpöjä. Suurin lämpötila minkä tähän mennessä saavuttanut on pariviisarin mittaa yli sadan, jolloin lähtee automaattisen ilmastoinnin molemmat flektit päälle kuuluuko näin olla? Mietin vaan että millos koneen flekti pitäisi lähteä päälle? Sillä se ei oo miun omistuksen aikana kertaakaan pyörähtänyt? Kun nuo ilmastoinnin flektit ei oikein tunnut jäähdyttävän tuota syyläriä niin millään tapaa, eli lämmöt on ja pysyy siinä sadassa, ei tipu eikä nouse ellei autoa sammuta tai lähde ajamaan matka-ajoa.

Toinen olisi tästä automaattisesta ilmastoinnista, niin ECO -kytkimessä ei pala valo (voi olla että lamppu kaiketi palanut tai ei) Ja asiaan, eli menee tovi ennenkuin rupeaa mitään tapahtumaan, laitoitpa lämmöt aivan täysille tahi aivan kylmälle, eilen käytiin joensuussa matkaa sinne kertyy n. 70km sillä matkalla loppu vaiheessa alkoi ehkä haleaa, sitten testasin myös kuumaa puolta niin yhtäkkiä sitten silleesä "sylkäisi" lämpöä ilmaräppänistä sisälle. Ilmastointi aineet viimeksi tarkastettu vuonna 2008 ja aniketta on, ellei sitten joku paikka pissi ja pahasti.

Ja auto on -96 B-Omega X25XE koneella.

[WernerOrre]

Omassa (Omega b x20xev / automaatti ilmastointi) etummainen flekti lähtee päälle +92 C ja se iso +97 C.
Jos kylmä ilma ei tule ja systeemin nollausta ei auttaa kannattaisi tarkista kylmäaineen määrä ensiksi.

[Robertx]

Syylärin kuskinpuoleisessa(?) alareunassa on jäähdyttäjän flektin termostaatti, joka kytkee kaksilla kärjillä jäähdyttäjän flektin pyörimään. Ensin pienemmällä nopeudella alemmassa lämpötilassa ja sitten täydellä nopeudella korkeammassa lämpötilassa. Moottorin lämpötila ei tietenkään ole sama kuin jäähdyttäjän lämpötila, mutta kyllä alle sadan asteen moottorilämpötilassa pitäis lähteä pienemmällä nopeudella flekti päälle. Kokeile ensin suoralla jännitteellä jäähdyttäjän flektin pyörimistä... pitäis olla liitin joko sen flektin lähellä tai jäähdyttäjän yläreunassa.

Ilmastoinnin lauhduttimen puhaltimet toimivat ilmastoinnin ohjaamina, ja elävät omaa "elämäänsä" . ECO - kytkin kytkee ilmastoinnin kompuran magneettikytkimen auki. Pitäis silloin tyhjäkäynnillä kierrosluvun pudota ja äänestäkin pitäis kuulla onko kompura käytössä vai ei.

Jos ei lämmönsäätö pelaa, niin vika voi olla paneelin takana olevassa sisäilman lämpötila - anturissa tai sille ilmaa puhaltavassa tuulettimessa. Toki läppiä ohjaavat servomoottoritkin voivat oikutella.

[#Make80#]

eli 95-100 asteessa pitäs puolinopeuden pyöriä eli 3 flektiä...ja täysnopeus yks flekti 105-110 steessa.

[apusähis]

kiitoksia vinkeistä, puolinopeus (syylärin flekti ei pyöri normaalilla tavalla) täytyy siis testata joskopa edes jatkuvalla pyörisi.

[Robertx]

Flektien pyörimättömyys voi johtua syylärin kyljessä olevasta termostaatista tai moottoritilassa olevan releboxin releistä. Toki myös flekteissä voi olla vikaa tai liittimissä.

[apusähis]

Flektien pyörimättömyys voi johtua syylärin kyljessä olevasta termostaatista tai moottoritilassa olevan releboxin releistä. Toki myös flekteissä voi olla vikaa tai liittimissä.

Oolrait, täytyy käydä kuikulemassa montulla joku päivä, tuossa hieman katsastelin tilannetta sen verta letkua/putkea tiellä että taitaisi alakautta nähdä paremmin.

[Robertx]

Itseasiassa akun vieressä olevassa kolmionmuotoisessa releboxissa on testipistoke, jonka avulla voi testata termostaattien ja flektien releiden ja flektien toiminnan. Tosin en ole varma, onko se jo vuosimallissa 95 .
Tuon vuosimallin kuvat : http://www.vectra16v.com/slp/slp_omi_b_mj94.pdf
Dokumentin sivulla 7 on flektit, releet ja termostaatit.

[#Make80#]

tosin ekas voit kokeilla et irrotat sen liittimen flektinanturista ja mittaat mihin tulee virta ja mikä maa...siin o 2 virta ja yks maa napa. Sit yhdistät hyppyjoholla ni pystyt testaa et lähteekö puolinopeus päälle ja jos lähtee ni siin anturis vika...jos ei lähe ni sit saattaa olla releessä tai siin puolinopeuden vastuksessa vika.

[apusähis]

Kiitoksia lisäinformaatiosta, täytyy yrittää huomenna keretä tutkailemaan tuota. Ja tuo testipistoke juttu kyllä täytyy selvittää, tuohan olisi parempi kuin sata jänistä jos vaan olisi tuollainen hienous. Ei muuten sattuisi olemaan tarkempaa kuvaa tuosta kytkentäkaaviosta? Kun ei jostain kumman syystä näytä oikein selvältä kun adobella kahtoo

[Robertx]

Voi olla, että testipistoke on vasta B2 - Ompussa. Katsoin sen nimittäin vuoden 2002 Ompun kuvista, jotka ovat Opel TIS 2000 - huoltoinformaatiossa. Jeps... epäselvät ovat sen saitin kuvat... adobella tosin suurentaminen auttaa asiaa hieman.
Kyseleppä vaikka jäseneltä kadett90 , jos löytyisi parempia kuvia.

[apusähis]

Voi olla, että testipistoke on vasta B2 - Ompussa. Katsoin sen nimittäin vuoden 2002 Ompun kuvista, jotka ovat Opel TIS 2000 - huoltoinformaatiossa. Jeps... epäselvät ovat sen saitin kuvat... adobella tosin suurentaminen auttaa asiaa hieman.
Kyseleppä vaikka jäseneltä kadett90 , jos löytyisi parempia kuvia.

Selvä se. Kiitoksia vielä, ja nuo kaaviot tulivat muutenkin enemmänkin kuin tarpeeseen

[apusähis]

Tässä testailin tuota flekti juttua, jumppasin nelosreleen pois, ja kantojen väliin 30 - 87 flekti pyörii kokoajan olipa virrat päällä tai pois. Sitten toisella tavalla laitoin niin pyörii vain kun virrat on päälle, mutta poltti F16 sulakkeen. Otin pois käytöstä. Sitten otin syyläristä irti anturin johdon ja laitoin jumppi johdon reunimmaisten väliin (kuva löytyy viestistä) Kas kummaa, flekti lähtee päälle kun autossa on virrat päällä. Otat jumpin pois niin ei sanona mittään. Eli voisiko tämä kuvastaa että syylärissä oleva anturi mykkä?

[Robertx]

Anturivialta tuo vaikuttaa, jos oli se jumppi nimenomaan sen puolinopeuden/alemman lämpötilan liittimissä. Ehkä kannattaa kokeilla ne toisetkin liittimet . Jokatapauksessa todistettavasti flekti,releet ja johdotukset vaikuttaisivat olevan ok.

[apusähis]

Anturivialta tuo vaikuttaa, jos oli se jumppi nimenomaan sen puolinopeuden/alemman lämpötilan liittimissä. Ehkä kannattaa kokeilla ne toisetkin liittimet . Jokatapauksessa todistettavasti flekti,releet ja johdotukset vaikuttaisivat olevan ok.

Öö, siellä oli syylärissä vain ja ainoastaan siinä päädyssä yksi ainut anturi. Heti siinä vesiletkulähden alapuolella

edittiä, on siellä alempana sitten mallia pyöreä liitin tuo on tuosta ylemmästä josta sain aika kovan poforin aikaiseksi

edittiä 2, eikös tuo pyöreä ole ilmastoinnin anturi?

Jäähd puhallinant Omega-V6 MUS 13-3810 B-V6 2,5-3,2 jos suorakaide MUSTA [1994 - 2003] 21,90 €
Jäähd puhallinant Omega-B V6 13-3823 B-V6 2,5/3,0 jos pyöreä RUSKEAVIHREÄ (ilmastointi) [1994 - 2003] 19,90 €

Vielä yksi editti:

- Eli itellä ainakin tuohon suorakaiteen muotoisella liittimellä saadaan se puolinopeus sekä täysinopeus. Liitintä katsomalla niin että se metalli sanka ylöspäin, niin ihan vasemmanpuoleinen nähtävästikkin maa, keskimmäinen puolinopeus sekä sitten oikeassa reunassa oleva on sitten se täysinopeus