Kysymys on vähän tyyliä tykkäätkö perunamuusista vai hernekeitosta. Jos olisi ylimääräistä varallisuutta, niin ei tarvitsisi kysellä tällaisia, mutta kun…
Kannattaako hankkia kutoskoneinen Calibra eli se 170 heppainen. Onko niitä miten paljon myynnissä täällä Suomessa ja mitä vuosimalleja. Viimeiset Calibrat valmistettiin –97. Hyviä ja huonoja kokemuksia. Kestääkö tekniikka. Onko noissa koneissa jotain eroja eri vuosimalleissa. Onko kallis/halpa pidettävä. Paljon niistä kannattaa maksaa. En tarvitse yksityiskohtaista viritystietoa, mutta onko tuo tekniikka hyvä valinta jos joskus tekisi mieli piristää. Vai kannattaako kokonaan unohtaa ja miettiä kallista pidettävää (?) turbomallia.
Ajatus olisi kuitenkin sellainen, että vuosikilometrejä tulisi noin 15000 km ja huoltokustannukset tulisi pysyä kohtuudessa. Vai kannattaako ajella edelleen 150 tkm ajetulla X20XEV-koneisella –95 Calibralla, joka on halpa pidettävä ja samalla odotella ”kuuta taivaalta” eli veromuutosta.
Sulantie 3:ssa Tuusulassa on ainakin yksi 250 tkm ajettu punainen –95 mallinen kutos-Calibra hintaan 16790 €. Onko joku tutustunut autoon.
Minulle on tullut vähän sellainen kuva, että tekniikan vaihtoihin ei kannata ryhtyä, sillä lopulta se tulee vain kalliimmaksi. Kannattaa kai kerralla ostaa tarpeisiinsa riittävän tehokas, jos nyt niitä tehoja haluaa.
Kannattaako hankkia kutoskoneinen Calibra
Miksi ei turbo tuleehan siinä jo nelivetokin mukana! V6 ei ole oikein tuttu minulle, mutta myynissä ollessaan ne ovat maksaneet yhtä paljon kuin turbot! Tosin tuusulan auto on aika paljon ajettu, joten se selittää alhaisen hinnan! V6 ainut ongelma jonka olen kuullut on öljynlauhdutin joka rupeaa vuotamaan aika vähäisissä kilometrimäärissä! Lauhdutin on v6 hieman eri tavalla toteutettu se lohkojen välissä lauhdutus tapahtuu jäähdytysnesteellä. Ongelma on, että tiiviste pettää ja lauhdutin rupeaa vuotamaan.
Turboa ehkä harkitsisin on siinä autoa monin verroin enemmän ! v6 ei ole edes kovin tehokas eikä edes kovin vääntäväkään jos turboon verrataan. Tietenkin kyllä v6 on riittävän tehokas etuvetoiseksi. Turbossa on voimaa ja neliveto. Tosin huolto kustannukset ovat suuremmat. Vähän kaksi piipuinen juttu toinen tykkää äitistä toinen tyttärestä.
Tosin ei kuutosen ääniä voita mikään!
Turboa ehkä harkitsisin on siinä autoa monin verroin enemmän ! v6 ei ole edes kovin tehokas eikä edes kovin vääntäväkään jos turboon verrataan. Tietenkin kyllä v6 on riittävän tehokas etuvetoiseksi. Turbossa on voimaa ja neliveto. Tosin huolto kustannukset ovat suuremmat. Vähän kaksi piipuinen juttu toinen tykkää äitistä toinen tyttärestä.
Tosin ei kuutosen ääniä voita mikään!
