Opel Omega B -98 Aut. (X20XEV) jäähdyttimen kompura rikki?

[adjpg]

Otsikossa mainittu auto oli tuossa huollossa ja siinä vaihdettiin kannen tiiviste, nokka- ja kampiakselin stefat sekä jakopäähihna (osineen).

Ennen tuota remonttia moottorin lämpötila harvoin pääsi nousemaan 95 asteeseen, nyt ei tarvitse seistä kuin valoissa, varsinkin kun automaatti-ilmastointi on päällä.
Ongelma vaan on se, että kun asteiden noustessa 95 asteeseen käynnistyy automaattisesti jäähdyttimen tuuletin, alkaa kone huoneessa sellainen helvetillinen tärinä ja pärinä (kuulostaa huonosti toimivalta kompuralta), että se tuntuu ja kuuluu sisälle asti. Sama koskee myös automaatti-ilmastointia, sitä ei voi tuon pärinän ja tärinän takia käyttää ollenkaan.

Onko ko. auton automaattinen ilmastointi ja moottorin jäähdytys "samassa paketissa"?
Onko tuossa ed. mainitussa huollossa voinut olla mahdollisuus vaurioittaa jotain mikä liittyy moottorin jäähdytykseen?

[adjpg]

Nykyään käynnistäessä myös tuntuu että auto toimisi vajailla pytyillä.

Onko 11,7l / 100km (ajotietokoneen mukaan) normaali kulutus?
Ei minusta...

[teusak]

Pääsiskö jäähdyttimen tuulettimen siivet hankaamaan johonkin.Auton ollessa tyhjäkäynillä ja flektin käynnistyessä seuraa mistä kuuluu.
Jos auto on ollut huoltoliikeessä ovat he kyllä velvollisia nuo viat korjaamaan,kulutuskin kyllä liian iso.

[adjpg]

Ei pitäisi, mutta tuulettimen käynnistyessä siitä kuuluu pieni "fläpätys".

[teusak]

Omassa ei ole ilmastointi laitetta,joten en valitettavasti voi auttaa tuossa ilmastoinnin kompressorin kysymyksessä.
Mutta jos tuo kulutus on matka-ajossa noin iso, ei kaikki ole kunnossa.
Vajaalla käyminen on jo merkki että kaikki ei ole mennyt korjaamolla nappiin.Ettei ole peräti mennyt jako hampaalla sivuun?
Onko moottorin käyntiääni karkeampaa kuin ennen korjaamolle vientiä?
Tuo moottorin lämpö on ihan normaali,flekti kun käynnistyy laskee pian noin 92 asteeseen.

[adjpg]

Tänään huomasin lämpöjen noustessa 100 asteeseen, että pakkasneste oli kokonaan loppu. Voisiko se aiheuttaa nämä ongelmat?

Pakkasnesteen sijaan laitoin tavallista vettä ja ajaessa lämmöt pysyivät normaalina, mutta sisällä alkoivat ikkunat huuruuntumaan kosteudesta, ja ainoa ratkaisu tähän oli että ilmastointilaite oli asennossa ikkunoissa olevien huurteiden poisto. Ikkunat huurtuivat myös silloin kun ilmastointilaite oli normaalina (!?!).

Siis mikä suunnittelun kukkanen tämä ilmastointilaitteen ja koneen muun jäähdytyksen yhdistäminen on?

Huomasin, että siinä ilmansuodattimesta moottorille päin menevän putken päästä (siinä on sellainen laite) on hikoiltu jäähdytinnesteet ulos, se oli tosi kostea ja se ei ollut öljyä.

btw, miten tuollaisessa hihnassa voi mennä jako hampaalla sivuun?

[TJT]

Siis moottorin jäähdytys ja ilmastointi ovat kyllä ihan erillisiä järjestelmiä.
Keulalla on moottorin jäähdyttimen edessä ilmastoinnin lauhdutinkenno, jolla on oma flekti(joissain autoissa molemmat tuulettimet vierekkäin, mutta esim calibrassa ilmastoinnin flekti ulkopuolella ja moottorin flekti konehuoneen puolella).

Ilmastoinnin flekti käynnistyy yleensä matalammassa lämpötilassa kuin moottorin jäähdyttimen tuuletin.

Jos ilmastoinnin kompura olisi rikki, niin kyllä se oireilisi sitten melkolailla kokoajan ilmastoinnin ollessa päällä.

Nyt ensimmäisenä tarkistamaan, ettei kumpikaan tuulettimista pääse ottamaan mihinkään kiinni pyöriessään.

Tuo jäähdytysnesteiden puuttuminen ja lisäämisen jälkeen lasien huurtuminen taas kuulostaa vahvasti lämppärin sisäkennon vuodolta.

[adjpg]

Ok, kiitoksia vastauksista.

Voiko tuo lämppärin sisäkennon vuoto vaurioittaa flektejä niin että ne käynnistyessään (molemmat tai toinen) "fläpättäisivät"?

Miten ilmastoinnin kompura oireilee?
Minulla koneesta kuuluu ilmastoinnin ollessa käytössä pientä surinaa/hurinaa/murinaa.

[terokimmo]

Ok, kiitoksia vastauksista.

Voiko tuo lämppärin sisäkennon vuoto vaurioittaa flektejä niin että ne käynnistyessään (molemmat tai toinen) "fläpättäisivät"?

Miten ilmastoinnin kompura oireilee?
Minulla koneesta kuuluu ilmastoinnin ollessa käytössä pientä surinaa/hurinaa/murinaa.

Ei tuo kenno vuoto liity niihin flekteihin"jäähdyttimen puhallin".
Noita luin ja sen mitä selvää sain,niin siellä ilmeisesti nyt ilmaa järjestelmässä,joka saattaa aiheuttaa ton käyntihäiriön.Tunnistimet ei saa oikeeta tietoa ,kun neste ei ierrä.
Varman syytä sen vuoto ensin korjuuttaa ja sitten kattoa alkaako pelaamaan.Lämpötilat ei oikeen tai olla kohallaan mittareissa,sekin kyllä tolla ilmalla selvittys.
Tosin jos koitat siivistä flektejä,niin ei sais olla väljää,Kompura kyllä ääntää,mutta ei kovin paljon.
Mutta varmaan nyt kannattas se vuoto tukkia siis ekana.muuten vaikuttais että voi olla mikä vaan;ja jaon pilessä olokin mahollinen.kansivuotokin.Mutta kuten sanin,nuo voi olla vaan anturien hämäämiä tietoja,kun siellä vuoto niin ilmaa ja jne....

[adjpg]

Kävin tässä välissä katsomassa jäähdytysnesteen määrän ja taas oli tyhjä. Autolla oli ajettu n. 10km moottori lämpimänä. Aika paha vuoto ilmeisesti.

Samalla otin pari kuvaa
Joku vuotava osa, olisiko ed. viestiin liittyvä ongelmanratkaisu?


Jakopäähihna


Alkuperäiset kuvat löytyvät osoitteesta: http://www.achlak.net/auto

btw, ihan offtopiccina, minkä takia autosta saa aina sähköiskun, kun se on ollut käynnissä ja tulee ulos esim. avaamaan lapsille ulko-ovea? Joku maadoitus pielessä?

[Nalen]

Ei tuo kuvassa oleva näkyvä hihna taida olla jakopäähihna. Se löytyy tuosta mustan muovin takaa. Tuo on tietääkseni apulaitehihna.
Ja minuakin kiinnostais myös tietää tuosta sähköiskun saamisesta. Itse koin sen ensimmäisen kerran Astran kanssa ja se alkoi jonkin aikaa ennen myyntiä, mutta Omegassa olen saanut säkärin melkein joka kerta kun olen autosta noussut ja koskenut oven metallipintaan.

[adjpg]

Siis jakopäähihna on erikseen vielä, ok. Kuten varmaan huomataan olen vähän noobie autojen kanssa... mutta kyllä tässä varmaan viisastuu vielä edes vähäsen.

Tuosta ekasta kuvasta sen verran että se "kiiltävä uuden näköinen osa" on vuosi takaperin uusittu tyhjäkäynti moottori, joten uskoisin että jotain tekemistä tuolla on moottorinkäynnin kanssa. En vain kyllä ymmärrä, että miten ne jäähdytysnesteet tuon kautta (mikä ikinä lieneekään) haihtuu mäkeen...

[Nalen]

Kyllähän se tyhjäkäyntimoottori säätelee tyhjäkäynnin voimakkuutta ja tuskin sitä kautta vettä karkaa. Kokeilepa katsoa, onko jossain päin konehuonetta, esim. letkuliitoksissa, valkoisia jäämiä. Jäähdytysneste jättää sellaisen kalkkimaisen tahran, jos vuotaa jostain.
Tosin vuoto voi olla jossain sellaisessa paikassa, josta sitä ei välttämättä huomaa purkamatta osia tieltä, kuten lämppärin kennossa. Itselläni myös syö jonkin verran vettä, joten etsin itsekin parhaillaan vuotokohtaa. Kannattaa myös kokeilla ja katsoa, josko jokin veden kanssa tekemisissä oleva juttu ei toimi kunnolla, kuten sisätilan lämmitys tai muutenkin veden lämpötila, niin noiden perusteella pystyy jo paljon helpommin paikallistamaan vuodon/vian.
Jos ei siis tule lämmintä/kuumaa kabiiniin, vika voi olla lämppärin kennossa tai jossain sen letkuissa. Jos taas moottorin lämpötila ei mittarin mukaan nouse lähelle 90 astetta, voi hyvin syynä olla viallinen termari.

[terokimmo]

Siis jakopäähihna on erikseen vielä, ok. Kuten varmaan huomataan olen vähän noobie autojen kanssa... mutta kyllä tässä varmaan viisastuu vielä edes vähäsen.

Tuosta ekasta kuvasta sen verran että se "kiiltävä uuden näköinen osa" on vuosi takaperin uusittu tyhjäkäynti moottori, joten uskoisin että jotain tekemistä tuolla on moottorinkäynnin kanssa. En vain kyllä ymmärrä, että miten ne jäähdytysnesteet tuon kautta (mikä ikinä lieneekään) haihtuu mäkeen...

No tossa koitin siitä vuotavasta kennosta selittää että se pitää korjauttaa.Ei nuo kaasuläppäkotelon öljyyntymiset sihen liity(kuva).
Jos ikkunat huurtuu kun lämmintä sisälle laittaa ja hajukin on ominainen nesteelle,niin kennon vuotohan se lähes varmasti.(sama kun kiukaalle heittää vettä,vähän matalammassa lämmössä).
Ja tuo moiurahihna tosiaan on apulaitehihna ja jakohihna on siellä koteloituna suojassa.
Varmaan kannattais vähän apuja kysyä,jos ei tuo osa tietämyskään mee oikeen vielä nappiin.Ja ainakaan mitään lisä/paikkausaineita kaadella nesteeseen vuodon tukkimiseksi.nestettä menee kuitenkinsen verran että juuri tossa mitä kirjoittelin,on järjestelmässä ilmaa mahdollisesti ja painet ei pysy tasaisena ym.Vuodon varmistus kennolle ja korjaus on kuitenkin ensijainen.Auto kuitenkin luokassa uusi,tai oli nyt mikä hyvänsä,niin isommat ongelmat eessä jos kauan neste hävikkiä ja pääsee ilmalukkoja ym.
On kyllä sitten hyviä opastuksia esim ton kaasuläppä kotelon putsauksen ja muihin,kun sen aika.

[adjpg]

ok, osaatko sanoa mitä tuollainen remppa tulisi kustantamaan, siis tuo "kennon" korjaaminen, ja ihan mielenkiinnosta miten se hajoaa normaalissa käytössä?