moottori Z22YH nykimisviat

[sikuli]

Kertokaapa kokemuksista Z22YH nykimis vioista, korjaamolla (ei merkkikorjaamo) eivät osaneet sanoa selitystä moiselle, voimakas nykäisy esiintyy välillä kun kiihdyttää ripeästi kakkosella ja kieroksia n. 5000, joskus jää jakarivalo palamaan nykäisystä, auto vectra v. -06 ajettu 42 tuhatta.
Onko poltoaineella väliä, käytän 95 oktaanista.
Korjaamolla väittivät ettei kone kestä jos kiihdyttää kakkosella yli viiden tonnin, ihmettelin suuresti miten suoritusarvot (kiihtyvyys 0-100) on autoon saatu jos kone ei kestä ripeää kiihdytystä. heh.

[Jartsa]

oliskohan se korkeapainebensapumppu

[sikuli]

Ehdotin viaksi korkeapainepumppua mutta vastaukseksi sain että vika ilmaantuu jo kierroksien ollessa 2500-4000

[Robertx]

Korkeapainepumppua ja/tai paineensäädintä ehdottaisin minäkin. Tosin huoltoinformaation mukaan niissä ei ole enää ollut ongelmia. Toki ei välttämättä vielä noin uusissa muutenkaan olisi.
Huoltoinformaation mukaan voisi olla seuraavanlainen vika :

Field Remedy: 2233
Subject: Engine Z22YH - Engine malfunction controllamp illuminates, trouble code P1112 (64) stored
Models: Engines: Option:
Zafira-B 2005...,Signum 2003...,Vectra-C 2003... Z22YH,Z22YH,Z22YH
Complaint: Engine malfunction controllamp illuminates, trouble code P1112 (64) stored.
Cause: Swirl flaps on the air intake manifold sticks.
Production: Introduction of improved swirl flaps in production as of engine-no.:11674296 (03.07.07).

Remedy:
In case of customer complaint change the control link (part-no.: 24437715 / catalogue-no.: 8 50 433) and the swirl flaps (part-no.: 93171601 catalogue-no.: 58 50 653).

Note: It is not necessary to change the complete air intake manifold.

FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 19 - Poor Engine Driveability
Trouble Code: P1112 (64)

Tosin tuossa ei ole mainintaa, millä kierroluvulla kyseinen ongelma esiintyy. Kyseessä imusarjassa olevien läppien huonosta toiminnasta.

[tomppalapa]

no meikän vekku nykäsi kerran suht kovasti kiihdyttäessä,,seuraavana aamuna se sitten kävi varaohjelmalla.sepä se korkeapainepumppu oli menny rikki.

[janska]

Täältä kans ääni korkeapainepumpulle tai imusarjan läpille. Vikakoodit lukemaan...

[sikuli]

Korkeapainepumppua ja/tai paineensäädintä ehdottaisin minäkin. Tosin huoltoinformaation mukaan niissä ei ole enää ollut ongelmia. Toki ei välttämättä vielä noin uusissa muutenkaan olisi.
Huoltoinformaation mukaan voisi olla seuraavanlainen vika :

Field Remedy: 2233
Subject: Engine Z22YH - Engine malfunction controllamp illuminates, trouble code P1112 (64) stored
Models: Engines: Option:
Zafira-B 2005...,Signum 2003...,Vectra-C 2003... Z22YH,Z22YH,Z22YH
Complaint: Engine malfunction controllamp illuminates, trouble code P1112 (64) stored.
Cause: Swirl flaps on the air intake manifold sticks.
Production: Introduction of improved swirl flaps in production as of engine-no.:11674296 (03.07.07).

Remedy:
In case of customer complaint change the control link (part-no.: 24437715 / catalogue-no.: 8 50 433) and the swirl flaps (part-no.: 93171601 catalogue-no.: 58 50 653).

Note: It is not necessary to change the complete air intake manifold.

FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 19 - Poor Engine Driveability
Trouble Code: P1112 (64)

Tosin tuossa ei ole mainintaa, millä kierroluvulla kyseinen ongelma esiintyy. Kyseessä imusarjassa olevien läppien huonosta toiminnasta.

Ajoin vikakoodit ja sieltä löytyi koodit C1555 ja C 1500
kirjasta ei löytynyt selitystä joten onko muilla tietoa koodien selitykselle.

[Robertx]

En tiedä, päteekö tuohon koneeseen, mutta eikös vikakoodit ole kuitenkin ainakin osin samat koneesta riippumatta.
Tälläisen selityksen löysin Opelin huoltoinformaatiosta.

Field Remedy: 1622
Subject: Z18XE Engine - Jerking at partial load and P1555 (all symptom bytes) stored in ECU
Models: Engines: Option:
Astra-G 2003...,Meriva 2003...,Zafira 2003...,Corsa-C 2001...,Vectra-C 2003... Z18XE,Z18XE,Z18XE,Z18XE,Z18XE None
Complaint: Jerking at partial load and P1555 (all symptom bytes) stored in ECU.
Cause: MAF installed the wrong way round (arrow does not show in the direction of air flow).
Production: Plant informed

Remedy:
In case of customer complaint, reinstall the MAF correctly. Reset Failure
Code and carry out test drive. The failures code might come up again because
the 'learned values' in the ECU are out of limit (e.g. Altitude adaptation
below air pressure). The "learned values" will be adapted during a longer
test drive.
FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 19 - Poor Engine Driveability
Trouble Code: None

[sikuli]

Nyt selvis nykimisviat, merkkikorjaamo luki vikakoodit ja muistaakseni koodi oli p1122 ja vika korkeapainepumpussa, pumppu vaihtoon ja nyt pelaa, onneksi takuu korvasi, hinta pumpulla n. 750,-
kiitti vinkeistä vastaajille

[Robertx]

Oliko mitään puhetta korjaamolla, mikä pumpun rikkoi ?? Yhdessä topicissa samaa asiaa käsiteltiin ja mielipide/ tieto on, että jakoketjun "löysyys" rikkoo pumpun.

[sikuli]

Oliko mitään puhetta korjaamolla, mikä pumpun rikkoi ?? Yhdessä topicissa samaa asiaa käsiteltiin ja mielipide/ tieto on, että jakoketjun "löysyys" rikkoo pumpun.

Ei tullut kysyttyä mikä pumpun rikkoi mutta voin kysyä voisiko ketjun löystyminen sen aiheuttaa ja ilmoitella ettei
muille tuu samoja ongelmia pumpun kanssa.

[Jartsa]

Oliko mitään puhetta korjaamolla, mikä pumpun rikkoi ?? Yhdessä topicissa samaa asiaa käsiteltiin ja mielipide/ tieto on, että jakoketjun "löysyys" rikkoo pumpun.

ajoittainen löysyys ketjussa,mikä johtuu välillä jumivasta kiristimestä.Lyhyesti pumppu pääsee tekemään aaltomaista liikettä,painevaihtelut isoja,pumppu ei tykkää.

[Robertx]

Ajatuksena tuossa oli se , ettei se pumppu uudestaan rikki menis. Kannattaa sitä ketjua kuulostella ja tarkkailla.

[torbal]

Hei!
Olin vakavasti harkinnut ostaa automaatti Vectra 2.2, Z22YH moottorilla, mutta onneksi eksyin tänne. Ilmeisesti kyseisetä autosta kannattaa pitää sormensa loitolla? Ikinä en ole Opelia omistanut, mutta ei näiden tätä autoa koskevien ketjujen perusteella kovin hyvä kuva tule laadusta. Olisiko fiksua ostaa tuo auto jos siihen vaihtaisi sen turbon ketjusarjan ja ketjun? Olisiko nokkaketjuongelmat sen jälkeen historiaa? Tämä lysti maksaisi siis n. 1000€?

Vai pitäisikö tyytyä 1.8 ecotec:in? Se ilmeisesti on luotettava moottori, mutta melko vähätehoinen noin isoon autoon. Pikaista vastausta odottaen ja kiitos jo etukäteen!

[terokimmo]

Oliko mitään puhetta korjaamolla, mikä pumpun rikkoi ?? Yhdessä topicissa samaa asiaa käsiteltiin ja mielipide/ tieto on, että jakoketjun "löysyys" rikkoo pumpun.

Ensimmäisenä tuli mieleen jakopään osuus mullakin.