ku vois toimia paremmin, ku se että 0.4bar ylittyy, nii heti suuttimet selällään...? ja onko suuttmimet aina maissa, et katkoo jännitettä?
ei vielä.GSi+to4 kirjoitti:Alkaisiko olla aika hylätä vakio ruisku?
Suuttimien ohjaus tapahtuu maata katkomalla eli jatkuva jännite tulee suuttimille. Muistelisin että motronikissa ohjaus olisi ollut kahdessa piirissä, mutta joku varmaan muistaa/tietää paremmin
ei oikeen ole nyt rahaa, eikä varsinkaan aikaa..! 
voihan se olla et kytken ne aukeamaan kaikki kerralla.. Jos joku viel osais sanoa varmaksi sykkiikö mille pytyille millonki, nii kattois sitte kui ton kyhää..??
juu kaverilla on muistaakseni 550cc ja toimii.. mut kokeillaan nyt näin, ku on aloitettukki.Juho M-P kirjoitti:Kyllä vakio motronicin saa pelaamaan 400cc suuttimilla, mutta ei niin että on kahdet vakiot.
ei kyllä jaksa ymmärtä miks ei toimis 8:lla... ilmoitan kyllä kui skulaa, ku pääsen vaan tallille.!Oletko miettinyt ihan varmasti loppuun asti kuinka suuttimien virrat jakaantuu tuossa kytkennässä?Antti-89 kirjoitti: ei kyllä jaksa ymmärtä miks ei toimis 8:lla...
Lue huolella Bosch Motronic 4.1 tai 1.5 overview sekä pinout by Equiptech.Antti-89 kirjoitti:juu kaverilla on muistaakseni 550cc ja toimii.. mut kokeillaan nyt näin, ku on aloitettukki.
Ei kai tuossa mitää virranjakautumisteknista ogelmaa pitäis olla kun kytkennän tekee oikein. Joku painekytkin?? ohjaa relettä, joka kytkee rajapaineen ylittyessä toisetkin suuttimet peliin. Ohjaus jaetaan joka pankista kullekin parille tai useammalle (kun en minä tiedä montako alunperin on samassa) ja rele kytkee jännitteen lisäsuutinten "toiselle puolelle" tarvittaessa(p. Noinko ajateltu? Näin olis vielä suutinten kelat ennen ECUa välissä vastaanottamassa niitä mahdollisia releen avautuessa aiheutuvia jännitepiikkejä.Jos tuolla nyt on sitten merkitystäGSi+to4 kirjoitti:Oletko miettinyt ihan varmasti loppuun asti kuinka suuttimien virrat jakaantuu tuossa kytkennässä?
Jos virtapiirin kokonaisresistanssi on esim 16ohm niin kokonaisvirta määräytyy tämän mukaan. Silloin jos kaksi suutinta on rinnakkain niin virta jakautuu myös kahtia. Suutinhan on mangneettiventtiili, niin miten hyvin luulet sen toimivan ½virralla?villeke kirjoitti:Ei kai tuossa mitää virranjakautumisteknista ogelmaa pitäis olla kun kytkennän tekee oikein. Joku painekytkin?? ohjaa relettä, joka kytkee rajapaineen ylittyessä toisetkin suuttimet peliin. Ohjaus jaetaan joka pankista kullekin parille tai useammalle (kun en minä tiedä montako alunperin on samassa) ja rele kytkee jännitteen lisäsuutinten "toiselle puolelle" tarvittaessa(p. Noinko ajateltu? Näin olis vielä suutinten kelat ennen ECUa välissä vastaanottamassa niitä mahdollisia releen avautuessa aiheutuvia jännitepiikkejä.Jos tuolla nyt on sitten merkitystäGSi+to4 kirjoitti:Oletko miettinyt ihan varmasti loppuun asti kuinka suuttimien virrat jakaantuu tuossa kytkennässä?
Saattaa tietyiltä osin toimia mutta itse jättäisin tekemättä ja vaikka viritysasteen matalammaksi kunnes viisaampi moottorinohjaus mahdollinen
Minun nähdäkseni kun piirissä on 16 Ω suutinta rinnan niin piirin kokonaisresistanssi on 8 Ω, tällöin piirissä kulkee ihan ohmin lain perusteella kaksinkertainen virta 16 Ω kuormaan verrattuna. Ja tuo virta jakautuu kirchoffin mukaan tasan kun molemmat on suuttimet on 16 Ω ja näin siellä pitäis olla ihan sama virta kummankin suuttimen läpi kun yhdelläkin suuttimella. Mitään sarjaankytkemistä en ole ehdottanut missä tuo "puolen virran" käsite ois lähempänä totuutta. Siihen en sitten ota kantaa kestääkö boksi missämäärin virtojen nousua.GSi+to4 kirjoitti:Jos virtapiirin kokonaisresistanssi on esim 16ohm niin kokonaisvirta määräytyy tämän mukaan. Silloin jos kaksi suutinta on rinnakkain niin virta jakautuu myös kahtia. Suutinhan on mangneettiventtiili, niin miten hyvin luulet sen toimivan ½virralla?
