2.5 TD Omegan ahdot

[ohcworth]

-kannattaa jos sulla ilmamäärä mittari niin ota johto pois.

Tuo jäi vielä askarruttamaan... Miksi tuossa on imm jos se ei tartte johtoa Mitä hyötyä tai haittaa johdon pois ottamisella?

[opelah]

ilmamäärämittari on pakokaasujen takaisin kierrätystä varten ja jos egr otetaan pois käytöstä niin mihin sitä mittaria tarvii? Ja yhdessä topicissa kerrottiin että paremmin toimii ja tehoa tuli kuulemma lisää. Vanhemmassa moottorissa on ilmamäärämittarin tilalla imuilman lämpötila anturi.

[jmk]

ilmamäärämittari on pakokaasujen takaisin kierrätystä varten ja jos egr otetaan pois käytöstä niin mihin sitä mittaria tarvii? Ja yhdessä topicissa kerrottiin että paremmin toimii ja tehoa tuli kuulemma lisää. Vanhemmassa moottorissa on ilmamäärämittarin tilalla imuilman lämpötila anturi.

Niinkö? Mä olen siinä uskossa että ecu haarukoi ilmamassamittarin avulla suurimman mahdollisen savuttoman ruiskutusmäärän. Eli jos mittari on rikki ja antaa liian pienen jännitteen niin tehot tippuu. Jos mittari on kesyyntynyt tarpeeksi, johdon irrotuksen aiheuttama default-arvo on parempi kuin mittarin -> motti piristyy.

[ohcworth]

Kokeilin tuota imm-johdon irroittamista ja valmiiksi olematon alavääntö katosi lopullisesti. Ottaako tuosta mittarin kunnosta selvää muuten kuin kokeilemalla toisella?

[Wili]

Kokeilin tuota imm-johdon irroittamista ja valmiiksi olematon alavääntö katosi lopullisesti. Ottaako tuosta mittarin kunnosta selvää muuten kuin kokeilemalla toisella?

Ei jaksa enää muistaa kun jo 2005 em. laitoksen möin mutta onkos tässä lanka vai läppämalli? Lankamallin puhdistukseen löytyy ihan oma elektroniikan puhdistustuote: noi langat käy nimittäin aika kuumana, jolloin kaikki p*ska palaa kiinni ja mittari alkaa arpoa lukemia. Ja jos on ns. budjetilla liikkellä niin lankoihin CRC:tä ja VAROVASTI (kuin kipeää p*llua) koittaen puhdistat ne jollain sopivalla liinalla.

[ohcworth]

No nyt on selvyyttä tähänkin asiaan, kiitos vaan puhdistusvinkistä. Auto oli tosiaankin hengetön alakierroksilla ja vielä automaattiin yhdistettynä paikaltaan lähteminen oli aika tuskaa.

ILMAMÄÄRÄMITTARIN PUHDISTAMINEN AUTTOI !!

Eli ei tosiaankaan kannata sitä johtoa ottaa irti, omastani heikkeni entisestään alavääntö kun johto oli irti. Ilmamäärämittarissa ei ollut lankoja, vaan sellaiset "liuskat", jotka oli ihan silminnähden likaiset. Bräkleenillä ja paineilmalla puhdistin ja nyt auto liikkuu alakierroksillakin niinkuin pitää.

[vilhami]

Kysyisin ketsun aloittajalta että missä tämä ilmamäärämittari sijaitsee?
onko helppo puhdistaa itse?
Omassa autossani opel frontera 2.3 dtr ei ole vääntöjä alakierroksilla niin voisi olla sama vika kuin sulla.

[StarBreakeR]

alaväännön ja muutenki koko teho käyrän saa korjattua parhaiten parantamalla pakopuolen virtaukset.
vittujako niillä kilon paineilla jos ne paineet ei pääse poistumaan koneesta riittävällä tahdilla ja tuo kone liikkuu varmasti vaparinakin paremmin kuin vakioturbo+pakosarja helvetillä.

tuossakin yks nimeltä mainitsematon 2.5td omega johon laitettu päänkokonen ahdin ja huomattavasti paremmat pakovirtaukset -> alle 3krpm ei ahda ollenkaan ja silti vääntää puolta paremmin pikkukierroksilla kuin vakio. ja sitten kun se ottaa ahtoja => (ei pääse 176kW 500nm neliveto dieselitkään karkuun)

[kadett85]

mulla on 98vm. 2.5 td omega ja siinä on kulkemisen kans ongelmia ilmamäärämittarin johdon irroittamalla kulkee huomattavasti paremmin kuin piuha kiinni mutta ei vieläkään kulje samalla tavalla kun tuon pitäisi. Autossa oli kcr boxi kiinni mutta otin sen irti että saisi auton pelaamaan kunnolla ensinä ilman sitä. Mitähän muita antureita pitäs tutkia? ahdot olen tarkistanu ja ne nousee suht normaalisti sinne kiloon.