Voi poistaa

[JouniRa]

Voi poistaa

[telwin]

Epäilisin vahvasti että sylinterit ovat jääneet liian tiukaksi.

[terokimmo]

1500 km ajetussa Mantan moottorissa on 2 ja 3 sylinterin männissä kiinnileikkautumisjäljet. Männät joudutaan uusintaan. 1 ja 2 sylinterin männät olivat ok.
Moottori purettiin terävän nakutuksen takia, joka oli heti eka startista alkaen. Öljynpaineet oli hyvät ja lämpöongelmia ei ollut.
Männät ovat wisecot ja kiertokankina on teräskiertokanget. Kantena on oma 2.2 kansi laskettuna 1 mm ja enem X1 nokka-akselilla.
Voisiko olla että sylinterien poraus on liian tiukka. Vai johtuuko ongelma siitä että kiertokangissa ei ole öljynruiskutusreikiä männille jolloin mäntien jäähdytys on kärsinyt.

Jos teräskiertokankiin pitää tehdä öljyreiät, mikä on reiän tarkka paikka ja koko.

Tietoja otan mielelläni nopeasti vastaan, että moottori saadaan nippuun ja kestämään.

jouni.rantala@nic.fi tai GSM 0400 808208-

Tuosta vielä,että oliko siis porautettu ylikooksi männille vai std koolla.En kyllä porausta pieneksi kanssa usko millään,noilla pyörimisikäytöillä jo.Nakutus,siis jos mekaanista nakutustaniin jotain nokan suunnalle viittais ehkä.En kattonut nokkaa tarkemmin,mutta onko miten tarkkaan tutkittu ja nokka suunniteltu,ettei esim jouset pohjaa ja nokat ala kulumaan heti päät.

[Realsanta]

oliko kaikki männät saman kokoisia eli mitattiinko ne ennen asennusta? kannattaa mitata nyt se porauksen kokokin kerta motti on auki

terolle nokan specksit 284/109/11.7/2.2 hydr. ja vaatii vahvemmat jouset ettei sakkaa kovilla kieroksilla


tuolla nokalla ei oo merkitystä kuinka männät leikkaa kiinni lohkoon

[motorsport]

Ne kankien reijät on tapin voitelulle. Ei ole kovin kriittinen tekijä CIH moottorissa, vaikka se voitelu on hyvä olla. Jopa +300 hv turbokoneilla on jotkut vedätelleet ilman mitään ylimääräistä ruikkimista tapeille tai männille.

Eli kyllä se joku välysjuttu on. Tietty joku seosongelmakin yhdistettynä tiukkaan välykseen... arvailuja vaan.

[JouniRa]

Mikä pitäisi olla mäntien välys sylintereissä, että samaa kiinnileikkautumis ongelmaa ei tulisi jatkossa.
Mikä on kisa/rallimoottoreiden mäntien välykset sylintereissä. Nehän pitävät kylmänä helinää tyhjäkäynnillä, ennen kuin moottori lämpeää.

[terokimmo]

Mikä pitäisi olla mäntien välys sylintereissä, että samaa kiinnileikkautumis ongelmaa ei tulisi jatkossa.
Mikä on kisa/rallimoottoreiden mäntien välykset sylintereissä. Nehän pitävät kylmänä helinää tyhjäkäynnillä, ennen kuin moottori lämpeää.

Riippuu männistä,mutta varmaan pienin jotain 0,020 normi kasauksella.mutta ei oikeen tieoa,muistia mitä virityskäytössä kilpa käyttöön tehdyisä ovat.
Onko ne leikkaumat samoilla kohilla sylintereissä?siis 2 dessa männässä,mitkä leikannu.
Onko mäntiin muotoiltu palotiloja,mistä lämpö laajeneminen saattais alkaa.
millasella käytöllä ja mitä teholukemia esim siinä vois olla.Eli onko kasattu,kokeilemalla jos sattuu toimimaan joku osa.Vai hyvinkin tarkaan suunniteltu.???
nokan spekteistä en muuta aatellu, kun siitä äänestä ,mikä kuulunut alusta asti.että jos sattuis pohjaamaan jouset ja hakkais nokkia(päitä).

[motorsport]

ihan mäntäkohtaista, niitähän tehdään eri materiaaleista. Ralli-wisecoiden lapussa oli 0.003", eli tekeekö tuo nyt kahdeksan satkua. Joku Venolian turbopaakku voi vaatia 15 satasta.

[LUMI]

Wösnerit 10pin