2.6:n omegan jakoketjun vaihto ??

[Vate]

Elikä ajatuksena oli vaihtaa uusi ketju "uittamalla" vanhan ketjun jatkona paikoilleen,mutta öljyn täyttö korkista
kurkattuani huomasin muovisen suojan nokkarattaan / ketjun päällä.

Meinasin vältty turhalta purkamiselta ja kysellä lähteekö tuo muovisuoja pois kun ottaa ventt.kopan vai vasta kun purkaa koko jakopään kopan irti eli yltääkö se miten alas ??

Kuinka paljon yleensä 2.6-3.0:lla ajetaan ennenkuin jakopää remppa aiheellinen ?.
Itsellä huomattu lievää rallatusta kun herätelty talviunilta ja uusi ketju ja kiristäjä ensi hätään tulossa.

[motorsport]

olisko vaan nostajat tyhjentyneet talvilevon aikana ja elpyvät siitä lyhyellä käytöllä ja uusilla öljyillä. CIH moottorin nokkaketju on aika pomminvarma systeemi vanhana venyneenäkin. Sille ei ole ilmoitettu mitään vaihtoväliä.

[Vate]

Tuota mieltä minäkin olen ollut että ei niitä paljo ole tarvinnut vaihdella.

Ei aiemmin ainakaan 1.7-2.0 cihhiläisissä ollu ongelmia,mitä nyt yks kiristäjä levisi..

Pitää lähtee lämmittelee vielä ja kuulostella ääntä....jos muuttus paremmaksi

[Vate]

No niin,käytelty kunnolla lämpimäksi pari kertaa ja taas rokkaa

Mutta jos jollain tietoa siitä nokkarattaan/ketjun muovisuojasta ,niin otetaan vastaan kiitollisena

[Juho M-P]

Dieselissä se muovi on venttiilikopassa kiinni.

[simu_l]

Selvennetään nyt vaikka vanha topicci onkin...

Ketjun pystyy vaihtamaan venakopan irrotuksella, muitten jakopään osien vaihtaminen vaatiikiin jo moottorin etupään purkamisen.
Muistaa vaan olla tarkkana uittamisessa että kone ja nokka kans pyörii samaa tahtia, 2.6 cihhissä kampuran ajotus merkki löytyy vauhtipyörästä, näkyy kun sopivassa kulmassa katsoo pakosarjan alle, nokan merkki löytyy pyörästä, nokan päittäisvälys kopan irrottamalla näkyy.

Kaksi riviselle ketjulle tosiaan ei ole vaihtoväliä määritetty, iha pitää itte päätellä millo rallattaa "liiaksi", omaan 2.6 cihhiin vaihon 290tkm kohilla ku omaan korvaan hieman kuulu ääniä.