Idea tässä on suunnilleen semmoinen, että tuosta kisa-Monzasta ylijääneistä romuista kasaan nippuun moottorin, joka istutetaan testiajeluita varten rekun koppaan. Päälimmäinen tarkoitus on tosiaan testata tulevia rullakeinuja k.o moottorissa, mutta saahan tuo periaatteessa olla varamoottorina jos Monzan varsinainen kisamoottori sattuu pettämään kesken kauden. Molemmissa tulee olemaan täydet kisaromut sisällä, mutta tässä aavistuksen miedommat kamat kannessa. Niistä sitten enemmän kuvei, kun saan niputettua.
Shimmailuja.. Kyllä menee aikaa nysvätessä. Sorvi nopeuttaisi hommaa. Venttiilin nousukin kun tulee olemaan 13.3mm niin tulee kaikkia mielenkiintoisia asioita ratkottavaksi
Venttiilitkin piti jostain riipiä ja muutaman yhteensattuman vuoksi ei ollut kuin Realsantalta kahden välikäden kautta kulkeutunut suht loppuun ajettu C30NE kansi jossa hapantuneet 45/40 venat. Onneksi käynti venttiilihiomakoneen lähistöllä avitti asiaa ja samalla tuli asiaan kuuluva 30-asteen viiste muuten vakioihin venoihin.
Minkälaisia komponentteja imupuolelle on tulossa? Läppikset, jotain omatekele imusarjaa vaiko jopa ihan orkkis imusarja? Ohjauspuolen pystyn jo melkein arvaamaan..? Entäpä pakopuoli, onko ihan perus valusarjat vai viimeisen päälle kohdilleen hierottua peltisarjaa?
Oliko nuo wössnerit 96mm? Eli tuosta(kin) tulee kutakuinkin 3,7 litrainen?
Tästähän saadaan sitten aikanaan mulle mantaan kone, eikös?
ookos varma et on mun kansi ainut 6zyl 45/40 venoilla oleva kansi joka on multa lähtenyt eteen päin on 30NE ja puhut c30ne:stä
tään foorumin kautta taisin ostaa sen kannen aikoinaan piti olla alle 200tkm ajettu ... ei tainut olla sittenkään
enempää sitä kattellu silloin kun se mulla oli muuta kuin et pienemmät kanavat siinä oli kuin tuossa C30NE:ssä joka on tallissa odottamassa
Otsikon perusteella odotin jotain moottoridynossa käytettävää testimoottoria, mut eipä tuo pettymystä tuottanut kun luin että kone meneekin Rekordin keulalle
Mikäs pintakäsittely tuossa kampurassa on kun se on tuon värinen?
Kampuran materiaali ja valmistustapakin on kyllä täysi mysteeri. Mutta sinisiä noi on jostain syystä.
Kannen kylkeen tulee 6x45 tötteröt ja pakosarja on vähän kysymysmerkki. Mitään kovin työlästä ei ehdi nypläämään sen kanssa, joten käytetään jo olemassaolevia osia tai tuttuja ratkaisuja. Monzan vanhan peltisarjan yritän alustavasti istuttaa.
Jos tuon nyt ehtii saamaan kasaan niin pitäisi pärinää riittää kesän tarpeisiin. Kannessa aiemmin olleella miedommalla nokallahan mentiin 400hv LS2 crate moottorisen Camaron kanssa samaa kyytiä . Moottoreita verhonneissa koreissa oli toki n 120kg painoero oopelin hyväksi.
Entäpä pakopuoli, onko ihan perus valusarjat vai viimeisen päälle kohdilleen hierottua peltisarjaa?
