b-omena vuotaa taas öljyä ja tomaatti sekoilee

[iipee]

Lätäkkö tulee alle koneen takapästä mutta vain sillon kun kone on kuuma. onkos tossa öljycoolerissa jokin termostaatti joka päästää öljyn kiertoon vaan kun tietty lämpö ylittyy? siis 2.5 v6-97
Toinen hulluksi tekevä ongelma on ar25/4L30e laatikon sekoilu. Kylmänä vaihtaa vähän korkeella,joskus karkeesti joskus ok. Lämpimänä toimii jonkun aikaa ok ja sitten ei löydäkään isompaa vaan menee vapaalle-kolauttaa pykälän ja transmission error. Tämän kun poistaa kääntämällä virrat veke niin taas toimii ok. Öljyt ja filtteri vaihdettu,jollon totesin että edellinen vaihtaja ei oo käyttäny momenttiavainta vaan vetäny suodattimen pultit ylikireelle joka tietysti voisi ehkä kenties kaukaa haettuna aiheuttaa sekoilua(venttiilikoneiston vääntymisen seurauksena)onko muita hyviä (tai huonommatkin kelpaa)arvauksia? kepin vieressä välähtää kaikki valot kun siirtää keppiä mutta ei sekoa(siis valot) kun on pykälä valittuna(range selector kai siis toimii kuitenkin vaikkei ehkä ihan kympillä)
Sutiiracingin pannansäätö ohjeesta,onko kyseessä kirotusvihre kun pitäisi löytää" kolmella pultilla kiinni oleva pyöreähkö kansi" tms. tarkoitetaanko tässä servon teräs kuppia joka on kiinni neljällä pultilla vai mitä? (ainakin noissa jenkki askeissa mitä oon purkanu ei servon mäntä ole mitenkään kiinni rungossa-ota kuppi irti ja mäntä putoo rungosta jollon ei ole mitään mihin säätö pysähtyisi) joten vähän epäilyttää että oon missannu jotain tai sitten mulla ei enää ole tota säätökohtaa)
Tällasta ongelmaa tälläkertaa...

[TDIC]

oilcoolerissa ei ole mitään termostaatteja välis.

onko öljy moottori vai vaihteistoöljyä?
tuossa muutamia vuotokohteita mitä nyt tulee mieleen:
venakopan tiiviste,kannen tiivisteet, kampiakselin stefa, turbiinin kaulan stefa, suodatin.

auto montun päälle ja lampulla ettimällä ehkä helpioin vuoto paikallistaa, tietenkin sit auto lämpimäksi jos lämpimänä vuotaa

puhdista se vaihteiston asennontunnistin niin pitäisi lopettaa sekoilu (searcilla löytyy juttua), vikakoodit lukemalla selviää mikä on aiheuttanut vaihteiston vikatilan, tech lukijalla tai opeliin tarkoitetulla scannerilla voi lukea koodit.

suodattimen vieressä oleva kuppi pois niin sen alla on pannan säätö ruuvi, en muista oliko nyt 3 vai 4 pultilla kiinni mut ei siellä isomman öljypohjan sisällä muuta kuppia oo.

[iipee]

Joo selvennetään nyt että öljyä valuu lohkon molemmilla puolilla jostain pakosarjojen yläpuolelta. ylhäältähän tuonne ei näe ollenkaan joten vaihtoehdoiksi jäi cooleri tai molemmat venakopat nyt ainakin.Jos jäähyn kierto olisi ollut termarin takana olisi diagnoosi ollu helpompi mutta kuitenkin ensin koitan ohittaa jäähdyttimen(öljy) koskapa siihen ei tarvitse juuri purkaa. Joutuu vaan näköjään metsästämään sopivia an/jic liittimiä.huomenna hi flexiin siis.
usb tech2 on tilattu tuota askia varten,saa nähdä toimiiko kun ihmisillä on ristiriitasia kokemuksia niiden kanssa.
Täytyy sitten vaan ottaa servon kuppi irti koskapa ei tuolla mitään muuta kuvaukseen sopivaa ole ja kattoa mitä löytyy. siinä taisi olla tiivistekin välissä?
Ja asentotunnistimeenkin pitänee sitten hakea rasvat valmiiksi niin ei tarvitse enää sitä epäillä. Sen osalta kyllä on tullu luettua tarinaa eri foorumeilta mutta yleensä oireena on ollu että jää palamaan joku muu valo kun valittu mitä tämä ei (vielä) tee.
No katsotaan näillä eväillä mitä tulee...

[Ari-S]

todennäkösesti venttiilikopat vuotaa, ne kun tuppaa noissa vääntyilemään

[Cruise]

kuullostaa että olis kaks eri vikaa, laatikko päästää ilmeisesti painetta väärälle puolellle tiivistettä (pääakseli) tosin sillon tiputtaa vaihdelaatikko öljyä
koneen ja lootan välistä.. Silloin just teki mulle tämmösii vaihto ongelmia..

[High revs.]

Poistettu

[TDIC]

tuo musta mötikkä on lohkossa oleva valupatti, veikkaisin kannentiivistettä koska valuma tulee ylhäältä->voi olla venakopan takareunakin,
onko kopantiivisteitä/koppia vaihdettu milloinkaan, oisko tiiviste huonosti tullut paikalleen tain sitten ne kopat on vaan kierot

tuon oilcoolerin banjojen tarkistus on loppupelissään aika kivuton homma, eli päälimmäinen imusarja pois niin pitäisi lampulla tiirailemalla nähdä jos sinne väliin on öljyä kertynyt eli ei välttämättä tarvi alempaa imusarjaa irroittaa.

taitaa olla harvinaista että ne coolerin metalliputket vuotaa.

[iipee]

päivitystä,cooleri ohitettuna kuskin puolen vuoto väheni huomattavasti joskin nakutusanturin? o rengas on kai ottanu itseensä edestakasin rämppäämisestä ja kastelee nyt vuorostaan. sensijaan apparin puolella öljyä tulee varmaankin venakopasta(joka on vaihettu ent.omistajan ja kuittien mukaan lähivuosina.
Askin asentotunnistimen puhdistus taas ei onnistunut niin hyvin kun olisi voinut toivoa eli joitain valoja välähtelee edelleen keppiä liikuttaessa mutta tällä testauksella ei varsinaista vikaa ole vielä ilmennyt,vain pari miettimistaukoa jotka tosin on vikoja edelleen ja enteilee ongelman ilmentymistä jälleen.up:Ja heti kun pääs kehumasta niin rupes missailemaan pykäliä,eikä taaskaan toistettavasti vaan miten millonkin.1-d asentovalot toimii ok.
Taas monivammapotilas näköjään käsissä:(

[iipee]

Näin kauniina kesäpäivänä(sataa sataa ropisee:( tuli vihdoin purettua venttiilikoneisto pois ja ongelman mahdollinen aiheuttaja tais löytyä. pwm screen on revennyt ja siitä puuttuu osia joita ei löytynyt mistään. Yksi mahdollisuus on että osa on eksyny pwm solenoidiin(jota ton screenin pitäisi suojata... ja sitähän ei taida saada purettua niin että kasaus toimivaksi olisi vielä mahdollista.
Olisiko tietoa noiden solkkujen vastusarvoista? nyt pwm losenoidi 11ohm, shift solkut(2kpl) 18ohm
Ja toimiiko nuo millä jännitteellä?
Ai niin,tietokone kyllä ilmottaa että automatic transmission on kyseessä (eli siis vikaa herjaa) mutta mitään koodeja ei muistiin jää...

[kcl]

Venttiilikopat siellä vuotaa. syynä tiivisteiden ja etenkin kiinnitysruuvien juuressa olevien O-renakiden kovettuminen ajan myötä. Toinen syy tukkeutunut huohotusjärjestelmä, jok aneuvotaan puhdistamaan samassa yhteydessä. Muita öljyvuotolähteitä yleisyysjärjestyksessä tuon yleisimmän jälkeen öljynjäähdytin (banjopultit vuotaa joskus myös vettä), öljynpaineanturi, kampiakselin etutiiviste, kampiakselin takatiiviste, nokka-akselien tiivisteet. Kannentiiviste ei muistaakseni oikein edes pysty öljyä ulospäin vuotamaan.

Vaihteisto-ongelmaan: kannattaa vaihtaa se kepin asennon tunnistin uuteen, vanhaa kun ei voi loputtomiin elvyttää. Jos kepin asentotieto menee laatikon ECU:lle oikein, laatikossa on riittävästi tuoretta öljyä ja kaikki osat paikoillaan niin pitäis toimia kuin junan vessa... ja onneksi vaihtoaskeja on saatavilla.

[palander]

jos ajotietokoneen näytölle tulee viesti "automatic gearbox" niin eikö se pelkästään tarkota että auto on menny ns. varaohjelmalle? eli joku tunnistin sekoilee esim jos on vuotanut öljyä tai jäähd.nestettä väärään paikkaan (kampiakselintunnistimen päälle??).. sit jos automaatissa on vikaa niin auto ilmoittaa sen vilkuttamalla sitä sport valoa (ratas missä on s keskellä).