1.6-2.0 OHC koneen viritys

[Themazgu]

ne lohko
ne kansi
xe männät

jahas tuossa tuota intterwebin puristussuhdelaskuria apunakäyttäen laskeskelin puristukset ja tuolle ja tuli about 11.3:1.
elikkäs kansi saisi jäädä ihan vakioksi tuolta osin.
tuota suutinhommaa tässä edelleen aprikoin. tarjolla olisi xev suuttimet, lienevätkö samat kuin xe?
ja se peruskysymys että hyödynkö noiden vaihtamisestä?

[JeStEr]

ne lohko
ne kansi
xe männät

jahas tuossa tuota intterwebin puristussuhdelaskuria apunakäyttäen laskeskelin puristukset ja tuolle ja tuli about 11.3:1.
elikkäs kansi saisi jäädä ihan vakioksi tuolta osin.
tuota suutinhommaa tässä edelleen aprikoin. tarjolla olisi xev suuttimet, lienevätkö samat kuin xe?
ja se peruskysymys että hyödynkö noiden vaihtamisestä?

tais mennä metsään nuo rutut.. ei muuta kuin lisää interwebiä. jos pitäis veikata niin 150+ jää saavuttamatta noilla osilla, alavääntöinen 140hv/200nm on lähempänä totuutta. essolla sitten asia erikseen. nuo ecotec punaiset/lilat on virtauksiltaan lähes samat mitä monireikäset xe siniset ja varmaan ihan ok kun yksireikäiset xe beigetkin virtaa lähes saman verran samassa paineessa. vakio suuttimet riittää noin 150 kohtalaisesti. jos 150+ tavoite niin sitten noiden lisäksi kansityö, kannen madallus, toinen nokka mutta ei liian raju ellei ajettavuus ja montut vääntökäyrässä haittaa, säädettävä nokkapyörä, seh boksi 98 plugilla ja isompi putkisto niin pitäs riittää.

[Themazgu]

jahas jahas, kyllähän tuota kantta siis on tarkotus hipostella kevyesti, kohdistaa imusarja jne. paljos sitä pitäis laskea? kuitenki ihan katumoottori ja sellainen tavoite että kestäs jonnin verran.
tietysti tuo nokkapyöräkin pitää rakennella kun ei paha homma ole. listalla myös pakosarja ja paritumanen putkisto.
alavääntönen moottori olis tarkotuskin saada aikaseks kun kuitenkin jonkinsorttiseen käyttöautoon olisi tulossa.
taidan tehä silleen että nyt niputan sen tuolla seh nokalla ja katon sitten jos sen vaihtaa/ja ettii sen seh boksin.

mutta se tosiaan mietityttää että paljonko kannesta uskaltaa jyystää pois..

kiinnostais vaan niin pirusti kokeilla

[Timonen]

mutta se tosiaan mietityttää että paljonko kannesta uskaltaa jyystää pois..

Ei tartte miettiä uskallusta, jos otat tavaraa vaikka 2mm pois lohkon tasopinnasta ja männistä. Silloin pysyy varmasti vapaasti pyörivänä. Ja ruttua tulee!

Sulle kuitenkin ilmeisesti tulee uudet ylikoon männät vai meinaatko vaan rengastaa? Samalla koneistamoreissulla hoituu nuo em. jutut.

Kun mulla on NE-lohko, ja XE-veivit + männät, sekä NE-kansi (-0,4mm), niin puristussuhde on liki XE:n vakiota. XE:n vakio on 10,5:1 ja mulla n. 11,1:1.

[Timonen]

ne lohko
ne kansi
xe männät

jahas tuossa tuota intterwebin puristussuhdelaskuria apunakäyttäen laskeskelin puristukset ja tuolle ja tuli about 11.3:1.
elikkäs kansi saisi jäädä ihan vakioksi tuolta osin.

Tässä vuoden takaista pähkäilyä, johon kokosin aiempia juttuja samasta aiheesta: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &start=600

[Themazgu]

mutta se tosiaan mietityttää että paljonko kannesta uskaltaa jyystää pois..

Ei tartte miettiä uskallusta, jos otat tavaraa vaikka 2mm pois lohkon tasopinnasta ja männistä. Silloin pysyy varmasti vapaasti pyörivänä. Ja ruttua tulee!

Sulle kuitenkin ilmeisesti tulee uudet ylikoon männät vai meinaatko vaan rengastaa? Samalla koneistamoreissulla hoituu nuo em. jutut.

Kun mulla on NE-lohko, ja XE-veivit + männät, sekä NE-kansi (-0,4mm), niin puristussuhde on liki XE:n vakiota. XE:n vakio on 10,5:1 ja mulla n. 11,1:1.

paljons sulla lähtikään tuosta lohkotasosta? kai se pitää tarkistaa niin samalla vaivalla kai siitä vähän enempi lähtis...
ja tarkotushan ei oo mitään törkeitä ruttuja tuohon saaha aikaan, toisaalta voisi olla passeli puristus tuo xe vakio, niin saisi vielä 95 pensalla kurvailla, vai uskaltaako vielä noilla yli 11 rutuilla?

ihan ajattelin ettiä käytetyt männät ja ne laittaa uusin renkain paikalleen, kun eihän tää niin hardcore viritystä ole.

kiitoksia vain kovasti vastauksesta

[Timonen]

mutta se tosiaan mietityttää että paljonko kannesta uskaltaa jyystää pois..

Ei tartte miettiä uskallusta, jos otat tavaraa vaikka 2mm pois lohkon tasopinnasta ja männistä. Silloin pysyy varmasti vapaasti pyörivänä. Ja ruttua tulee!

Sulle kuitenkin ilmeisesti tulee uudet ylikoon männät vai meinaatko vaan rengastaa? Samalla koneistamoreissulla hoituu nuo em. jutut.

Kun mulla on NE-lohko, ja XE-veivit + ylikoon männät, sekä NE-kansi (-0,4mm), niin puristussuhde on liki XE:n vakiota. XE:n vakio on 10,5:1 ja mulla n. 11,1:1.

paljons sulla lähtikään tuosta lohkotasosta? kai se pitää tarkistaa niin samalla vaivalla kai siitä vähän enempi lähtis...
ja tarkotushan ei oo mitään törkeitä ruttuja tuohon saaha aikaan, toisaalta voisi olla passeli puristus tuo xe vakio, niin saisi vielä 95 pensalla kurvailla, vai uskaltaako vielä noilla yli 11 rutuilla?

ihan ajattelin ettiä käytetyt männät ja ne laittaa uusin renkain paikalleen, kun eihän tää niin hardcore viritystä ole.

kiitoksia vain kovasti vastauksesta

Viritetyssä koneessa käytetään VAIN ja AINOASTAAN 98E:tä tai korkeampi oktaanista! 95:lla voi ajella, jos toivoo nakutusta... Esim. penkityksissäkin ohjeistetaan käyttämään 98E:tä.

Siis mulla on otettu vain kannesta 0,4mm. Ei muuta. Ja tosiaan männät oli 0,5:n ylikoolla.

[Themazgu]

njahas, eli hyvä kun selvisi tämäkin.
kiitoksia.

[j-ptuning]

Moi! Tuli tuossa hommattua tollanen laiska 1.8 kedautti yksipisteruiskulla ja ajattelin vaihtaa siihen 4 pisteruiskun. Onko jollain tietoa että meneekö päästöistä vielä läpi? eikös tuo motronic mahda ymmärtää ihan hyvin tuota lambdaakin vielä? ja sellanen vielä että onkos noissa bensapumpuissa
tuotto eroja?

T:Joni

[telwin]

Joo menehän se päästöistä läpi mutta ei siihen leimaa saa.
Kun tuota konetta ei ole tehty nelipisteruiskuna ja toisekseen homma ei onnistu ilman kannnen vaihtoa.
Tuohon 1.8 yksipisteruiskun kanteen kun ei käy mikään nelipisteruiskun imusarja.

[PJR]

Taidat helpommalla, halvimmalla ja laillisesti päästä, kun muutat jarrut ja alustan vastaamaan c20ne-koneella olevaa gt/gsi-kadettia ja vaihdat sen c20ne-tekniikan sinne. Minulta löytyy tuohon muutokseen Huuskoselta hommattu eroavaisuustodistus pdf-tiedostona.

[j-ptuning]

pjr: viitsitkö lähettää mulle tuon listan muutettavista osista? j-ptuning@netti.fi
ai ei mene tuohon kanteen mikään 4piste ruisku, tuo oli uutta tietoa KIITOS. voipi olla helpompaa vaihtaa kokovärkki vanhempaan ei katilliseen ja koittaa sitä viritellä tiedän että 16v olisi järkevin vaihtoehto tolle mutta jos koittais mitä tollaseen 8v ohc:hen saa voimaa. Eipä oo ennen näitä ohc koneita viriteltyä niin siksi tällaisia kysymyksiä pukkaa mieleen

T: Joni

[_reme_]

moro !

eli ajattelin täältä alan insinööreiltä kysyä suraavaa:

millä viriosilla kannattaisi lähteä hakemaan lisähevosia ? autossa tällä hetkellä:

kone c20ne :

- enem 284 nokka

- putkisto paremmin virtaavaa katin korvausputkella.

- vapaavirtaussuodatin.

kannattaisiko kokeilla lastua koneeseen ? (60e) tekeekö mitään ? ajattelin vain jos tuon nokan kanssa hyödyttäisi.

sitten vielä yksi kysymys: onkohan autoa mahdollista saada päästöistä läpi nokkaa vaihtamatta, jos vain laittaisi katin kiinni, vai onko katti entinen heti sen jälkeen ?

paljon kysymyksiä, mutta yrittäkää edes jotain vastailla, kiitos etukäteen !

[Timonen]

Isoin hyöty olisi varmasti viri-kannesta. Jos tuo sulla käyttöautona, etkä voi pitää sitä pois ajosta, osta 2-litranen OHC-kansi vaikka rompetorilta. Luulisi löytyvän, eikä hintakaan varmaan päätä huimaa.

Sitten kansi vaan kansipajalle paranneltavaksi!

sitten muuta:

- peltipakosarja
- säädettävä pa-paineensäädin
- säädettävä nokkapyörä
- viri imusarja
- jne...


Ovatko päästöt siis nyt yli rajojen? Mitkä oli päästöarvot?


Ja tuollasella 60€ lastulla mä heittäsin vesilintua...
Esim. Keski-Suomen Autosäätö tekee Motronicciin lastun koneen mukaan, ei randomi arvoilla. Maksaa kyllä enemmän kuin tuo 60€, mut saat paremman vasteen rahoillesi.

[_reme_]

kiitos vastauksesta

en ole päästöjä mittauttanut, mutta katin kuitenkin joutuu laittamaan mittauksiin, niin mietin tuota mahtaako se kestää ehjänä, jos bensaa pääsee putkeen palamaan tuolla nokalla, niin sehän sulattaa katin pillit tukkoon silloin, vai ?