Y26SE vai Z22SE?

[Nalen]

Jeps, eli nyt on kovassa mietinnässä ja harkinnassa uusi auto. Vaikeutena on päättää kummalla moottorilla haluan B Vectrani, Y26SE vai Z22SE? Korimalli tulee olemaan sedan. Olen jo ehtinyt koeajaa kolme tuollaista V6:sta ja vielä pitäisi käydä yksi tuollainen pienempikoneinen rivinelonen koeajamassa, että saa vertailukohdan tuossa ajettavuudessa ja mukavuudessa.
On kuitenkin herännyt kysymyksiä taloudellisuudesta. Erot kulutuksessa ja huoltojen hinnassa. Toinen on tosiaan hihnavetoinen veekutonen neljä desiä isommalla iskutilavuudella, kun taas toinen on ketjuvetoinen rivinelonen ja vastaavasti pienemmällä koneella.
Jotakin olen saanut selville tuosta jakopäästä ja sen huollosta. Z22SE:ssä on ollut ongelmia ketjunkiristimen kanssa, mikä on saattanut aiheuttaa pettäessään hyvinkin pahan ja kalliin konevaurion. Y26SE:ssä taas mietityttää jakopäähuollon hinta, joka kuulemani mukaan sijoittuu sinne 400-500€:n paikkeille.
Ongelmat eivät rajoitu tuohon jakopäähän. Tiedossa on myös takapään puslien ennenaikainen kuluminen sekä venttilinvarrenkumien kuluminen/irtoaminen. Nämä ovat ilmeisesti B Vectran ikävimpiä tyyppivikoja.
Vectra tulee siis jokapäiväiseen käyttöön ja ajo on lähinnä työmatka-ajoa (n. 12km suunta) sekä pariin iltaan viikossa rajoittuvaa kaupungilla pyörittämistä.
Viimeisimpänä päänvaivana on pyörinyt kysymys kulutuksesta. Minkälaisia kokemuksia teillä muilla on kyseisistä moottoreista erilaisissa ajoympäristöissä ja -tarkoituksissa noin kulutuksen kannalta? Kertokaa toki myös kokemuksia ja mielipiteitä noin yleisesti kummastakin moottorivaihtoehdosta B Vectrassa. Kannattaako kumpaankaan moottoriin panostaa vai pitäisikö tyytyvä vaikka kaksilitraiseen? Tehoa pitäisi kuitenkin edelliseen autoon nähden saada jonkin verran lisää.
Olen nyt siis jostain syystä päätynyt hankkimaan B Vectran hinnan takia. Siis varustelu ja moottorivaihtoehdot ovat hintaan nähden hyvät. Mielessä on käynyt myös C Vectra, mutta hinnat ovat melko korkealla jo 1.8 litraisissa puhumattakaan 2.2 litraisista.
Nyt siis kaipaan teiltä muilta kokemuksia ja lukuja, joiden perusteella voin punnita eri moottorien sopivuutta omaan käyttööni.

[ilsu]

Moron

Itse pähkäilin noin vuosi sitten Y26SE:n ja X20XEV:n välillä. Kriteerinäni oli että auto automaattilaatikolla
Molempia kävin koeajamassa, ja V6:lla varustettuun sedaniin päädyin paremman varustelun ja huoltohistorian vuoksi.

Onhan V6:ssa enemmän potkua, 170hv vs 2l 136 hv (2,2l 147hv). Ainakin käyttömukavuudessa voittaa 1.8 C-Asconan ja 1.6 A-Vectran...

Tutkin V6:sen huoltojen hintoja ennenkuin tein päätöksen. Kallista on huollattaa, esim tuo mainitsemasi nokkahihna. Arvioksi annettiin 350€-700€ riippuen koneen numerosta(?). Onneksi se oli juuri tuohon tehty, kuten muutkin isot huollot (esim sytytystulpat on aika kallis paukku, vaihtoväli onneksi 120 000km)

Parhaimmillaan matkalla on mennyt 7,25l/100km mitenkään pihistelemättä.
Alkuun ajoin työmatkaa talvella n.18km suuntaansa, josta n.14km maantieajoa ja loput ruuhkassa seisomista. Kulutus oli silloin n.9l/100km
Nyt tulee ajettua enimmäkseen lyhyitä pätkiä kaupungissa ja kulutus pyörii lähellä 11l/100km. Mutta kilometrejä kertyy niin vähän ettei tuo haittaa.

Noista takapään puslista olen myös kuullut, mutta mitään ongelmia niiden kanssa ei ole ollut. Jousista myös sanotaan että ovat kulutustavaraa. Itse vaihdoin ne kun hidastetöyssyissä alusta narisi ja muutenkin alusta tuntui väsyneeltä.

Ongelmia koneen kanssa ei ole ollut muuta kuin että kampiakselin asentoanturi hajosi, ja siinä meni aikaa ennenkuin vika löytyi. Johtui tosin siitä että ensimmäisen opel-korjaamon heppu ei suostunut(?) lukemaan vikakoodeja, koska vikavalo ei pala moottorin käydessä... no siellä on toinen vikavalo joka ilmaisee muistiin jääneen "ei aktiivisen" vian... selkisi sitten kun raision Magneetissa asiaa tutkittiin.

PS. Jos kiinnostaa hyväkuntoinen Vectra, niin pistä vaikka yv:tä, niin kerron lisää. Auto on muuten -01 mallin, mutta rekisteröity -00, joten tuleva päästöjen mukainen verotus ei koske tätä yksilöä

[Nalen]

Auto on muuten -01 mallin, mutta rekisteröity -00, joten tuleva päästöjen mukainen verotus ei koske tätä yksilöä

Näin juuri. Tästä uudistuvasta verotuksesta kuulin viime sunnuntaina, joten sekin tuo lisää valinnanvaikeutta, koska tuolla Y26SE:llä oleva auto on vuoden -01 Vectra, joka on vieläpä rekisteröity samana vuonna, kun taas Z22SE on samanlainen Vectra, mutta vuosimallia -00. Taitaa kutoskoneelle tulla aikamoiset verot vielä sen kulutuksen aiheuttamien bensamenojen lisäksi.

Jos pääset autollasi sen 600 km tankillisella ajamalla pieniä pätkiä kaupungissa, niin sehän on melko hyvin. En mä pääse nykyisellä 1.8 Astrallanikaan kuin jotain 700km tankillisella.

[Jaku]

Ootteko löytäneet jostain tiedon onko toi kokonaismassan mukainen verotus sitten paljon halvempi vaihtoehto? Ite oon ajellu reilu 100tkm 2,2 farkulla ilman suurempia murheita. Ketju vaihdettiin aikanaan ja maahantuoja maksoi osansa. Puslat vaihdettu taakse ja nyt pakoputki alkaa olla loppu. Autolla ajettu nyt 177tkm. Kulutus vaihdellu n. 6,5-9,5 litran kieppeillä. Menee tosi vähälläkin kun ajelee nätisti. Alavääntöä kaipais vähän lisää, mutta muuten oikein mukava peli. Huollot edullisia ja täälläpäin tuon saa ainakin huollettua tuossa Opelin säästöhuolto-ohjelmassa, vaikka listassa on vain mallit 1,6-2,0.

[Nalen]

ata:lla vois olla enemmän tietoa tuosta verotuksesta. Jotain se viime miitissä ainakin höpisi Pontiacinsa verotuksesta...
Mun täytyy sitten tosiaan ottaa huomioon tuo vuosimalli ja moottorin koko ihan verotuksen kannalta. Vakuutus taitaa olla samanhintainen kummallakin moottorilla. Menee 2.2 just sinne alarajan yläpuolelle. Eipä tuo kulutus tuossa 2.2:ssa kovinkaan pahalta kuulosta, jos kerran oot Jaku päässy farkullas suunnilleen saman suuruiseen kulutukseen kuin minä nyt tuolla Astrallani (mulla ei tarkkaa tietoa kulutuksesta kun ei ole ajotietokonetta).
Huoltojen hinnatkin ovat varmaan huokeampia tuolle 2.2:lle kuin 2.6 V6:lle.
Nyt jos oikein järkeilen enkä ala ahnehtimaan tai vaatimaan liikoja "uudelta" autoltani, kallistun melko vahvasti Z22SE:hen. Tosin veekutonen on aina veekutonen...
Hemmetti tätä autokuumetta

[Jaku]

Joo, eipä tuo mahdottomia omasta mielestä vie. Lapin reissu neljän hengen kuormalla, kesäkelillä 6,5-7,5 litraa. Talvella menee 7,5-9 litraa.

[Nalen]

Onkohan tuo C-Vectran pienempitehoinen 2.2:n sitten jotenkin erilainen? Vai onko ihan samalla motilla? G.T.S sepusti jotain, että syö aika lailla menovettä hänen ajossaan. Tosin taitaa aina ajaa lauta pohjassa, jos reilusti yli kymppiä syö maantiellä
Jos tuo Jakun kertoma nyt on varmaa tietoa Z22SE:n kulutuksesta B Vectrassa, niin enää on tarvetta saada vahvistus sille sekä myös tuosta Y26SE:stä ja sen kulutuksesta lisää kokemuksia.
Jos ei tuo veekutonen paljoa enempää syö ja jostain vain löytäis sellaisen mallin, mikä ilsu:lla, eli vuoden -01, joka on rekisteröity -00, niin asiahan olisi sillä selvä. Mutta kun ei se niin helppoa olekaan

[Jaku]

Onkohan tuo C-Vectran pienempitehoinen 2.2:n sitten jotenkin erilainen? Vai onko ihan samalla motilla? G.T.S sepusti jotain, että syö aika lailla menovettä hänen ajossaan. Tosin taitaa aina ajaa lauta pohjassa, jos reilusti yli kymppiä syö maantiellä
Jos tuo Jakun kertoma nyt on varmaa tietoa Z22SE:n kulutuksesta B Vectrassa, niin enää on tarvetta saada vahvistus sille sekä myös tuosta Y26SE:stä ja sen kulutuksesta lisää kokemuksia.
Jos ei tuo veekutonen paljoa enempää syö ja jostain vain löytäis sellaisen mallin, mikä ilsu:lla, eli vuoden -01, joka on rekisteröity -00, niin asiahan olisi sillä selvä. Mutta kun ei se niin helppoa olekaan

Taitaa C-Vectra painaa enemmän kuin B-malli. Ja tottakai omalla ajotyylillä saa kulutuksen nousemaan vaikka mihin...Itekkään ei kyllä tuu tien tukkona oltua...

[G.T.S]

Onkohan tuo C-Vectran pienempitehoinen 2.2:n sitten jotenkin erilainen? Vai onko ihan samalla motilla? G.T.S sepusti jotain, että syö aika lailla menovettä hänen ajossaan. Tosin taitaa aina ajaa lauta pohjassa, jos reilusti yli kymppiä syö maantiellä
Jos tuo Jakun kertoma nyt on varmaa tietoa Z22SE:n kulutuksesta B Vectrassa, niin enää on tarvetta saada vahvistus sille sekä myös tuosta Y26SE:stä ja sen kulutuksesta lisää kokemuksia.
Jos ei tuo veekutonen paljoa enempää syö ja jostain vain löytäis sellaisen mallin, mikä ilsu:lla, eli vuoden -01, joka on rekisteröity -00, niin asiahan olisi sillä selvä. Mutta kun ei se niin helppoa olekaan

Taitaa C-Vectra painaa enemmän kuin B-malli. Ja tottakai omalla ajotyylillä saa kulutuksen nousemaan vaikka mihin...Itekkään ei kyllä tuu tien tukkona oltua...

No sen verran sanon et ihan normi kuorma 380kg elävää lihaa ja neljän miehen viikonlaskukamat ja suksiboksi niin C-veccu söi siis 8,5 matka ajossa leville ja takas... mut siis sit täällä PKS seudulla ajaessa niin jos oikein nätisti ajaa niin 8,5 voi mennä yksin ajossa mut kyllä se nytkin on jotain 9,5 ja jos ton Y26SE:n hankkis ite niin en mä ainakaan nätisti osais ajaa mut hyvästä kyydistä saa maksaa et jos haluis pienen kulutuksen niin sit hankkis sen 1,6L mallin joka ei sekään mikään pienikulutksinen ole jos sillä haluaa samaan tyyliin ajaa kuin nytten!

[BSport]

Pari vuotta ajelin aikonaan Z22SE koneisella -B vectralla (Sport). Vuoden keskikulutus oli noin 9,5 litraa. Varmaan 70% pätkäajoa.

[ilsu]

Ootteko löytäneet jostain tiedon onko toi kokonaismassan mukainen verotus sitten paljon halvempi vaihtoehto?

Verotaulukko

Tuolta voi vertailla kok.massa vs. CO₂-päästöt

[ilsu]

Jos ei tuo veekutonen paljoa enempää syö ja jostain vain löytäis sellaisen mallin, mikä ilsu:lla, eli vuoden -01, joka on rekisteröity -00, niin asiahan olisi sillä selvä. Mutta kun ei se niin helppoa olekaan

Osta toi mun Vectra pois...

[ilsu]

Nalen!

Pistin YV:tä, tai ainakin yritin...

Pistätkö tietoa tuliko perille?

[Nalen]

Ääh... auttakaa nyt mua
Ei oo helppoo päättää kumman haluan. Kovasti olisin nyt kyllä kallistumassa tuohon Z22SE:hen, koska löytyi hyvä yksilö. -01-malli, mutta rekisteröity -00. Täydellinen huoltohistoria 15tkm välein. Mittarissa nyt 130tkm. Ei tietoa jakopääketjun huollosta/päivittämisestä. Eikös juuri noissa alkupään B Vectroissa ollutkin tuota kiristimen jumittumisvikaa? Mistä tiedän, onko sinne vaihdettu uudemman mallinen kiristin? Sen kuulemma näkee, kun avaa pellin ja katsoo tietystä paikasta. Voisiko joku laittaa ohjeet ja kuvan omin silmin katsottuna? Mitä jos sitä ei olekaan päivitetty? Mikä on toimintamalli sitten, jos sen kiristimen haluaa uusia? Tuleeko maahantuoja vastaan kustannuksissa, jos käyttää huollossa? Jollekin oli korvannut kokonaan, mutta olikohan vielä takuuta jäljellä.

Olihan se niin, että verouudistus tulee kaikkiin moottorikokoihin eikä tässä tapauksessa vaikuttaisi vain tuohon veekutoseen? Jos ei vaikuta 2.2l rivinelosen verotukseen, niin voisin vielä etsiä uudempaa mallia, jossa todennäköisesti olisi tuo jakopääketjun kiristin paremmin toimivaa mallia.

Vieläkin houkuttelee se Y26SE:n tehokkuus ja vääntö alakierroksilla. Kyllähän se mukavempi peli olis ja kääntäis ehkä vähän enemmän katseitakin

[ilsu]

Täällähän se lukee mitä verotetaan ja miten.

Eipä tuo Y26SE ainakaan vakioputkella mitään katseita kääntävää ääntä pidä...