Ensimmäistä Opelia ostamassa, Vectra B

[Junz]

Nykyinen auto alkaa käymään pieneksi ja tarvetta olisi tilavammalle autolle. Kävin pyörähtämässä paikallisen liikkeen läpi ja silmään iski tällainen peli.
http://www.nettiauto.com/opel/vectra/2254622

Sen verran tässä selvitellyt että auto on rekisteröity 2000 lopulla ja moottori on 85kW, (X18XE1?) ja varustetaso taitaa olla GL+ sijasta CD (CD merkintä ainakin listoissa)? Mittarissa nyt 189tkm. Huoltokirjaa tutkiessa huomasin että merkinnät päättyi 136tkm kohdalla tehtyyn jakopään hihnan vaihtoon, siihen asti huollettu hyvin. Jotain lueskellut että näissä olisi turhankin paljon ohjainyksikkövikoja?

Paljon jakohihnan vaihto suurinpiirtein maksaa ja onko noilla kilometreillä tulossa mitään suurempaa remppaa eteen? Mitä kannattaa erityisesti huomioida autoa tutkiessa ja koeajossa?

[ChiEf]

Antureita saattaa joutua koneen puolelle vaihtelemaan (nokka-akselin ja kampiakselin asentotunnistin). Ohjainlaitteita kai noista on mennyt, enempi käsittääkseni vanhemman mallin (X18XE) koneista. Jakopään remppa maksaa merkkiliikkeessä 290€ plus moniurahihna joka kannattaa samalla vaihdattaa.

[ilepohh]

Itellä allekirjotuksen b-vectra ajettu n. 210tkm eikä ainakaan huoltokirjassa näy merkintöjä mistään isommista rempoista. Liekö tehty kaikenmaailman ohjurikumi/anturivaihtoremppoja jo mutta jätetty kuitenkin merkkaamatta? Muuten kyllä näkyy kiitettävästi merkintää kaikista perushuolloista, öljynvaihdot ajallaan jne.

En tiedä sitten onko se ominaisuus vaiko merkki että virtalukko lopussa, jos avaimella ei saa startattua 2 kertaa peräkkäin ilman että avainta joutuu käyttää pois? Siis niin että jos sammuttaa ja virrat täysin pois, avain ei enää sen jälkeen suostu meneen starttausasentoon vaan joku pännää vastaan. Lisäks lähtee aika nahkeesti avain poiskin sieltä. Työkaveri kyllä sano että "joo ne on nuo kaikki ooppelin virtalukot aika surkeita".

[ChiEf]

Pari B-vectraa on meillä perheessä ja kummassakin telmi virtalukot just niinkun pitääkin.

Maileja tauluissa 270 tkm ja 230 tkm.

[gerT]

En tiedä sitten onko se ominaisuus vaiko merkki että virtalukko lopussa, jos avaimella ei saa startattua 2 kertaa peräkkäin ilman että avainta joutuu käyttää pois? Siis niin että jos sammuttaa ja virrat täysin pois, avain ei enää sen jälkeen suostu meneen starttausasentoon vaan joku pännää vastaan. Lisäks lähtee aika nahkeesti avain poiskin sieltä. Työkaveri kyllä sano että "joo ne on nuo kaikki ooppelin virtalukot aika surkeita".

Ominaisuus. Täysin samalainen oire oli itselläni. Ajattelin laitta vähä lukkoöljyä (PAHA virhe!).. Sen jälkeen ei avain kääntynyt enää ollenkaan lukossa (seuraavan päivän aamulla). Irrotti näköjään tuon paskan ja jumitti lukon täysin:)

Lukkoseppä paikalle joka irrotti lukon, putsas ja vaihtoi lukkopohjan. Sen jälkeen toiminut hyvin joskin satasen veloitti...

[ilepohh]

Lukkoseppä paikalle joka irrotti lukon, putsas ja vaihtoi lukkopohjan. Sen jälkeen toiminut hyvin joskin satasen veloitti...

Eli sulla tää ominaisuus sitten hävisi sen putsauksen myötä Ei liene paha rasti itse tehdä, kai se täytyy ettei pian käy niin ettei avain käänny enää missään vaiheessa...

[Junz]

Ei taida mitään vakavempia vikoja näissä Vectroissa olla? Porukoilla tollanen tykki Astra F 1.6 8v ja täytyy sanoa että ei ole mitenkään temppuillut 2 vuoden aikana. Vectroista en kuitenkaan ole pahemmin kuullut minkäänlaista kommenttia.

Pitäis varmaan käväistä viikonloppuna testiajamassa huolella Vectra. Mihin kannattaa kiinnittää koeajossa huomiota (Ajamisen lisäksi )?

[jezze]

Searchilla löytyy paljon tietoa B-Vectrasta. Melkeen pulmaan kuin pulmaan
Takapuslathan noi on syönyt, eli niitä takapään kolinoita kannattaa kuunella. Ja ohjauksessa myös välystä, ainakin vanhemmissa, miksei uudemmissakin?

Hyvähän toi on ajaa jos vaan alusta kunnossa

[gerT]

Lukkoseppä paikalle joka irrotti lukon, putsas ja vaihtoi lukkopohjan. Sen jälkeen toiminut hyvin joskin satasen veloitti...

Eli sulla tää ominaisuus sitten hävisi sen putsauksen myötä Ei liene paha rasti itse tehdä, kai se täytyy ettei pian käy niin ettei avain käänny enää missään vaiheessa...

Joo hävis. En sitten tiedä mitä jos yrittäisi putsataa lukkoa sillä mil esim. tietokone näppistä jne putsataan? Sellainen haihtuva sumute... Mut toki paras lopputulos tulee kun sen purkaa ja putsaa kunnolla.

Ja Junzille: Kaikenlaista tarinaa kyl Vectrasta liikkuu ja tuntuu ihmisillä olevan mitä ihmeellisemppia vikoja autonsa kanssa. Mut se on sitten eri asia kuin moni niistä johutuu esim. huolimattomuudesta.

Itselläni ei ole ollut mitään vikaa. Tosin vasta noin 1.5 vuotta takana (auto 98 2.0 l sport) mutta tässä noi yleisimmät viat mitä on tullut foorumilla vastaan:

-Anturaviat (nokka, kampi)
-Puslat
-Vuotava venttiilikopin tiiviste
-Takaovista katkenneet piuhat (jonka seurauksena keskuslukko ei takaovissa toimi)
-Ruostetta takaovien lukkokiinnikeissa (korissa olevat kappaleet. Itselläni sama vika)

Muut yleisimmät pikkuviat ovat kait 2.0 litraises konees kuten irronneet venttiilivarren kumit, tyhjäkäyntisäätin jne.

En tiedä oliko apua mutta haulla löytyy kyl lisää kaikenlaista juttua joski aika pelottaavaaki välillä. Mut ei kannata kaikkea hirveän tosissaan ottaa sillä autothan ovat yksilöitä;)

[Altti450]

Liekkö kone vielä X18XE1 vai sähköisellä kaasulla Z18XE? Eli löytyykö pellin alta kaasuvaijeria?

Plussana tuolle jälkimmäiselle ainakin 10 lisähepoa, sekä mahdollisuus asentaa vakkari helposti.

Jos taas tuo X18XE1 niin omassa koneessa mennyt lähinnä antureita, nokka-aks. tunn., lambda, sekä puolan jouduin juuri ennen 200 tkm:ia vaihtamaan, kun ilmeni nykimistä/pätkimistä. Myös kaasuläppäkotelon putsaaminen on varmasti ajankohtaista noilla kilometreillä. Myös EGR saattaa aiheuttaa nykimisiä ja kannattaakin tulpata samantein, jos ei ole jo tehty. Pakosarjakin saatta vuodella (säksättävä ääni).

Raidetanko tuossa kai on yleinen vuotokohde ja maksaakin aika paljon (tonni?) vaihtaa. Jakopää tietenkin vähintään 60 tkm:n välein uusiksi vesipumppuineen niin kestää ajella. Tehoja ollut ainakin omiin tarpeisiin riittävästi (115 hv.).

[340cid]

Minä en näistä "mitään tiedä", luetun ymmärtämisessä ei kuitenkaan vakavia puutteita pitäisi olla, viaton tuskin kuitenkaan, joten korjatkaa jos olen hakoteillä. Jotenkin tuntuu ettei toi voi olla vm. 2001.
Tuolta http://www.ajovalo.net/Mallit/Opel_Vectra_96.htm kun lukee juttua uudistusten ajankohdasta niin näin näköhavainnoin tuon auton vuosimalli vanhenisi tuosta ilmoitetusta.
Kts. "Lokakuussa 2000 uusittiin moottorivalikoimaa: 1,8:n teho nousi 125 hv:aan, 2.2 (147 hv) korvasi 2.0:n, 2.6 korvasi 2.5:n ja dieselvalikoimaa täydensi 2.2 DTI. Aktiiviset pääntuet tulivat vakiovarusteeksi.
Samalla verhoilukankaat uusittiin ja varustevaihtoehdot muuttuivat: GL:stä tuli Comfort, jossa oli ilmastointi. CD:stä tuli Elegance, jossa ilmastointi oli automaattinen"
Tuossa taitaa lukea kylkilistassakin CD? edit: se luetun ymmärtämisestä, ekassa viestissä :edit
Noista Ajovalon tietojen paikkaansa pitävyydestä en tietenkään voi olla varma, aiemmin mainitsin tietämättömyyteni, mutta eiköhän täältä löydy asiantuntijoita jokunen.
Noi nyt vaan pisti silmään.

[Junz]

Auto on rekisteröity lokakuussa 2000. En tajua tätä tapaa laittaa 2000 rekisteröidyn auton -01 varsinki ku vielä vanhemmalla 85kW(=X18XE1) koneella jne. Mutta pitääpä käydä ensi viikolla huolella testaamassa. Ehkäpä pihaan kurvaaki volkkarin sijasta farmari opel

[Altti450]

Auto on rekisteröity lokakuussa 2000. En tajua tätä tapaa laittaa 2000 rekisteröidyn auton -01 varsinki ku vielä vanhemmalla 85kW(=X18XE1) koneella jne. Mutta pitääpä käydä ensi viikolla huolella testaamassa. Ehkäpä pihaan kurvaaki volkkarin sijasta farmari opel

Autohan voi olla vm 2001, mutta otettu käyttöön jo 2000. Minunkin astrani on vm. -99 ja otettu käyttöön -98. Mielelläänhän kauppiaat ilmoittavat auton tuoreemmaksi.

[340cid]

Niin niin, mutta tässä tapauksessa auto ei taida kuitenkaan olla 2001 vaikka väittävät.

[:J:J]

EGR:rähä tosta menee seuraavaks jos on mennäksee eikä oo vielä vaihettu. Mut eihä sekään mikään iso juttu sillain ole. (Huomaa siitä et auto käy vähän miten sattuu).
Eipä noista juuri mitään dramaattisen kallista hajoa. Ohjausvaihde kai se arvokkain, mutta eikai sekään nyt ihan ns. laakiavainaa tyylillä hajoa. Mullakin mukamas vuotaa huollon mukaan niin perkeleesti, muttei siitä mitään oireita omasta mielestä vielä ole.