Kaiuttimet ei kuulu, alan uusimaan johtoja

[tigra95]

Jees, elikkä koska mun kaiuttimet ei kuulu ja vikaa ei löydy (ei näy olevan johdot poikki) niin ajattelin, et kai mun täytyy alkaa uusii johtoja. Okei, elikkä mist mun nyt kannattaa aloitella tää projekti? Miten sen käytännössä toteutan ja onko siihen jotaki neuvoja/huomautuksia olemassa? Ajatellaan, että otan vaik ensin piuhan irti akusta ja puran autoo sen verran, että saan osat esiin. Mitäs sit teen? Mulla on siis alla vuoden 95 tigra

[ZuGu]

no olitko sä kokeillu et ne linjalähdöt edes toimii? Jos niissä alkuperäisissä piuhoissa ei ole katkosta tai oikosulkua niin eipä ne uudet piuhat mitään auta.. Silmämääräinen tarkistus ei monestikkaan mitään paljasta noissa sähköhommissa. Eli pitäis vähän testailla yleismittarilla. Esim vastusmittaamalla, piipperillä jne ja kokeilla myös ettei piuhat lyö yhteen eli testerin toinen piikki toiseen kaapeliin ja toisesta päästä kokeilla kumpaakin kaapelia et jos saa lukemia/piipaa on kaapelit jostain kohtaa yhdessä. Mut jos nyt välttämättä haluat uudet laittaa niin ei kait siinä mitään ihmeellistä. Vedät joko samaa reittiä tai sitten omaksi parhaaksi katsomaa reittiä. Liitokset kunnolla ja kun kerta alkaa hommaan vetää kunnon kaapelilla entä sillä halvimmalla mitä motonetin alelaarissa on.

[CaLis]

Mittaa nyt siitä soittimen perseeseen tulevasta liittimestä vaikka ekaks, että onko kaiuttimille lähtevissä piuhoissa vastus normaali, eli jotain 4 - 8 ohmin luokkaa kun kaiuttimissa piuhat kiinni. Mittaat siis kaiuttimelle lähtevän + ja - välistä. Jos on ees sinne päin, niin luultavasti johto ja kaiutin ovat ehjiä ja soitin paskana.

Noin ku kokeilet ekaks ni säästyt turhalta purkamiselta. Jos noin saat jotain hirmusia vastuksia/0 ohmia, ni jatka niinku ZuGu neuvoi.

[Tuomas]

Liitokset kunnolla ja kun kerta alkaa hommaan vetää kunnon kaapelilla entä sillä halvimmalla mitä motonetin alelaarissa on.

Sillä nyt ei ole minkään valtakunnan merkitystä millä kaapelilla ne autossa vetää, kunhan ei sitä kaikkein ohuinta paukkulankaa. Siis juuri sitä halvinta 1,5 neliön narua esimerkiksi. Ei kannata paljon johdon ulkonäöstäkään välittää kun kulkevat piilossa.

[ZuGu]

Liitokset kunnolla ja kun kerta alkaa hommaan vetää kunnon kaapelilla entä sillä halvimmalla mitä motonetin alelaarissa on.

Sillä nyt ei ole minkään valtakunnan merkitystä millä kaapelilla ne autossa vetää, kunhan ei sitä kaikkein ohuinta paukkulankaa. Siis juuri sitä halvinta 1,5 neliön narua esimerkiksi. Ei kannata paljon johdon ulkonäöstäkään välittää kun kulkevat piilossa.

no tuota samaa vähän niinku meinasinki.. en kyllä mistään ulkonäöstä mielestäni maininnut mitään..? tarkoitin kyllä tuolla kunnon kaapelilla hieman paksumpaa (yleensä noi on aika säälittävää narua alunperin..) ja eristystä eli ottaa vähän paksummalla/paremmalla eristyksellä olevaa kaapelia.

[Jumitzu]

Miksei voisi kerralla laittaa kunnon kaikatinkaapelit 2,5mm2..

[Dveccu]

hmm 1,5 neliön kaapelilla vedetään taloasennuksissa 230V ja 10A eli 2300W niin mihin tarvitaan auton 50 hattiwatin äänipiuhalle yli 1neliön kaapelia?? erittäin pahoillani olen itse aina vedellyt 1-1.5 neliön kaapelia enkä huomaa kaverin autossa mitään eroa vaikka onkin eristettyä 3neliön kaapelia, sama erillissarja ja itselläni on vielä vain 1 kerros vibroplastia kun kaverilla taas 3 kerrosta... liika vaan on liikaa mutta jos rahaa löytyy niin ei kai siinä mitään..

[Jumitzu]

Kuuntelijasta kiinni kenties, eikai siitä ole haittaakaan että kaapeleilla on enemmän pinta-alaa liikuttaa signaalia/virtaa.. Erot ei varmasti ole suuria puukorvien keskuudessa

Kyllähän se on varma että se pelti on huomattavasti tukevampi kun siinä on 3kerrosta vibroa kuin se että siinä yksi kerros.

Suojatut kaapelit on aina +:saa..

Ja jos kyseessä on hattiwatit niin on sama kun ei kaapeleita vaihda ollenkaan tai laittaa 0.75mm2 vai mitä se lanka onkaan.. =)

Kyseessä juuri samanlainen auto jossa oven rakenne on samallainen ajetellen midi toistoa ja asennus on samallainen..

[Tuomas]

en kyllä mistään ulkonäöstä mielestäni maininnut mitään..?

Siksipä siinä lukikin että "ulkonäöstäkään"

Erot ei varmasti ole suuria puukorvien keskuudessa

Erot ei varmasti ole suuria, ja koska auto on sellainen ympäristö kuin on niin tästä maailmasta ei sellaista ihmistä löydy joka pystyisi autossa kuulemaan moisia eroja.

Koti on eri asia, siellä voi hyvillä laitteilla jo pystyä kuulemaankin jotain eroja kaapeleiden välillä.

[Jumitzu]

Kyllä ne näkee.. tekihän nurmentaus ja kumppanit sokkotestit rca-kaapeleistakin ja eroja löyty.

[Tuomas]

Ostin minäkin kotiin rca-kaapelit kuuntelemalla niitä, ja oli niissä eroja

Mutta sellaista kultakorvaa ei löydy joka autossa pystyisi niin pieniä eroja kuulemaan..

[Jumitzu]

Eli testit on mielestäsi ihan turhia autohifi alueella?

Eikai niitä eroja huomaa jos kaikattimet on kuraa,watit on kuraa,asennuksista puhumattakaan..

Itsekkin olen kauan harrastanut alaa mutta empä ole koskaan highend kaapeleita ostanut mutten niitä huonoimpiakaan, sen olen huomannut että vaffeissa,soittimissa,kaikattimissa on eroja ja paljon..mutta kaapeleista en niinkään tiedä, uskon vain sen mitä nuo em tason kisailijat kertovat.. Ja mitä autosaund asiasta on kertonut. Mutta sen olen itse huomannut että halvimpien caliberien rca kaapelien ja kolmoissuojattujen dls kaapeleiden välillä on ero ja suuri..

Mutta se että että on 1,5mm2 ja 2,5mm2 neliön kaikatin kaapelilla olisi ero niin siitä en tiedä ku aina olen laittanut tuon 2,5mm2:Stä koska sitä on kultakorvat suositellut.. Monethan heistä laitta 4mm2 piuhaa diskanteillekki.

Mutta erot varmasti korostuvat vasta sitten kun muukin kalusto on hyvää.. tuskin niitä eroja huomaa iridium/nobelium tasolla, ehkä vasta braxien ym Laatu diskanttien keskuudessa..

[Tuomas]

Ei testit ole turhia, mutta auto on sellainen ympäristö musiikin kuunteluun, että niin pienillä eroilla kuin kelvollisella ja hyvällä kaapelilla kenties on ei ole mitään käytännön merkitystä, koska sitä pientä eroa ei voi kuulla.

Tottakai kaapelit pitää olla kunnolla suojattuja ja laadukkaita, mutta tarkoitan sitä tilannetta, että on laadukas kaapeli X vastaan laadukas kaapeli Y. Kotona niiden välillä voi olla kuultava ero, autossa käytännössä ei.

Se että kaapeli on niin huono että ei toimi kunnolla on sitten jo ihan eri asia..

[Jumitzu]

Mutta miten voit väittää ettei sitä ole kuultavista jos testejäki on ollut ja eroja on ollut ihan korvinkuultavissa, toki ei amis niitä eroja huomaa ku ne vaan haluaa että bassoa on reilusti ja pääasia että jotain sihinää kuuluu edestä.

No jokaisella omat mielipiteensä ja tietonsa asiasta. antaapi olla, tää on kohta samallaista väittämistä kuin lapsilla hiekkalaatikolla.. "kenen isä osaa asian x parhaiten.."

Mutta olen silti että kaapeleissa korvin kuultavia eroja ei varmaan tosin maata mullistavia mutta eroja ku eroja varmasti on.

Mutta eroja on varmasti vaikea huomata ja kuulla 150e erkkasarjalla ja 200e vaffilla ja perus soittimella..
sitten varmasti huomaa kun laitteiston hinta ja laatu nousee huomattavasti siis sairaalle tasolle niin sitten varmasti eroja huomaa.. on se kuuntelu ympäristö sitten auto tai olkkari, väittäähän jotkut kovat kotihifistit että saundissa huomaa eroja kun siirrät taulu/tai ryijyä seinällä 2m.. hehe

[Tuomas]

Ryijyn siirtäminen seinällä vaikuttaa helposti paljonkin enemmän kuin kaapeli, jos sattuu osumaan se ryijy ensimmäisen suoran heijastuksen matkalle.

Ja kuten sanoin, kyllä niissä kaapeleissa on eroa, mutta todellisessa kuuntelutilanteessa autossa ei kukaan kuule niitä eroja. Tämä siis olettaen että auto on oikeasti kulkuneuvo..

Tietysti jos viettää illat istuen pihalla autossa musiikkia kuunnellen niin mikäs siinä, kyllä niitä pienempiäkin eroja löytyy, mutta itse ainakin kuuntelen sen musiikin mieluummin kotona. Liikkeellä ollessa autossa taas on niin paljon taustameteliä, että ei ole mitään toivoa kuulla eroa kahden laadukkaan kaapelin välillä, saati että ajaessa pystyisi ylipäätään keskittymään musiikkiin niin tarkasti.